Десятиліття історії моторних пресів були марними. Я говорю це швидко, прочитавши проблемний допис Хав’єра Мольто в km77. Поява «нових технологій» знову висвітлює, ніби це нова тема, відносини між тими, хто виробляє споживчі товари (в даному випадку автомобілі), і тими, хто про них пише.
Усе це можна звести до одного питання: кому хто потрібен?
Чи потребують мотоблоги особливої уваги з боку виробників? Наскільки я знаю, бум автомобільних блогів, який стався в останні роки, стався під байдужим (навіть презирливим) поглядом автомобільної промисловості. «Інформаційні» акції, спрямовані на друкований машинний верстат, донині не мають нічого спільного з тими нечисленними заходами, які проводяться для тих, хто пише виключно в Інтернеті. Не кажучи вже про рекламні кампанії того чи іншого засобу.
Чи потрібні для чогось виробникам мотоблоги? Ми могли б припустити, що ні, враховуючи невеликий інтерес, який вони виявляють до них, незважаючи на те, що вони майже стали чумою. Незважаючи на це, було б цікаво провести експеримент: скориставшись (не)існуючою «хорошою атмосферою» в іспаномовному автомобільному блозі, було б питанням того, щоб усі ми погодилися й не писали взагалі нічого про певне модель, яка буде випущена найближчим часом, або, що ще краще, взагалі не згадуйте певний бренд.
Чи покарають нас бренди? Що? Видалення реклами? Яка реклама? Відмовляєте нам у тестових автомобілях? Які тестові автомобілі? Заважає нам відвідувати прес-конференції? Які прес-конференції?
Виробники наполягають на тому, щоб переконати нас, що вони роблять нам послугу, надаючи нам інформацію про свої продукти, але насправді вони намагаються скористатися ситуацією, щоб отримати безліч безкоштовних рекламних постів. Справжня золота жила, зараз, коли ми живемо в нестабільні часи, і скорочення бюджету є розпорядком дня.
Вони очікують, що ми з великою помпою оголосимо про появу будь-якого рестайлінгу, про продаж будь-якої спеціальної серії, про найменші зміни в двигунах... але їх дратує те, що ми згадуємо про відкликання.
Їх дратує те, що ми критикуємо їхні ціни, але їм подобається, що ми розміщуємо відео останньої телевізійної реклами, яку їхні експерти маркетрі. Вони вже зрозуміли, що чим більше речей, тим більше можливостей поширюватися в Інтернеті (Інтернет є тим, що він має... який все ще є справжнім відображенням суспільства). І ця нісенітниця коштує багато тисяч євро, і їх потрібно амортизувати, зробивши так, щоб реклама охопила найбільшу кількість глядачів, а також вплинула на роздрібну ціну рекламованої моделі.
Ми не говоримо про щось нове, але це посилюється потужністю Інтернету. Це битва, яку десятиліттями веде світова автомобільна преса. Бренди ображаються, коли читають те, що їм не подобається. І не соромляться погрожувати заходами тиску.
Я пам’ятаю один із найгучніших випадків у автомобільній пресі в Іспанії: його спровокував видатний Артуро де Андрес у порівняльному тесті між Peugeot 205 GTI, Renault Clio 16V і Ford Fiesta Turbo, опублікованому в журналі Automobile at початок 90-х років.
Пункт розбіжностей був викладений таким чином: «Що стосується Fiesta Turbo, то треба чітко сказати, що це непрезентабельний автомобіль, з точки зору рами, для тих часів; ми б навіть сказали, що це може бути небезпечним. У наш час не прийнято говорити це про автомобіль, і нам дуже шкода, але це саме так». (Ви можете прочитати повний тест).
Як і очікувалося, Ford Іспанія закричав до небес, погрожував відкликати свою рекламу та більше не відмовлятися від тестових машин. Був великий ажіотаж (іспанські журнали отримували — і отримують — більшу частину своїх доходів від реклами, а не від ціни за примірник, яку сплачують читачі), але врешті-решт Форду довелося схаменутися: було б краще, щоб вони говорили про свої автомобілі (навіть якщо це було неправильно), а не зникнути зі сторінок журналу.
Подібні факти вже давно повинні були вирішити цю проблему, але бренди все ще мають намір брати за руку тих, хто пише про їхні автомобілі, на шкоду клієнту, який насправді є останнім слово (написано, підписане та скріплене доброю пачкою купюр).
Виробники продовжують плутати рекламу з інформацією, і, вірите чи ні, багато автомобільних блогерів теж роблять. Але найбільше мені болить це найстаріший у місці вони все ще дозволяють себе обдурити і зрештою ставлять собі знову і знову одні й ті самі запитання, ігноруючи фундаментальне: Для кого вони пишуть: для своїх читачів, навіть якщо вони роблять це безкоштовно, чи для прес-офіцерів великих і багатих транснаціональних компаній?
Цікаве відображення, яке справді «зворушило підлогу», і, думаю, ще не одне...
Я думаю, що ми пишемо про автомобілі, щоб отримати задоволення від того, що нам подобається. До тих пір, поки блоги не почнуть розглядатися як професійна діяльність з кращим доходом. З тієї ж причини ми перебуваємо на півдорозі між тим, щоб бренди почали цінувати нас як спеціалізований засіб масової інформації, а не як спосіб провести час чи хобі; Проблема полягає в тому, що НАМ ПОТРІБНО БАГАТО ЧАСУ, щоб зробити стрибок від цієї «середини» до нашої визнаної діяльності в середині автомобільного спорту, переважно в блогах іспанською мовою, тому що саксонські блоги, ЇХ ТАК, вони вважають їх і крім того, що вони пишуть те, що їм подобається, вони роблять це професійно.
І так, деякі блогери (маленькі зоряні зірки) бояться, що бренди не почнуть їх слухати за те, що вони будуть говорити без слів про небагато моделей, які у нас є, або вони вже мають, що я не торкався жодної з них і Здається, не чіпаю, щоб перевірити. Графічні засоби масової інформації не перестануть займати своє пріоритетне місце щодо тестів, я боюся, що ще багато років, навіть якщо будуть такі протистояння, як те, що ви описуєте: краще сперечатися з журналом Automobile, ніж з блогом motorxxx.com...
Щодо безкоштовної реклами, яку ми робимо, то, на жаль, так воно і є, але хіба ми будемо брати з них гроші за те, що вони пишуть про ту чи іншу машину? Ми не будемо стягувати з них гроші, і вони не будуть платити нам. Бренди мало, дуже мало піклуються про те, чи існують моторні блоги, доки ми продовжуємо таємно безкоштовно рекламувати їх і доки ми продовжуємо боротися між собою за такий маленький шматок пирога, як «гарна» блогосфера іспанською мовою з такою кількістю вискочок, які пишуть про машини так, ніби вони пишуть на поштових марках або ніби вони пишуть для 15-річних. як ти хочеш, щоб до них (нас) ставилися серйозніше?
привіт