Гальма автомобіля, як вони працюють і які види бувають?

Гальма - це одна з тих систем, які встановлюються на всіх автомобілях., компоненти якого не мають великого значення при купівлі автомобіля. У багатьох випадках ми не знаємо про великі зусилля, які докладають компанії для підвищення ефективності продуктів, які вже продаються.

З однаковою швидкістю зупинити такий автомобіль, як Porsche Cayenne (який важить понад дві тонни), не те саме, що й Alfa Romeo 4C, чия суха вага не перевищує однієї тонни.Здається цікавим уявити, що один із найбільший недолік автомобільної промисловості полягає в тому, що вона не розвиває потужність; інакше розвивати гальмівну силу.

Тому з цього приводу від Actualidad Motor, ми хочемо запропонувати огляд найпоширеніші типи гальмівних систем та їх компонентів важливіше для того, щоб практично ми могли зрозуміти не лише роботу; але також, причина його впровадження в кожну модель автомобіля.

Як ми вже говорили раніше, ми живемо в епоху, коли, на нашу думку, головною метою для автомобільних брендів може бути розробка потужних і екологічно чистих двигунів. Однак гальма автомобіля - це компоненти, які виконують дію, протилежну механічному руху, і без нього; велика частина технологій, орієнтованих на безпеку (таких як ABS, системи виявлення пішоходів, системи автоматичного гальмування,...) були б безглуздими. Крім того, за всім цим постійно проводяться численні тести з новими матеріалами які допомагають виробляти нові компоненти, міцніші, дешевші та легші.

Яке призначення гальм автомобіля?

Призначення будь-якої гальмівної системи полягає в тому, щоб перетворювати енергію руху в теплову щоб уповільнити або заблокувати автомобіль, коли він припаркований. Крім того, компоненти, що входять до складу гальм, повинні мати можливість зупиняти транспортний засіб, відводячи тепло, що виділяється, з високою ефективністю.

З яких компонентів складаються гальмівні системи?

В основному їх можна підсумувати так: пристрій керування, керований водієм; гідравлічна трансмісія (який діє як простий сполучник) і гальмівний пристрій. В останні роки впровадження таких технологій, як ABS, забезпечують більшу ефективність гальмування за рахунок збільшення наказів, вироблених водієм.

Це обґрунтовано законом Паскаля

І педаль приводу, і гальма з'єднані гідравлічним контуром. Останній відповідає за привід великого циліндра, накопичений тиск якого передається на колодку або до гальмівної колодки; які, притиснути до диска або до барабана; тим самим зменшуючи швидкість транспортного засобу. В’язка рідина, яка використовується в гідравлічному контурі, є специфічною сполукою, яка називається гальмівною рідиною.

Навіщо використовувати гальмівні диски?

Збільшення максимальної швидкості, яку досягають транспортні засоби, і будівництво автомагістралей і швидкісних доріг прискорили заміна барабанних гальмівних систем на дискові на передній осі. Диск (який обертається як ціле з тією ж швидкістю, що й колесо) має силу тертя з обох боків.

Переваги дискових гальм є їх гарне охолодження, зменшуючи ймовірність перегріву. Також проти води або вологи; це буде поворот самого колеса, що виганяє його; так що ефективність гальмування майже повністю збережений.

La точність, з якою можна контролювати гальмування вона підвищена; однак потужність гальмування не можна збільшити, як у випадку з барабанними гальмами; а крім того, його гальмівна здатність у спокої менше ніж у випадку барабанних систем.

Що таке барабанні гальма?

Ефективність гальмування досягається за рахунок розширення деяких колодок розташовані всередині циліндричного барабана біля його стінок; який обертається в унісон з колесом. Як цікавість, виробляється ефект, який допомагає генерувати силу гальмування, і це; коли він гальмує, відцентрова сила змушує черевики прилипати до стінки циліндра, створюючи додаткову силу.

В якості недоліків можна говорити про погана або відсутня водовідвідна здатність та/або залишкової вологи, що спричиняє зниження його ефективності. Ніби цього було недостатньо, тепловіддача значно гірша ніж у дисковій гальмівній системі.

Недоліки через перегрів

Є проблема, яка називається "паровий замок"; що відбувається через нагрівання гальмівної рідини в результаті впливу високих температур, що походять від гальмівних колодок. Це викликає гальмівна рідина закипає і, як наслідок, усередині гідравлічного контуру утворюються бульбашки. Тиск, який чинить педаль гальма, не є ефективним і може призвести до повної зупинки роботи гальм.

Ще одним істотним недоліком є "втома". Це явище часто зустрічається коли гальма піддаються інтенсивному навантаженню за короткий проміжок часу. І колодки, і гальма перегріваються і як наслідок, виробляють газ, який змащує систему і зменшення тертя і, таким чином, ефективність гальмування.

Які види гальмівних дисків існують?

• Суцільні гальмівні диски. Це найпростіший приклад гальмівного диска. Вони складаються з металевого диска (як правило, чавунного), який через низьку вартість виробництва встановлюється на передню вісь багатьох легкових автомобілів. Його найбільшим недоліком є погана охолоджувальна здатність.
• вентильовані гальмівні диски. Перед нами диски, які найчастіше використовуються в автомобільній промисловості. Вони складаються з двох дисків з вентиляційними смугами між ними. Якщо порівнювати їх із твердими дисками, потужність вентиляції на 30% вище; тим самим подовжуючи гальмівну колодку. Його найбільшим недоліком є ​​більша вага.
• Вдосконалені вентильовані диски. До них відносяться як перфоровані диски, так і рифлені диски. Вони схожі на вентильовані диски, але також, мають перфорацію або канавки, які покращують повітропровід через них і разом з ним їх охолодження. Зазвичай вони встановлюються на високопродуктивних спортивних автомобілях і на передній осі.

Що таке геги?

Супорти — це компоненти, які за допомогою поршня штовхають гальмівні колодки на диск кожного разу, коли натискають педаль гальма. Існує два види:

• плаваючі щелепи: сила, яка генерується протилежна основній дії, змушує подушечку, розташовану на протилежній стороні, тиснути на стінку диска. Регулювання обох колодок з диском безперервна і жодного разу немає невідповідності у його використанні. Це призводить до постійного гальмівного зусилля.
• Опозитний поршневий супорт: у цьому випадку поршні розташовані з обох боків гальмівного диска; натиснувши його одночасно. Як наслідок збільшення ваги (через включення двох щелеп) вони зазвичай виготовляються з легких матеріалів, таких як алюміній. Як недолік, вони є змушений монтуватися за допомогою плаваючого кріплення що запобігає їх деформації за рахунок тепла при гальмуванні.

Джерело - Apex