Італійський Гран-Прі F1 2017: результати вільної практики

Ми продовжуємо без зупинки після Гран-при Бельгії тут, у Монці, храмі швидкості, з цих вихідних Італійський F1 GP 2017. Не було надто багато сюрпризів, новинами поза трасою були деякі заяви, я вважаю, з певною метою..., від Монтедземоло про те, що його не запросили на Гран-при Італії. Але на трасі це була тиха сесія, без зайвих потрясінь, McLarens тренувалися зі сліпстрімами, як вони це робили на Гран-при Бельгії, і правда в тому, що вони пройшли добре. Пройшли роки Алонсо у Ferrari, коли Масса завдавав йому більше шкоди, ніж допомагав із сліпстрімом, а водій з Ов’єдо, який грав на чемпіонаті світу, бачив себе з відкритою спиною, коли він допомагав Массі, і його не повернули...

Словом, сказати, що той, хто сьогодні зламався двигун, це був Карлос Сайнс, який був зупинений на вільних тренуваннях 2. McLarens пройшли коло без особливих проблем, вони почали трохи пізно, затримуючи роботу, але вони змогли зробити коло. Були лише деякі незначні проблеми, наприклад, Алонсо повідомив про відсутність потужності в двигуні, і зі стіни вони намагалися сказати йому, як змінювати параметри керма, щоб змінити налаштування та усунути проблему, не зупиняючи його обертання . Обидві машини пройшли через сесію без особливих проблем і тестування кваліфікаційних симуляцій, де вони змогли фінішувати в межах 1.5 секунд лідерства, що є справжнім досягненням, враховуючи дану трасу.

За відсутності Williams, Force India, Renault і, можливо, Toro Rosso і Haas, які вичавлюють свої боліди по максимуму, настав час Woking-Sakura, ну, перше, потрібно трохи знизити настрій, тому що вони тільки безкоштовно, і ми вже знаємо, що по суботах кожен одягає щось інше, і McLaren вже показує те, що має з самого початку. Я припускаю, що вони також принесли дуже плоске крило для цієї траси, як це зазвичай буває з низьким навантаженням, яке можна побачити на всіх бурових установках. Ті, яким майже не потрібно знімати крила через гвинти, які вони несуть, це Mercedes і Ferrari, хоча, очевидно, це просто кажуть, вони також використовують конфігурації з низьким навантаженням для цієї траси. Обидві команди були першою та другою відповідно, хоча здається, що Ferrari дуже близько, і завтра вона може зробити сюрприз проти tifosi, оскільки вона тут вдома, а також вітаю з виконанням своїх 70 день народження.

Продовжуючи McLaren, скажіть, що Honda зробила ще один крок тут, і це не очікуваний Spec 4, але це ще один крок, ніж той, який був представлений на Гран-при Бельгії, це специфікація 3.7, тобто ще одне вдосконалення того, що випробував Вандорн на минулому Гран-при, Spec 3.6, який нарешті довелося скасувати через проблеми з надійністю. Подивимося, як це спрацює, але Алонсо потрібні цифри, це визнали навіть самі керівники Honda, інакше ні McLaren, ні вони не захочуть їх тримати. Це не великий крок, але очікується, що він принесе невелике покращення. І давайте подивимося, коли дадуть той Spec 4, про який так багато говорять. До речі, за результатами цього Spec 3.7 Алонсо вже підтвердив, що стартуватиме останнім, оскільки він має оштрафувати 35 позицій. Хоча поки що невідомо, чи використовуватиме він цю специфікацію в кваліфікації та гонці, чи 3.5, в якій не було виявлено жодних пошкоджень і яка використовувалася на Гран-при Бельгії, щоб залишити 3.7 чистим для інших сприятливих трас, це буде потрібно буде вирішено сьогодні... Ми будемо напоготові.

Результати вільного тренування 1

Результати вільного тренування 2

Детальніше завтра з сесіями вільної практики 3 та кваліфікацією, де буде справжній вогонь. Звичайно, з AM ми зробимо резюме, як зазвичай. І я хотів би ще дещо додати, сьогодні це був сам Фернандо змонтував знаменитий Halo у своїй машині, яка буде обов’язковою для 2018 року, і коли він вийшов, то сказав, що це ускладнює видимість у дзеркалах заднього виду. Я уявляю, що всі проведені тести будуть перевірені FIA, щоб відшліфувати елемент і зробити його безпечнішим, а також щоб він найменше заважав стандартизувати його на наступний рік. Безсумнівним є те, що це змусило команди змінити дизайн своїх конструкцій на 2018 рік через збільшення ваги, яке це має на увазі, хоча з точки зору аеродинаміки це не означає великої ваги.

PS: Я не хотів би залишити цю статтю без коментарів щодо того, що залишилося непоміченим у минулому лікарі загальної практики, а саме екшн настільки небезпечний і брудний, що Серхіо Перес зіграв головну роль до свого товариша по команді Естебана Окона… Причина? Ну, мексиканський пілот бачить, як новачок дорівнює йому, а часом і перевершує його, чиста нервозність. І для цього він поставив життя Окона в небезпеку в ході, який нагадує хід Міхаеля Шумахера з Барічерло.