Переваги та недоліки гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі

L гібридні автомобілі або PHEV Вони стають все більш і більш модними, що є нормальним, враховуючи великі переваги, які має цей тип моделі. Один з основні позитивні моменти полягає в тому, що у великих містах вони враховуються Етикетка з нульовими викидами. З іншого боку, можливість їздити містом в електричному режимі може стати значною економією.

Проте, є певні аспекти цього типу автомобіля, які не є такими позитивними і, крім того, вони можуть обмежувати нас у певних ситуаціях. Сьогодні ми подивимося, які основні моменти можна виділити як позитивні, так і негативні щодо PHEV. Звичайно, ми будемо говорити в узагальненому ключі, оскільки не всі моделі на ринку відповідають однаковим стандартам.

Втрата місткості багажника

La обмежена місткість багажника у гібридних транспортних засобах, що підключаються до електромережі, це дуже поширена тема, яка має багато сенсу. Ці моделі, маючи акумулятор горезвісних габаритів, можуть стати причиною значної втрати в багажнику.

El Seat Leon SP, сімейна версія, кубів ємністю 620 л, справді хороша цифра. Однак, якщо ми підемо до Варіант PHEV, то багажник йде в кубі 470 л. Багажник ще непоганий, але втрати не менше 150 л, а На 25% менше багажника.

Якщо ми застосуємо це до a компактні, такі як Audi A3, цей має a Ємність 380 літра, тому багато місця не залишається. Якщо ми підемо до вашого плагін гібридний варіант, втрата в багажнику справді сумно відома, оскільки ми залишилися самі 280 літрів.

Великі переваги з позначкою ZERO

Одна з важливих причин, чому багато клієнтів гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі, вирішили зробити крок у бік цього типу механіки, полягає в відомому маркуванні DGT. PHEV мають Етикетка НУЛЬ що у таких великих містах, як Мадрид, може стати великим позитивним моментом.

Для прикладу, в районі SER Мадрида з цією маркою ми можемо вільно поширюватися без необхідності заїжджати на автостоянку, як це обов’язково з наклейками ECO, C і B. Ще один позитивний момент – під час паркування, оскільки ми не матимемо жодних часових обмежень, як це відбувається з вищезгаданими наклейками.

Крім того, якщо ви збираєтеся припаркуватися на вулиці з паркуванням у зеленій або синій зоні, cна табличці автомобіля ZERO Я можу припаркуватися, не отримати квиток і тому мені не потрібно платити, і, крім того, це може бути припаркований без будь-яких обмежень. З етикеткою ECO, C і B ви повинні платити, і ви обмежені максимум 4 годинами, це залежить від регіону.

Економічна економія на щоденній основі

Ще одним із позитивних моментів є можливість мати a важливі заощадження в нашому портфоліо. У багатьох ситуаціях власники цього типу транспортного засобу мають можливість заряджати вдома за дуже низькою ставкою, таким чином досягаючи менших витрат наприкінці місяця, що завжди дуже добре.

З іншого боку, бувають моменти, коли у вас є така можливість заряджати на дорогах загального користування, торгових центрах або супермаркетах абсолютно безкоштовно. Уявіть собі, що ви подорожуєте день у день, не витрачаючи жодного євро, безсумнівно, у наш час це справді спокусливо.

Підвищена витрата палива

Якщо ми продовжимо говорити про негативні аспекти, деталь, яка, як правило, є частою збільшення витрат на паливо. Для прикладу A250e та A200 оснащені тим самим двигуном внутрішнього згоряння, але A250e споживає більше. Це може бути пов’язано з передавальним числом коробки передач, збільшенням ваги автомобіля або власним розподілом потужності автомобіля.

Зрештою, мова йде про а різниця в 250 кг між однією версією та іншоюТому, маючи більшу вагу, ми змушені сильніше тиснути на праву педаль, машині потрібно більше сили, щоб розпочати марш, і це призводить до збільшення витрати палива.

Однак це не завжди так. Існують такі моделі, як Toyota RAV4 Plug-In, які дуже дивують споживанням. Щоденно, навіть без запасу ходу на електроприводі, гібридний RAV4 споживав приблизно 5,8 літра палива на 100 км, що є смішним для його розмірів і ваги.

Вища ціна

Тут виникає одна з найважливіших проблем, на яку ми всі дивимося, – ціна. Автомобілі PHEV мають більш високу вартість який, безумовно, повинен заплатити кінцевий споживач. Це одна з причин, чому багато потенційних покупців такого типу транспортного засобу не вирішуються.

Ми збираємося зробити порівняння Opel Astra на бензині з гібридною версією. Astra з оздобленням GS Line, бензиновою механікою 130 CV і автоматичною коробкою передач коштує 31.949 38.189 євро. Однак Astra з такою ж обробкою та з гібридним приводом досягає ціни XNUMX XNUMX євро, а різниця приблизно в 6.000 євро.