Mercedes оновлює одну зі своїх найбільш бажаних моделей усіма нами, хто любить високопродуктивні седани, the Mercedes AMG E 63. Крім того, ця реконструкція стосується як кузова чотиридверного салону, так і багатоцільового сімейства Estate. Цікаво, що вчора BMW зробив те саме з конкурентом цього E 63, розкриваючи рестайлінг BMW M5.
Як завжди в цих рестайлінги або оновлення середнього віку, великої революції в плані змін немає. Скоріше це налаштування та мазки для покращення деяких деталей, представлення незначних естетичних змін та оновлення деяких деталей обладнання чи двигунів.
Новий перед і невеликі зміни в задній частині
В даному випадку бренд Affalterbach сильно змінив передню частину прийняти нову мову дизайну компанії. Найпомітнішим є оновлення головної решітки Panamericana, яка стала більшою та має загалом дванадцять ламелей, що є специфічним для цієї моделі AMG.
Зірка знаходиться в центральній позиції і також трохи збільшила свій розмір. Нижні повітрозабірники збільшені, щоб подавати більше повітря до потужного двигуна, про який я розповім вам пізніше, а світлодіодні фари відретушували свою естетику. Чорний молдинг також включений як «вуса» на півдорозі бампера.
За даними Mercedes-AMG, колісні арки розширені на 27 мм з кожного боку, щоб збільшити ширину колії та, у свою чергу, звільнити місце для більших коліс. Ці заходи допомагають знизити центр ваги автомобіля і таким чином підвищити рівновагу, особливо на високих швидкостях. Колеса, до речі, 19 або 20 дюймів.
На довершення, тил Він показує оновлення в легких пілотах з новою конфігурацією салону, невеликим спойлером на краю кришки багажника у випадку з седаном і величезним дифузором з чотирма трапецієподібними вихлопними отворами.
нове кермо
Зі свого боку, головна зміна в салоні, або принаймні та, яка привертає найбільшу увагу, це нове кермо. Це є Кермо AMG Performance з подвійними спицями та тактильними поверхнями. Спочатку я не дуже переконаний, тому що не думаю, що це цілком інтуїтивно зрозуміло, але, можливо, коли ми зможемо це перевірити, я передумаю. Це кермо може бути оббито шкірою, мікрофіброю Dinamica або комбінацією обох матеріалів.
В іншому випадку ми маємо Система MBUX із сенсорним екраном і тачпадом, спеціальними налаштуваннями AMG або двома 12,25-дюймовими екранами (панель приладів і інформаційно-розважальна система) у стандартній комплектації. Крім того, його стиль можна змінювати залежно від обраного режиму водіння або за допомогою кількох незначних коригувань.
Без змін двигуна
Хоча найбільше для нас має значення продуктивність і продуктивність, цього разу ми не маємо жодних змін у серці Mercedes AMG E 63, навіть не в самому екстремальному варіанті Mercedes-AMG E 63 S. У нас все те саме 8-літровий V4.0 з подвійним турбонаддувом з дезактивацією циліндра, пов’язаною з 9-ступінчастою коробкою передач MCT AMG Speedshift і повним приводом 4Matic+ із вражаючим «режимом дрейфу».
У наступній таблиці ми залишаємо вам найважливіші дані кожної з версій:
| Е 63 салон | E 63 S салон | Е 63 Маєток | E 63 S Estate | |
|---|---|---|---|---|
| Е 63 салон | E 63 S салон | Е 63 Маєток | E 63 S Estate | |
| Переміщення | 3.982 куб.см | 3.982 куб.см | 3.982 куб.см | 3.982 куб.см |
| Potencia | 571 CV | 612 CV | 571 CV | 612 CV |
| Крутний момент двигуна | 750 Нм | 850 Нм | 750 Нм | 850 Нм |
| 0 до 100 км/год | 3.5 с. | 3.4s. | 3.6s. | 3.5. |
| максимальна швидкість | 250 km / h | 300 km / h | 250 km / h | 290 km / h |
Як ви можете бачити, версія S витягує трохи більше продуктивності від двигуна 8 V4.0, переходячи з 571 к.с. до 612 к.с., тоді як крутний момент зростає на 100 Нм, з 750 до 850 Нм. Крім того, є невеликі відмінності в тюнінгу та деяких компонентах, тому Mercedes-AMG E 63 S дорожчий за стандартний E 63.
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 197 - 381 к.с
- Споживання 0,5 - 6,4л/100км
- Оцінка 4,6