Прогрес, який Genesis зазнав за останні роки, був стрімким. Коли п'ять років тому Hyundai оголосила, що збирається створити цю фірму, виникло багато сумнівів. Перший і найважливіший: як би вони це зробили, не припустившись тих самих помилок, що й Acura, Infiniti або Lexus. Що ж, схоже, вони навчилися у суперників. Це тому, що план розвитку який вони розробили, дуже добре позиціонував його на ключових ринках.
Дістатися сюди не лише удача була на його боці. Створення та продаж моделі преміум крою та чудової обробки вони зробили решту. Вони не найкращі у своєму класі, тому що у них ще є куди розвиватися, але кидок за кидком вони зближують баварських суперників. Одним із зіркових продуктів є новинка Буття GV60, повністю електричний позашляховик середнього розміру, який уже є ми знаємо ваші технічні дані.
Genesis GV60 дебютує з активною електричною звуковою системою (e-ASD), щоб імітувати звук «нормального» теплового двигуна
Востаннє ми говорили про Genesis GV60, коли бренд опублікував серію зображень, щоб краще пояснити його дизайн. Тоді вони скористалися нагодою, щоб показати нам нові відтінки зі своєї палітри, оскільки ті, які ми побачили вперше, були дещо «розкритиковані». Що ж, тепер він хоче, щоб ми забули про ці дрібниці, щоб ми знали, яким буде його життя. механічний діапазон і це технології зарядки матимемо. все завдяки Платформа EGM-P від Kia.
І від Hyundai, її материнської компанії та орієнтира щодо тенденцій… і технічних можливостей. Таким чином, дані, які вони оголосили, стосуються корейського ринку, першого, який матиме задоволення отримати новий GV60. Перш за все, буде a доступна версія із заднім приводом (RWD) з електродвигуном потужністю 168 кВт і крутним моментом 350 Нм. версія повний привід (AWD) використовує подвійний двигун потужністю 234 кВт і максимальним крутним моментом 605 Нм.
La продуктивність версії буде доступний лише з повний привід (AWD) і збільшує потужність до 320 кВт і 605 Нм. Крім того, є режим Boost, який збільшує продуктивність електричної трансмісії до 360 кВт і 700 Нм максимального крутного моменту. У всіх випадках ємність акумулятора іон літію буде 77,4 кВт * год. Таким чином, стандартна силова версія має затверджену автономність 451 кілометр на одному заряді.
Як цікавість, вкажіть це Режим Boost можна активувати за допомогою кнопки на кермі. Він триває близько 10 секунд і дозволяє Genesis GV60 розганятися від 0 до 100 кілометрів на годину всього за 4 секунди. Щодо навантаження, то допускає до 350 кВт при швидкій зарядці і, як і його базові побратими, він підтримує двонаправлену зарядку до 3,6 кВт. Звичайно, деталі для Європи, ціни та наявність будуть оприлюднені пізніше...
Джерело - Книга Буття – Hyundai Motor Group
