Bosch оголосив про розробку a революційне синтетичне паливо, створене на основі CO2 отримані з повітря або перероблені з промислових джерел. Результатом буде бензин, дизельне паливо або природний газ із практично нульовими викидами, оскільки, хоча вони забруднюватимуть однаково, методи їх отримання очистять атмосферу від тих самих газів, які вони викидають.
Це синтетичне паливо відповідатиме вимогам, які, згідно з Bosch, повинні відповідати повністю екологічно чистий. Тобто виробляється на промислових підприємствах, які працюють на відновлюваних джерелах енергії та складаються з водню, видобутого з води, і переробленого вуглецю з парникових газів. Дослідження показує, що вони могли бути заощадити 2,8 гігатонни CO2 в Європі за рік 2050.
Оскільки синтетичне паливо матиме ті самі властивості, що й звичайне викопне паливо, ту саму інфраструктуру та існуючі транспортні засоби не потребують жодних модифікацій. Крім того, його можна спроектувати таким чином, щоб вони утворювали менше сажі під час згоряння, і тому транспортним засобам не потрібно стільки систем очищення вихлопних газів.
Чи буде колись введено синтетичне паливо?
Ще однією перевагою палива Bosch є те, що, на відміну від біопалива, для його виробництва не потрібні земля та інші ресурси які можна використовувати для продовольчих культур. Крім того, існують інші науково-дослідні проекти, які можуть мати синергію з цим, наприклад дороги, що поглинають забруднення, які розробляються у Великобританії.
Незважаючи на це, в даний час лише кілька тестових заводів працюють у всьому світі, і тривають пілотні випробування в Норвегії та Німеччині. Bosch прогнозує, що зі збільшенням виробництва та підвищенням цін на відновлювану енергію вартість синтетичного палива може впасти від 1 до 1,40 євро за літр без урахування податків.
Впровадження цієї технології стикається не тільки з високими витратами, а й з заїзд електротранспорту. Незважаючи на це, компанія вважає що навіть якби всі нові легкові автомобілі приводилися в дію електрикою, вони все одно виникне значна потреба в синтетичному паливі для літаків, дизель-поїздів, човнів і класичних автомобілів, які, ймовірно, продовжуватимуть використовувати двигуни внутрішнього згоряння. Але оскільки індустрія акумуляторів розвивається, ніщо не гарантує, що як морський, так і важкий наземний транспорт з часом не перейдуть на використання електроенергії.
Зображення - фото 1 Едуардо Отубо CC BY ; фото 2 Майк Халлер CC BY