El подвійне зчеплення, метод, який використовувався для запобігання пошкодженню автомобільних передач під час перемикання передач до появи синхронізаторів у 1920-х роках, зараз рідко використовується на легкових автомобілях.
Через складність і надмірність методу, а також через наявність синхронізованих систем передач, від нього в основному відмовилися. Хоча багато тягачів все ще мають несинхронізовані коробки передач, подвійне зчеплення все одно необхідно для їх роботи.
Як зробити подвійне зчеплення
що таке подвійне зчеплення
El подвійне зчеплення, або подвійна педаль зчеплення, як відомо в деяких регіонах, це метод перемикання передач, який використовується в основному в несинхронізованих механічних коробках передач на комерційних вантажівках і спеціальних автомобілях. Подвійне зчеплення [1] використовується для плавного перемикання передач для прискорення в транспортному засобі з синхронізованою механічною коробкою передач. Це не обов’язково, але може бути корисним для перемикання на нижчу передачу, оскільки запобігає зносу синхронізаторів, які зазвичай вирівнюють вхідну та вихідну швидкості трансмісії. Перемикаючи передачу на наступну передачу, водій перемикає передачу замість того, щоб один раз натиснути зчеплення й перемикати передачу безпосередньо. При кожній зміні зчеплення натискається і відпускається. Водій нахиляє педаль газу під час гальмування в аналогічній техніці перемикання на нижчу передачу/оборотів.
Не плутайте, що коробка передач з подвійним зчепленням
Una трансмісія з подвійним зчепленням це особливий тип автоматичної механічної коробки передач, тип, який використовує два зчеплення для попереднього навантаження на наступну передачу перед перемиканням. Коробки передач з подвійним зчепленням призначені для швидшого перемикання між передачами та є більш економними, ніж звичайні автомати, хоча це не завжди так. Також трансмісії з подвійним зчепленням не вимагають від водія ручного перемикання передач за допомогою важеля коробки передач.
В автомобілях з механічною коробкою передач водій користується педаллю зчеплення кожного разу, коли ви змінюєте передачу. Модуль керування трансмісією (тобто комп’ютер) керує автоматичним перемиканням передач, усуваючи педаль зчеплення, яка використовується у звичайних механічних коробках передач. В автомобілях, обладнаних механічною коробкою передач, зчеплення на мить від’єднує двигун від трансмісії, щоб водій міг змінити передачу.
Як ми вже говорили раніше, в автомобільних термінах це зчеплення від'єднує колінчастий вал, який забезпечує живлення двигуна від трансмісії, щоб водій міг переключатися з однієї передачі на іншу без зависання передач. Саме тут ідеально підходить привід з подвійним зчепленням, оскільки замість того, щоб відразу перемикатися на наступну передачу, водії будуть працювати на холостому ході двигуна та відпускати зчеплення. Завдяки цій техніці водії замість того, щоб один раз натиснути на зчеплення й одразу перейти до наступної передачі, спочатку перемикають коробку передач у нейтральне положення, а потім переключаються на наступну передачу.
Коли автомобіль знаходиться в нейтральному положенні, а ваша нога відключена від зчеплення, якщо ви натиснете на педаль газу, потім на зчеплення, а потім спробуєте переключитися на першу передачу, ви побачите, що це набагато легше. Так як зчеплення вмикається автоматично, і встановлюється наступна передача замість цього він має змінитися лише після досягнення відповідної швидкості. При перемиканні передач з четвертої на нейтральну передачу (до третьої) зчеплення та коробка передач тепер обертаються незалежно.
Для успішного перемикання на третю передачу в цей момент необхідно збільшити оберти двигуна, натиснувши на педаль газу, збільшивши швидкість обертання двигуна, зчеплення та третьої передачі (які пов’язані зі зчепленням опосередковано), щоб вони відповідали швидкості коробки передач. вихідні вали. Якби ви рухалися заднім ходом і переходили з третьої передачі на 5.000 об/хв на четверту, теоретично ви б утримували зчеплення довше, щоб обороти двигуна знизилися до тієї самої швидкості. швидкість передачі, для більш плавного переходу. Це пояснюється тим, що процес передбачає узгодження швидкості двигуна з передачею, на яку ви хочете перемикатися, але оскільки ви можете впливати на швидкість двигуна лише безпосередньо, коли він не працює, збільшивши її (за допомогою дросельної заслінки) двічі. Зчеплення не використовується щоб пришвидшити роботу, оскільки швидкість двигуна повинна бути зменшена відносно коліс.
Потім, відпустивши педаль зчеплення, водій відповідає оборотів двигуна з тими передач, або за допомогою дросельної заслінки (під час перемикання на нижчу передачу) або зачекавши, доки обороти двигуна впадуть з відповідною швидкістю, перш ніж перемикатися на наступну передачу. Далі, коли обороти вирівняні, водій перемикається на потрібну передачу – нижчу або підвищену, хоча, як і у випадку з узгодженням оборотів, це зазвичай використовується лише для перемикання на нижчу передачу – і один раз відпускає зчеплення. Наприклад, якщо коли-небудь вийшло з ладу зчеплення, водій міг би підвищити передачу та поїхати додому з подвійним зчепленням, синхронізуючи швидкість двигуна та передачі, а потім відпустивши важіль коробки передач, щоб увімкнути передачу.
Техніка подвійного зчеплення
Для несинхронізованої коробки передач з нейтраллю між передачами потрібні дві передачі, одна на нейтралі, а друга на бажаній, через відсутність нейтрального зазору. Коли зчеплення вимкнено, протилежні частини двигуна та трансмісії розвантажуються. Подвійне зчеплення — це процедура відпускання, а потім повторного включення зчеплення для кожної передачі і для кожної передачі, і навпаки. The подвійне зчеплення це неможливе для послідовного перемикання передач, як у випадку з повністю секвентальною коробкою передач, що використовується в мотоциклах і гоночних автомобілях. Процедура включає наступні кроки:
- Відпустіть педаль газу.
- Натисніть на педаль зчеплення, і коробка перемикається в нейтральне положення.
- Після цього педаль зчеплення відпускається, і водій повинен узгодити швидкість двигуна з частотою обертання коробки передач:
- Використання дросельної заслінки під час перемикання на нижчу передачу.
- Або чекати, поки обороти двигуна впадуть при перемиканні на вищу передачу.
- Як тільки обороти між вхідним валом (двигуном) і валом шестерні збігаються, водій знову тисне на зчеплення.
- Увімкніть потрібну передачу та відпустіть зчеплення.
- Результат - плавне перемикання передач.
Для чого подвійне зчеплення?
La техніка подвійного зчеплення він використовується для адаптації швидкості обертання вхідного вала двигуна до передачі, яку бажає вибрати водій. У коробці передач використовуються різні набори передач для узгодження швидкостей обертових коліс і шестерень, так що коли транспортний засіб перебуває на п’ятій передачі, три набори нижчих передач обертаються з трьома різними і вищими швидкостями, а одна верхня передача обертається з повільніше, ніж вхідний вал. Для перемикання на нижчу передачу необхідно відключити коробку передач, що призведе до того, що шестерня не буде з’єднана з вхідним валом. У цьому стані вхідний вал і шестерні повинні бути прискорені, щоб швидкість вихідного вала відповідала передачі, яку хоче вибрати оператор. Зубчаста муфта блокує їх, коли швидкості достатньо довго синхронізуються.
L комірні зуби Вони будуть «стукатися» або пищати, намагаючись потрапити в отвори вибраного вами спорядження, якщо швидкості не збігаються. Синхронізовані коробки передач забезпечують синхронізацію ефективніше, ніж старіші моделі. Навіть коли коробка передач повністю синхронізована, бажана передача може не ввімкнутися, якщо швидкість двигуна сильно відрізняється від швидкості трансмісії. Наприклад, ви можете випадково перемкнутися з другої на першу передачу, яка знаходиться поза межами швидкості коробки передач, або перейти назад із заднього ходу на передній, не припиняючи рух, або навмисно перейти із заднього ходу на передній, не зупиняючись.
Подвійне зчеплення полегшує перемикання передач під час тривалих коливань швидкості двигуна до трансмісії. Синхронізатори (або стовбурні кільця), які є власне конічними латунними муфтами і вони дуже мало носяться кожного разу, коли вони використовуються для узгодження обертів трансмісії з потужністю, вони менше зношуються під час використання.
помилкове подвійне зчеплення
Варіант подвійного зчеплення відомий як фальшиве подвійне зчеплення. У цьому відео ви можете побачити це на рівні 2, щоб зрозуміти це на практиці. Як ви побачите, необов’язково вмикати зчеплення та давати газ у нейтральне положення, а просто вмикати та давати газ із натиснутим зчепленням під час перемикання передач.