З цим автомобілем важко залишитися непоміченим
El BMW X3 модель 2011 року Це повністю оновлений автомобіль порівняно з попередньою моделлю (у продажу з 2004 року та з рестайлінгом у 2008 році). Зовні мало що змінилося, але тонкі налаштування надзвичайно наближають його до BMW X5 до того, що з першого погляду їх можна сплутати. Естетично набагато красивіше, більше, комфортніше, більше багажника, інші двигуни, ніж споживати менше і може перевозити більше обладнання. Нещодавно ми розповідаємо вам, як це відбувається через поле, тепер настав час випробувати його в ідеальному середовищі: на асфальті.
Висока талія, колісні арки та величезні колеса надають автомобілю кузова
Екстер'єр і кузов
El BMW X3 Це модель, яка привертає увагу, коли проходить повз, особливо завдяки 19-дюймовим колесам, якими оснащена ця версія, і для вражаючий звук, що виходить від його двигуна 306 CV в бензині. Зовні він набагато витонченіше свого попередника. Це помітно, наприклад, у таких деталях, як бампер, повністю пофарбований у колір кузова (раніше він мав велику чорну частину), і в тонких бічних лініях значно ширшого ременя. Машина загалом набула в упаковці настільки, що її можна прийняти за a BMW X5, як ми вже говорили раніше. Зрештою, мова йде про автомобіль довжиною 4,65 метра.
Вражаючі котки, не дуже підходять для поля та зменшують споживання...
Звичайно, фронт типовий BMW з денним освітленням доручено в очі ангела. задні ліхтарі с світлодіодні пілоти новий дизайн забезпечує нотку сучасності. До речі, відкривати автомобіль вночі дуже приємно, оскільки в різних частинах автомобіля, наприклад, ручках, ніжках і даху, є потужне плафонівне освітлення. Це світло дуже біле та яскраве, воно забезпечує дотик чудової якості.
Розкішний інтер'єр з білою шкірою та дерев'яними вставками
Салон і салон
Всередині ми відчуваємо себе як вдома. Єдиний несприятливий момент полягає в тому, що приладова панель подібна до панелі інших братів у діапазоні, до того, що я не знав, як відрізнити його від інших BMW Я пробував. Для мене це відсутність індивідуальності та строгість у дизайні, можливо, для інших це плюс, оскільки це передбачає чудову якість (переважає виробництво), ергономіку (їм не довелося їсти свої мізки, щоб поєднати дизайн і комфорт) та зниження витрат.
Центральний тунель сильно обмежує третє місце
всередині BMW X3 2011 року виділяється своєю якість обробки і матеріали. Весь пластик ідеально підходить, і є багато якісних деталей (кришки з амортизацією, прогумовані нижні частини, м’яка на дотик підкладка тощо). Візуальне враження також чудове, особливо з біла шкіра та дерев'яні покриття якими оснащено цей блок. Величезний 8,8-дюймовий монітор у кольорі вони вражають якістю зображення та додають автомобілю ще один штрих.
Крісла з широкими можливостями регулювання... звісно, повністю електричні
Передні сидіння дуже просторі та оснащені великими електроприводами. Задні сидіння не відстають і забезпечують гарний огляд. Звичайно, краще два, ніж три, оскільки центральний тунель дуже великий.
На практичному рівні він непогано захищений це БМВ, оскільки його багато рясні розриви де здавати об'єкти. Деякі з них досить великі, щоб вмістити 1,5-літрові пляшки з водою, а інші навіть мають кришку. Ібагажник дуже місткий, на 70 літрів більше, ніж у попередньої версії (загалом 550 літрів), з різними відсіками і системою рейок і кілець для фіксації вантажу. Додатковим бонусом є електричне відкриття і закриття багажника, хоча, на жаль, це коштує 600 євро, і я можу придумати, де краще витратити ці гроші.
Більш ніж достатньо багажника, з гачками і рейковою системою
Двигун і продуктивність
Що вже говорити про вражаюче 6 циліндрів у відповідності з турбонаддувом, об’ємом 3 літри та змінним розподілом Valvetronic. Він виробляє 306 CV і 400 Нм постійного крутного моменту в широкому діапазоні, завдяки чому переваги неймовірні (див. Тест BMW 335i). прикріплений до 8-ступінчаста автоматична коробка передач, то BMW X3 Він розганяється від 0 до 100 км/год менш ніж за 6 секунд і забезпечує відновлення, гідне спортивних автомобілів. Очевидно, що це двигун, створений для задоволення від водіння, про що свідчить вражаючий звук, який він видає. У скороченнях це може навіть призвести до зворотного ефекту, на радість водієві.
La автоматична коробка передач він працює дуже гладко, якщо повністю залишити його на самоплив. Якщо ви хочете, ви можете керувати ним за допомогою лепестків за кермом і повністю інтегруватися з автомобілем. Коробка передач автоматично виконує п'ятку, якщо ми їдемо з пелюстками в спортивних режимах, мені подобається!
Позиція водія проста і дуже ергономічна. Більшість функцій керуються центральним контролером
Комфорт і водіння
Як і Доктор Джекіл і містер Хайд, ця машина має два обличчя. З одного боку, ви можете здійснювати тривалі поїздки з високим рівнем комфорту, а з іншого боку, ви можете їздити так, ніби це чистокровний спорт.
Є три режими роботи: Звичайний, Спорт і Спорт+. Усі вони взаємодіють із відповіддю електронні допоміжні засоби (ESP і ABS), двигун, рульове управління, коробка передач, підвіска і диференціали, залежно від додаткових функцій, які встановлені в автомобілі. У звичайному режимі переважають комфорт і економія палива, в той час як у спортивному режимі він завжди буде більш активним і з менш нав’язливим ESP і контролем тяги. Режим Sport+ здається мені недоцільним за межами траси, оскільки він практично залишає машину на користь водія, вибачте, я мав на увазі водія….і ми не повинні забувати, що вони мають понад 300 CV, майже дві тонни ваги та роликові шини шириною 245 спереду і 275 ззаду, різкі коли починають буксувати. Легко повірити, що на доріжках з гарним покриттям їзда в режимі Sport+ є релігійним досвідом Карлос Сайнц завдяки тому, як добре і швидко він перетинає (див іспит з водіння по бездоріжжю)
На дорогах можна знайти що завгодно...
Загалом, Поведінка BMW X3 відмінна, дуже близький до седана. Якщо ми прискорюємо темп, автомобіль реагує дуже добре, дещо покараний м’якою підвіскою (цей агрегат не мав регульованої амортизації, про що варто пам’ятати, якщо ми любимо штовхатися в поворотах), хоча ми можемо не відставати від багатьох спорт без проблем.
Далі буде…
