Тест Renault Twingo SCe 70, що відкриває новий шлях серед міст (з відео)

У сегменті, в якому правила здавалися вже повністю встановленими, Renault розіграла свої карти та представила нам, мабуть, найбільш революційну міську концепцію. Цього тижня ставимо тест нового Renault Twingo 2015 р.в, третє покоління урбаністів, яке з самого початку не залишилося непоміченим і яке, знову ж таки, знало, як виправдати себе тепер з задній двигун і задній привід.

Щоб ознайомитися з цим, ми піднялися на менш потужну версію з двох доступних, двигун 70 к.с. SCe, трициліндровий і атмосферний, мабуть, найрозумніший варіант для найближчого використання в місті. Але чи справді секрет нового Twingo лише в його механічній компоновці? Ні, і давайте подивимося, що робить цю модель унікальною. Логічно ігноруючи його двоюрідного брата, Smart Forfour.

гени R5

З новим Twingo Renault хотіла приєднатися до цієї тенденції відтворення, певним чином, моделі з історії бренду, переосмисливши її дизайн. Цей зробив на базі Renault 5 і, хоча це не має нічого спільного з позиціонуванням, бренду вдалося зберегти видимість свого духу, наблизивши дизайн до утилітарного.

Таким чином, передня частина має квадратні лінії, починаючи з фар. Це дуже схоже на концепцію, яка його створила, і також зберігає додаткові світлодіодні світильники у бампері вони виконують функції денних ходових вогнів. Стриманий нижній повітрозабірник і решітка, яка з’єднує обидві фари з логотипом бренду у великих розмірах, доповнюють комплект, який випромінює індивідуальність і радість.

Ось де ми були здивовані, побачивши, як Renault хотіла імітувати R5 Turbo, відомого як товстий зад, з формами для водіїв, які імітують бічні отвори, які були поруч з ними. Тут немає отворів, є маяк, і на цьому схожість закінчується. Було виконано роботу з об’єднання дверей багажника, в яких розміщено заднє скло з чорним оздобленням внизу. У бампері є якісь (фальшиві) решітки, які можуть непомітно вказувати на те, що за ним ховається двигун.

Новий Renault Twingo має довжину 3,59 м, ширину 1,64 м і висоту 1,55 м. Він виглядає трохи більшим, ніж є насправді. Персоналізація також була ключовим моментом у дизайні з різними колесами, яскравими кольорами або вінілом, які ми можемо розмістити на різних частинах кузова. Крім того, ви можете мати a розсувний брезентовий дах як і наш тестовий пристрій.

простий, але привабливий

Інтер’єр Renault Twingo здався мені досить привабливим і має ту перевагу, що він вражає завдяки поєднання кольорів доступний. Такі молдинги, як центральна частина панелі приладів або вентиляційні отвори, надають виразного відтінку молодому та динамічному інтер’єру. Його дизайн, хоча і простий, досить приємний і добре поєднується зі стилем автомобіля.

Тут майже немає кнопок, крім клімат-контролю та деяких периферійних пристроїв. Все зійшлося центральний сенсорний екран, в нашому випадку система R-Link, з досить хорошою швидкістю відгуку і дотику. Недоліком є ​​те, що екран відбиває багато світла, і в деяких випадках може ускладнювати перегляд інформації.

Перед нами стоїть а ультрапроста приладова панель. Він являє собою не більше половини кулі з одометром, який добре читається, і цифровим дисплеєм з усією інформацією з бортового комп’ютера в центрі. Немає тахометра чи зчитувача температури води, що має бути принаймні стандартним для вищої обробки.

Якість матеріалів, не будучи відмінною, здалася більш ніж гідною. Немає жодного м'якого пластику, ні дверний підлокітник, але пластик виглядає міцним і не справляє поганого враження. Це також може бути завдяки інтенсивності кольорів. Шкіряне кермо також здивувало якістю на дотик. Одним словом, це не салон дешевої машини, далеко не так.

Розрахований на розміщення 4 осіб

У новому Renault Twingo є місце для 4 пасажирів, Не більше. На передніх сидіннях розмістили два сидіння з інтегрованими підголівниками, що покращує загальний вигляд. Вони також дуже добре тримаються. У них сидіння зручні і досить високі. Шкода, що він кермо не регулюється по глибині, тільки у висоту.

Є ще два сидіння позаду, і вони мають перевагу в тому, що, незважаючи на те, що автомобіль невеликий, вони вміщують пасажирів без проблем з шириною. Висота для голови також непогана для розмірів не більше 1,85 м, а ноги підуть добре завдяки отвору під передніми сидіннями для розміщення ніг і деяким прорізам в спинках. Як цікавість, двері відкриваються на широкий кут що полегшує в'їзд, а задні вікна - компас.

Відділення для зберігання – це дитяча гра на Twingo. Renault обіцяє нам величезний додатковий простір з отворами в дверях, великим ящиком для рукавичок, коробкою з кришкою на центральній консолі, яку можна зняти та відкрити два підстаканники та ще один отвір, а також кілька отворів під задньою частиною сидіння, які, на жаль, не мають нічого, що витримує навантаження.

Багажник 174л

Новий Renault Twingo має a Багажник 174 л. Це не дуже гарна цифра, і вона винна в тому, що двигун розташований нижче, тому на додаток до віднімання простору він не має подвійного дна. Що ми можемо зробити, це частково відкинути задні сидіння збільшити об’єм до 219 літрів ціною того, що задні сидіння стануть надто незручними.

Але у всьому цьому є дуже хороша частина, і це те, що якщо ми складемо задні сидіння, ми отримаємо Плоский простір 980 літрів, що може перевищувати 2,20 метра завдовжки з відкинутим сидінням переднього пасажира. З іншого боку, підлога багажника розташована врівень із завантажувальним отвором, і це правда, що під час довгих подорожей деяка кількість тепла від двигуна може витікати у вантажний відсік, але це не викликає занепокоєння. А передній капот? Нічого, він майже не відкривається і використовується лише для обслуговування.

Видатний у місті

Сказати, що міська людина є видатною в місті, можна сказати, що небо блакитне. Але у Twingo є кілька секретів, які роблять його ідеальним автомобілем для боротьби у обмеженому просторі, наприклад у місті. Одним із них є його двигун SCe 70, a 1-літровий, 70-сильний трициліндровий атмосферний блок в поєднанні з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.

Цікаво заводити і чути мотор ззаду. Це не особливо досконалий двигун з точки зору вібрацій і звуку, але він досить ізольований. Його звук особливий і не нагадує типовий звук трьох циліндрів. А ні, факт повернення двигуна і тяги не заважає керувати автомобілем.

Це двигун, який працює відверто добре досить живий з реакціями незважаючи на його невеликий розмір і ми помічаємо, що в місті, де ми постійно використовуємо нижню частину тахометра і де ми бачимо, що він не лінується. Фактично, це двигун, який не змушує нас сильно крутити його, щоб добре пересуватися містом. Його 5 швидкостей пересувають машину з легкістю, і ми не пропустимо шосту передачу на дорозі. Насправді це буде необхідно зменшити одне-два відносини коли ми збираємося зіткнутися з підйомом, щоб підтримувати швидкість.

А споживання? Ну, хоча наша версія підтверджує середнє значення 4,2 л/100 км, середнє споживання, яке показує бортовий комп’ютер, було 6,5 л / 100 км після тесту близько 500 кілометрів. У місті ми будемо близько 7 л/100 км, тоді як на дорозі досить легко розташувати цифру близько 5 л/100 км. Рахувати з одним система стоп/старт який працює досить добре. Це швидко, хоча і не надто вишукано, коли справа доходить до перезапуску двигуна.

Особливістю Twingo є його напрямок. Він дуже легкий і допоміжний. Через відсутність роботи прискорення паразитні рухи рульового керування усуваються, а факт розвантаження передньої частини змушує нас відчувати на вищих швидкостях деяка плавучість адреси. У поєднанні з цим рух коліс на кермі дуже ізольований.

Однак таке розташування двигуна дозволило Twingo мати найменший радіус повороту всього сегмента. З різницею. І це перетворюється на один із найбільш керованих міських транспортних засобів у вузьких просторах, оскільки йому майже не потрібно робити жодних маневрів. Так, є майже 4 оберти керма між замками.

Двигуна в 70 кінських сил достатньо для міста, але нам буде не вистачати більшої потужності, як тільки ми вирушимо в дорогу. Саме під час обгону ми найбільше помічаємо відсутність реакції. Для цього є Двигун TCe 90 к.с. Але будьте обережні, особисто я виправдав би більш потужний двигун, лише якщо ми плануємо здійснювати регулярні поїздки. Для інтенсивного використання в місті та випадкових поїздок на трасу, 70 є достатнім і дешевшим.

Фактично, коли ми вирушаємо в дорогу, ми розуміємо, що цей автомобіль не розроблений для цієї мети. Він не рухається погано, але якщо ми вирішимо зробити щось сильне на звивистій ділянці, це добре схильність до недостатньої поворотності за те, що передня вісь настільки розвантажена. Та ні, скільки б не було заднє, воно приварене до землі бо електронна мама завжди поруч так що при найменшому натяку на натискання акселератора вся реакція покривається, і наша спроба надмірної поворотності залишається простим анекдотом, який слід забути.

У місті він дійсно рухається, як риба у воді, завдяки своїм розмірам і підвісці, яка запобігає надмірному хитанню під час крутих поворотів, а добре фільтрує нерівності як лежачі поліцейські. М’яке рульове управління тут відіграє головну роль і ідеально відповідає духу та підходу автомобіля. Тобто навіть містом їздити весело завдяки своїй спритності реакцій.

Завершення

Новий Renault Twingo — надійний вибір для тих, хто шукає автомобіль виключно для міста. Він має такі деталі, як задній двигун, який максимізує внутрішній простір, або безпрецедентний радіус повороту в жодній іншій моделі в сегменті, за винятком його двоюрідного брата Smart Forfour.

Це надає йому певного рівня ексклюзивності, що, однак, не є ключем до його успіху. Це легко керувати містом, маневрений автомобіль із двигуном потужністю 70 кінських сил, який ідеально підходить для міського використання та внутрішній простір кращого для чотирьох мешканців. Його найслабшим місцем є дещо мізерний багажник, хоча з перевагою, що можна створити простір довжиною більше 2 метрів, склавши сидіння.

Багато хто подумає, що оскільки це задньопривідний автомобіль, він матиме динамічний або спортивний характер. Немає нічого далі від реальності. Фактично, той, хто знаходить у Twingo найменший натяк на спортивну майстерність, не їздить у Twingo. Однак я вважаю, що це гарна основа для майбутньої спортивної версії від Renault Sport, де електроніка не така неспокійна та залишає більше місця для розваг.

Мені більше подобається його повсякденний дизайн, його персоналізація і його веселість, три деталі, які здаються все більш важливими, коли ми говоримо про місто. Його двигун потужністю 70 кінських сил мене також захопив для міста. 90 буде необхідним, якщо ми плануємо часто виїжджати на дороги, а не лише на міжміські дороги. Обладнання, крім того, зовсім непогане і включає такі елементи, як система виявлення мимовільної зміни смуги руху. Дуже цікаво, що з найменшим двигуном ми також можемо отримати доступ до високоякісної обробки, іноді зарезервованої лише для найпотужніших.

Нова комплектація Renault Twingo 2015р

інтенсивний

• ABS, ESP і шість подушок безпеки
• асистент екстреного гальмування
• асистент старту на схилі
• Обмежувач швидкості
• Кондиціонер
• Передні електросклопідйомники
• 2 роз'єми USB
• Радіо R&Go з Bluetooth

Дзен (додає до попереднього)

• Попередження про виїзд зі смуги руху
• Дзеркала з електрорегулюванням
• Протитуманні фари
• Круіз контроль
• Шкіряне кермо
• Відкидне пасажирське сидіння
• закритий бардачок
• 15-дюймові легкосплавні диски

Ціни на новий Renault Twingo 2015 р.в

Думка редактора

Галерея зображень Renault Twingo 2015