El Альфа Ромео Джульєтта це автомобіль із чистим характером Альфа і гідним наступником Альфа 147. Він зручний, стійкий, рухливий, відносно широкий і до того ж витрачає мало. Я не знаю, якщо Ума Турман можу похвалитися всім цим 🙂
Я був дуже радий спробувати нова Alfa Romeo Giulietta. Оскільки я не зміг бути присутнім на офіційній презентації в Ла-Корунья, був Представництво Deltavi у Віторії який запропонував позичити мені для цього Prueba.
Це Альфа Джульєтта з мотором Дизель доступ, Виразне оздоблення та спортивний пакет. Як тільки ти наблизишся до нього ви розумієте, що це Alfa Romeo: її зовнішній образ дуже акуратний, а силует зовсім не звичайний. Я чув такі коментарі схоже на SEAT León чи новий Opel Astra… можливо вони не бачили його наживо, Я вважаю.
Кузов і екстер'єр.
Alfa Giulietta має розміри 4,35 метра (на 13 см більше, ніж у Alfa 147) і тільки планується його виробництво 5 пуер (як він SEAT Leon, наприклад). Його передня частина досить своєрідна з їх світлодіодні світлодіодні лампи DLR, малий номерний знак, мінімум протитуманних фар і стільникових решіток.
Дуже гарно, але... ви помітили машину зліва?
Бічна лінія дещо більш умовна Щоб підтримувати прийнятний жилість всередині. В даному випадку завдяки Спортивний пакет, має стримані 17-дюймові легкосплавні диски, бічні пороги, сріблясті дзеркала тощо.
На спині переважають деякі подряпані задні ліхтарі (також світлодіодні) і хромована вихлопна труба (незважаючи на дизель).
Сам набір дуже привабливий. хоча колір цього пристрою не мій улюблений. Це доступний в 9 кольорах: 4 металеві (альфа-срібний, магнієвий сірий, антрацитовий сірий і темно-синій), 3 пастельні (альфа-червоний, крижано-білий і чорний), 1 слюдяний (етна чорний) і 1 потрійний спеціальний колір (конкурсний червоний).
Без сумніву, типова червона Alfa або червона конкуренція (як у Alfa 8C Competizione) вони набагато краще підходять до цієї машини, хоча на смак... цей чорний більш стриманий і елегантний.
Інтер'єр
відкриття дверей є пориньте у світ Альфа, з місцем водіння, яке виходить спортивна майстерність. Контрастуйте деякі деталі, такі як перемикачі на центральній консолі (практично успадковані від Альфа Ромео 8С) з елементами керування світлом (ідентичними тим, що на fiat punto evo).
З усім, матеріалам інтер’єру нема чого позаздрити Audi A3 або BMW 1 серії, і перевершують більшість компактний З базару. Відзначається, що Alfa Romeo хотів поставити це прямо в категорію Преміум
Ці вражаючі сидіння включені в спортивний пакет
El місце водія вирішене та просторе, можливість розмістити сидіння в дуже низькому положенні, ідеально підходить для спортивне водіння. Інтер’єр сповнений типових деталей Alfa, таких як годинник з італійським текстом (бортовий комп'ютер, звичайно, ні 🙂 ).
Єдиним недоліком, який я можу назвати, є cпримітка про висоту на задніх сидіннях, дещо мізерна, з урахуванням дизайну задньої частини. У моєму випадку мій зріст трохи більше 1,80 метра, і якщо я відчуваю себе абсолютно вертикально, я трохи підходжу якраз.
Багажник займає 350 літрів, хоча на перший погляд здається більше, частково завдяки правильному використанню всіх розмірів. Звичайно, запаска неодмінно бісквітного типу.
Продуктивність і водіння
El Альфа Джульєтта можна придбати обладнання три бензинових двигуна (1.4 ТБ 20 к.с., 1.4 ТБ MultiAir 170 к.с. і 1.7 TBi 235 к.с.) і два дизеля (1.6 JTDM-2 105 к.с. і 2.0 JTDM-2 170 к.с.), хоча планується, що наприкінці 2010 року також встановлено двигун 2.0 JTDM-2 потужністю 140 к.с., версія, яка, безсумнівно, буде користуватися великим попитом.
Наш агрегат несе двигун доступу 1.6 к.с. 2 JTDM-105 дизель і 320 Нм крутного моменту з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Це двигун Мультиджет другого покоління, і завдяки цій технології двигун отримав деяку плавність, але особливо в низькій. Попередні Multijets розвивали лише приблизно 1.900 об/хв. Агодину від 1.500 обертів на хвилину вже є сила, що відповідає на запити правої ноги.
Цей мотор Це не ракета, але цього може бути достатньо для водіїв, які керують середньою їздою, також віддаючи дуже жорстке споживання. Офіційні пільги є Максимальна швидкість 185 км/год, розгін до 11,3 км/год займає 0 секунди., з а дозволений витрата 4,4 л / 100 км
Адреса абсолютно нова і дуже вдала. Дотик жорсткий навіть при нормальному положенні контролера ДНК, на відміну від інших моделей Фіат-Альфа які страждають від надмірно допоміжного напрямку та слабкого передавача того, що відбувається під колесами.
Оскільки ми говоримо про система ДНКпам'ятайте, що ця команда дозволяє вибрати три режими руху: Динамічний, нормальний і всепогодний, змінюючи параметри акселератора, рульового управління, електронного диференціала, автоматичної коробки передач (якщо є), підвіски (залежно від моделі) і навіть відчуття педалі гальма. Я міг би ретельно протестуйте цю систему на Alfa MiTo 1.4 Multiair і це було дуже цікаво...
El шестиступінчаста коробка передач є правильним у його використанні, з досить довгою шостою швидкістю на користь споживання. До речі, ручка цієї версії (Спортивний пакет) виготовлений з алюмінію і, безсумнівно, досягає значних температур, якщо паркувати його на сонці.
Ще однією сильною стороною Alfa Giulietta є підвіска, передня за типом Макферсона та незалежна задня деформівна паралель. цей конкретний автомобіль У мене була спортивна підвіска Sport Pack і вона мені дуже сподобаласяабо. Він не жорсткий, він дуже добре фільтрує нерівності та добре тримає автомобіль, забезпечуючи міцну опору шинам.
http://www.youtube.com/watch?v=QgpezBgKzw4&feature=player_embedded
Автомобіль не є спортивним, але відчуває схоже. Це забезпечує спритне та рішуче водіння без будь-якого втручання ESP або трекшн-контроль (ДНК у динамічному положенні); наприклад, під час руху по звивистих, вузьких і звивистих дорогах Контрольна лампа ESP спалахнула лише пару разів., звичайно, за умови, що я їхав акуратно.
