Ford Puma ST: агресивність у форматі SUV на 200 к.с

Ford Puma є прихильністю американського бренду до сегменту B-SUV, заснованого на Fiesta. Після кількох місяців у комерціалізації найбільш звичайних версій, перша модель SUV, оброблена Ford Performance. Сьогодні новий Ford Puma ST.

Цей спортивний варіант намагається охопити аудиторію, яка потребує компактного транспортного засобу з універсальною естетикою, який є практичним для міста, а також хорошим спортивні відчуття за кермом. Новий Puma ST, створений на основі Ford Fiesta ST і деяких спеціальних налаштувань, відповідає всім цим умовам. Давай дізнаємось.

Більше зовнішньої агресивності, як же інакше

Безсумнівно, Ford Puma ST – агресивний автомобіль. Тим більше з цим зелений кузов настільки вражаючий, що бренд вибрав колір для запуску. Як і очікувалося, він зберігає основні риси традиційного асортименту, але додає кілька цікавих добавок, які підвищують його візуальну спортивність.

В лобовий З’являється чорна решітка радіатора зі специфічним малюнком салону та логотипом ST у червоних тонах. Бампер є специфічним, з більш агресивною нижньою частиною, яка доповнюється маленькою аеродинамічною губою на краю глянцевого чорного кольору.

La вид збоку Він виділяється кількома колісними арками в колір кузова, новим дизайном 19-дюймових коліс темного кольору з червоними супортами, бічними порогами з маленькою деталлю глянцевого чорного кольору, корпусами дзеркал також чорного кольору, а також контурами вікон, затемнені задні вікна та варіант двоколірного кузова з чорним дахом.

Щоб закінчити ззовні, в задній Нас зустрічає помітний верхній спойлер, затемнені світлодіодні ліхтарі, чорний напис Puma в центрі дверей багажника, логотип ST і набагато гостріший бампер. Вишенькою на торті є дуже спортивний нижній дифузор із подвійним вихлопним отвором з правого боку.

Очікувані зміни всередині

Зі свого боку, інтер’єр викликає спортивний дух. Як ми бачимо на зображеннях, ми спочатку опиняємося з деякими Спортивні сидіння Recaro колеса з підігрівом і гладке кермо з надписом ST. не пропускає a нова цифрова панель приладів, яка становить 12,3 дюйма і з конкретною інформацією.

La центральний екран 8 дюймів, дуже схожий на Fiesta ST, і отримав інформаційно-розважальну систему Sync 3 від Ford. Він має Apple CarPlay і Android Auto. Все це стандартно. За бажанням ми можемо отримати високоякісну звукову систему Bang & Olufsen.

Інші специфічні деталі, які завжди додають пікантності інтер’єру автомобіля з характером, це спортивні педалі та ручка коробки передач, обидві з яких виконані з алюмінію.

200 к.с. і добре налагоджене шасі

Але найцікавіше настає, коли говорити про його механіку. Починаючи з двигуна, Ford Puma ST оснащений 1.5-літровим трициліндровим блоком з турбонаддувом. Це може бути не дуже смішним, але, побачивши на власні очі, як добре він поводився у Fiesta ST, мені здається, що це повний успіх. Крім того, він поставляється з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Розвиває максимальну потужність 200 к.с. при 6.000 об/хв і максимальний крутний момент 320 Нм між 2.500 і 3.500 об/хв. Це дозволяє розганятися з місця до 100 км/год лише за лічені хвилини 6,7 секунд. При цьому його максимальна швидкість становить більш ніж прийнятні 220 км/год. До речі, дозволена витрата в WLTP становить 6,9 л/100 км.

Дуже приємною деталлю є те, що нова Puma ST використовує a опціональний механічний диференціал обмеженого тертя Quaife, що гарантує краще зчеплення під час старту з місця або при виїзді з повільних поворотів. Таким чином продуктивність двигуна використовується більше. Крім того, він працює разом із системою розподілу крутного моменту.

З іншого боку, щоб компенсувати вищий центр ваги, a На 40% жорсткіший задній торсіон ніж у Fiesta ST, з вбудованим 28-мм стабілізатором поперечної стійкості. Передня стійка стабілізатора має товщину 24 мм. Пружини мають запатентовану компанією Ford систему розподілу сил, яка покращує динамічну поведінку. До речі, амортизатори від виробника Hitachi.

Щоб покращити відчуття від водіння, напрямок було переглянуто. Судячи з синьої овальної позначки, це так майже на 25% більше прямого ніж у звичайної Puma, із співвідношенням 11,4:1. Це дозволяє швидше змінювати напрямок і покращує відчуття маневреності водія.

Як могло бути інакше, гальмівна система було вдосконалено. Передні диски збільшили свій діаметр на 17%, тепер будучи 325 мм. Ззаду диски 271 мм. Шини, які використовуються в серійній збірці, є Michelin Pilot Sport 4S, справжня «жуйка», яка забезпечує чудове зчеплення під час спортивної їзди.

Нарешті, немає різні режими водіння які змінюють реакцію автомобіля та адаптуються до потреб кожного моменту. Більше того, вперше в Ford Performance встановлено режим водіння Eco, який має найновіші розробки щодо активної безпеки та асистентів водіння.

висока ціна)

Найменш улюблена частина спортивних автомобілів завжди однакова: ціна. Ford Puma ST вже доступний, і його ціна вища, ніж у його молодшого брата Fiesta ST. Різниця понад 6.000 євро. Ми говоримо про ставку 34.000 євро як PVP, хоча зі знижками та іншими акціями ми точно можемо отримати хорошу знижку.

Якщо ми хочемо пакет продуктивності, який включає механічний диференціал обмеженого тертя та систему Launch Control, вам доведеться заплатити 1.000 євро більше. Особисто я вважаю, що цей більш спортивний пакет вартий того, особливо для диференціала Quaife.