Вибачте мене за зухвалість, але мені не сподобалися ці перегони. Справа в тому, що це було настільки добре і настільки вражаюче, що доля, елементи, команди чи водії могли зберегти щось із демонстрованого сьогодні шоу для майбутніх гонок. Я впевнений багато шанувальників цього виду спорту погодяться, що це найкраща гонка, яку ми бачили цього сезону. Тому що якщо вчора, під час огляду кваліфікації, я сказав вам, що численні епічні назви, щоб поставити на нього, пройшли мені в голову, сьогодні гонка за «бестселером». Витривалість і каста перед всемогутнім, разом з одним із найбільших повернень, які бачили, змішані з несміливим дощем, який не прийшов, але який просочив асфальт, щоб підготувати хаотичні аварії.
Ми пройшли шлях від проданої кар’єри до безпеки першого, до хаосу, де може трапитися будь-що. Подолати кваліфікацію було складним завданням, але грім і вода, що падала перед її стартом, змусили не одного нервувати. Першим був Квят, який не зміг завести машину і супроводжував Льюїса Хемілтона з піт-лейну з голодом більше, ніж головою на перших метрах, ставши другим, хто помилився. Тим часом, гонка розпочалася в перервах, Фернандо Алонсо вже дав нам зрозуміти каррерон, який він збирався зробити, завойовуючи позиції та знову борючись проти Феттеля за позицію, зі свого боку Росберг поставив землю між ними в пошуках спокою в перед загрозливим дощем, який передбачали команди, і пройшло лише три кола.
Кола пройшли, асфальт підсох, команди знову помилилися в прогнозах погоди, але траса все одно зберігала маленькі секрети. Один із них стався, коли Ерікссон наступив на мокрий бордюр і в’їхав прямо в огородження, змусивши Safety Car вийти а також виявити інтелект таких, як Ріккардо та Баттон, які ризикували своєю довірою до метеорологічного радара більше, ніж було потрібно, і повернулися до ставок на проміжні показники, але безуспішно. Найкращий хід вдався австралійцю з RedBull, який опинився в лідерах гонки. Але вони вийшли на користь Грожану, який матиме честь потрапити в аварію на своєму Lotus на швидкості Safety Car на трасі. Тим часом четвірка найкращих вийшла на наступне коло, Вільямс поховав прагнення Боттаса до гонки, а Фернандо знову зустрівся з Феттелем, вигравши гру цього разу.
З цим початком гонки ми дивилися на кола, які ще залишилися, але поки Алонсо летів і забирав найшвидші кола, які досягав Ріккардо, ми все ще проходили коло 17. У цей момент Феттель опинився між двома Mercedes і, звичайно, бідолашний Росберг, він пропустив якесь погане слово, коли йому по радіо сказали про бажання його напарника доїхати до кільватера його машини, але обігнати старого доброго Феттеля та його RedBull було досить важко, не через машину , але через тонка смуга сухого асфальту, що утворилася. Спроба за спробою Хемілтон виходив із прагнення німця, але вологість треку з'їла зчеплення з його шинами.
Поки V8 Safety Car знову не заревів через чергову помилку Серхіо «Чеко» Переса, який, як і Ерікссон, переступив приховану калюжу останнього повороту та врізався прямо в стіну головної прямої. Стратегії з’явилися знову, і Ріккардо та Масса скопіювали їх, як і раніше, швидко ввійшовши, щоб поставити колеса, але Алонсо та Ferrari, продемонструвавши мужність і хорошу швидкість, яку брав F14T, пішли дуже ризикованим шляхом продовжити і спробувати відкласти зупинку якомога більше, щоб закінчити з новим комплектом шин. Але перш ніж ми зможемо засвоїти часи, Феттель хотів наслідувати мексиканця з Force India, хоча йому вдалося врятувати ситуацію легким дотиком до стіни без наслідків, але це підірвало всі його прагнення досягти слави в цьому Гран-прі.
І ось ми дійшли до середини гонки, 35 кіл, які здавалися чотирма Гран-прі в одному, і була ще половина. Але коли траса ставала все більш сухою, та приховані секрети у вигляді води на трасі були розкриті, а помилки, зміни лінії та контркермування замінили легкими дотиками керма та дуже точним часом кола. З часткою цього душевного спокою Хемілтон зупинився, щоб вдягнути жорсткі шини, залишившись більше ніж 30 кіл, щоб фінішувати без необхідності заміни нового комплекту. Але Феррарі проявила сміливість, Алонсо зупинився за майже 30 кіл до фінішу, готовий більше цього не повторювати, і замість того, щоб одягнути, як ми всі думали, жорсткі шини, він знову вийшов із колесами з жовтими смугами, м’якими, щоб спробуйте пройти таку кількість кіл попереду нього, взявши за орієнтир 25, яких досягнув Мальдонадо, і повністю довіряючи його здібностям. Завдяки цій довірі і Каста, яку показав Фернандо, зуміла тримати Mercedes під контролем завдяки кращим характеристикам його шин.
Але найкраще було ще попереду, зрештою ми всі знали, що або магія знову зробить диво, або підтримувати хороші ритми на останніх п’яти колах буде важким завданням. І тому останні шість кіл почалися з Хемілтоном і Ріккардо, приклеєними до нього, а Росберг відставав більше ніж на 13 секунд, але скорочував майже три секунди на кожному колі. Темп Хемілтона був рівним, його жорсткі шини також були зношені, і він більше хвилювався за свіжість австралійця позаду нього, ніж за втомлену лідируючу Ferrari, але після двох спроб кращий темп Ріккардо став причиною англійської мови Mercedes та Ferrari іспанця. лише за два кола. РедБуллу та його ідеальній стратегії не було рівних, але в той час як він відійшов ударом молотка до перемоги, німецький гонщик зі своїм німецьким Mercedes відчайдушно кинувся проти Хемілтона, який знав, як дуже добре приховати прогалини на останніх двох колах і надати йому того повітря, яке потрібно було Фернандо коронований другий .
І ось 70 кіл цього Гран-прі Угорщини було завершено, одна з найповільніших трас, де найважче обігнати, час від часу вона завжди дає нам гонки, сповнені емоцій, але я думаю, ми всі погодимося, що це буде бути важко, побачити щось подібне цього сезону. Має статися багато факторів, залишених на волю випадку Ми можемо лише сподіватися, що через три тижні Spa Francorchamps у Бельгії покаже нам, що він справляється із завданням планку, встановлену сьогодні Гран-прі Угорщини. Хто сказав, що Ф1 нудна?