Попри все, чим ти живеш Volkswagen Group з Dieselegate їхні плани залишатися провідним у світі виробником автомобілів продовжуються. Його продажі перевищують десять мільйонів автомобілів на рік, але у них ще багато роботи попереду, якщо вони хочуть зміцнити своє панування. Однією з головних проблем керівництва німецького конгломерату є те, як напасти на основні країни, що розвиваються, не загинувши під час спроби.
Якщо ми зупинимося на переглянути каталог фірм, що входять до групи Volkswagen ми бачимо, що всі вони займають позиції на ринку. Нижче позиціонуються фірми Seat і Skoda. Проте жоден із них не може атакувати ринки, що розвиваються, оскільки якість їх обробки та технологій настільки зросла за останні роки, що їхні продажні ціни набагато вищі, ніж вони готові платити за ці автомобілі на певних ринках.
Для вирішення цієї проблеми існує рішення, яке вже обговорювалося тут кілька разів. Це ні більше, ні менше створення недорогої фірми яка здатна конкурувати на найважливіших ринках, що розвиваються, з найбільш продаваними моделями та фірмами. Створення нової "Dacia" для Volkswagen більш ніж здійсненне тому що німецький консорціум має хороший арсенал знятих з виробництва деталей які могли б використовуватися цією фірмою без різкого зростання витрат.
Такий хороший результат цього експерименту Концерн Volkswagen остаточно підтвердив що дуже скоро вони матимуть свій перший недорогий бренд на ринках, що розвиваються. Причина в тому, що ринковий простір, який займає Volkswagen Group, настільки великий, що створення недорогого суббренду Це ніяк не вплине на нормальну роботу решти фірм групи.
Продовжуючи цю ідею, недорога фірма німецького консорціуму може бути на ринку до 2019 року. Якщо він не прибуде цього року, він може зробити це в перший або другий рік наступного десятиліття (ми всі знаємо, як повільно вони працюють у Volkswagen). Крім того, першими ринками, які отримають його, будуть Китай, Південна Америка і деякі східні країни. Крім того, щоб уникнути плутанини з іміджем бренду, більш ніж імовірно, що ми ніколи не побачимо жодної моделі фірми на європейській землі.
Платформою, яку використовуватимуть ці автомобілі, буде PQ35 тобто той самий, що використовується в Golf п'ятого покоління. Ця база, незважаючи на її старшинство, все ще дуже актуальна для розробки будь-якого автомобіля, і навіть більше, якщо він призначений для ринку, що розвивається. Знаючи це та те, що німецька фірма спілкувалася Стартова ціна цих автомобілів повинна становити близько дев'яти-десяти тисяч євро. Можливо, це не дуже низька цифра, але враховуючи, що вони будуть вироблятися в Китаї місцевим спільним підприємством VW FAW, їх прибутковість більш ніж впевнена.
Буде подивіться, як їх сприймає ринок і якщо їхні продажі будуть такими ж хорошими, як вони очікують у Volkswagen Group.
Джерело – Volkswagen Group