Тест Citroën C5 Aircross Shine бензин 130 CV (з відео)

Сегмент компактні позашляховики це продовжує залишатися найважливішою категорією на іспанському ринку. Фактично кожна четверта реєстрація в нашій країні належить саме цьому типу транспортного засобу. У ньому багато альтернатив різних марок і цін. Цього разу ми ретельно протестували Citroen C5 Aircross, який щойно отримав a рестайлінг.

Для цього тесту ми вибрали дуже логічну та розумну механіку, таку як двигун 1.2 PureTech 130 к.с. з МКПП. Звичайно, рівень обробки - це верхня частина асортименту, яка називається Shine Pack. Насамперед хотілося згадати стартову ціну Citroën C5 Aircross: 27.595 євро офіційний курс.

Змініть лише стільки, щоб помітити оновлення

На естетичному рівні помітних змін порівняно з попереднім варіантом небагато, але є спереду можна побачити нове зображення. Це відбувається тому Citroën представила новий дизайн фар. Раніше вони були розділені, а тепер і денні ходові вогні, і покажчики повороту, і головні фари дальнього і ближнього світла знаходяться в одному блоці.

Так само змінена решітка радіатора і бамперs, створюючи враження, що C5 Aircross змінився більше, ніж насправді. Якщо придивитися, боковина майже однакова, з захистами повітряні удари нижній, позначені колісні арки та рейлінги на даху, які в нашому випадку анодовані в чорний колір.

Ззаду також немає істотних змін. Найбільш вражаючим у цій задній частині є новий дизайн салону пілотних вогнів, хоча вони зберігають зовнішній контур. У нижній частині бампера є дві накладки, що імітують два вихлопних отвору.

Перш ніж потрапити в кабіну, давайте швидко подивимося на зовнішні розміри, які також не зазнають змін у цьому рестайлінгу. Рестайлінговий Citroën C5 Aircross має 4,5 метра в довжину, 1,84 метра в ширину і 1,67 метра у висоту. Його бій - 2,73 метра.

Всередині новий сенсорний екран і… ще мало

Усередині також немає великих нових функцій, але більш веселий салон цінується завдяки новий 10-дюймовий сенсорний екран. Однак Citroën трохи грає з нами, тому що екстремали не мають великої функціональності. Фактично, коли ми підключаємось Apple CarPlay або Android Auto (дротовий), зображення далеко не на весь екран. На жаль, він також підтримує вбудований клімат-контроль, що нам зовсім не подобається.

До цього головного мультимедійного екрана ми маємо додати 12,3-дюймова цифрова панель приладів. Чесно кажучи, мені це також не зовсім до вподоби, тому що ми ніколи не бачимо обороти з достатньо великим циферблатом і тому, що я не почуваюся на 100% комфортним з жодним із його попередніх переглядів. Це так, це те, що відповідає смакам кожного, і, що позитивно, швидкість і рівень палива, що є найважливішим, завжди виглядають дуже добре.

Для мене, Найкраща деталь передніх сидінь C5 Aircross – це сидіння. Це нове покоління “Розширений комфорт», тепер має більше піни. Вони дуже зручні для тривалих поїздок, а також приємні на дотик, за винятком випадків, коли машина простояла деякий час на сонці, тому що через шкіру та відсутність вентиляції це жахливо. До речі, в нашому тестовому екземплярі вони мають електрорегулювання та функцію масажу.

З іншого боку, за якістю оздоблення, регулювань і обраних матеріалів інтер'єр здається більш ніж правильним. У нас також є хороші отвори для залишення предметів, поверхня для бездротової зарядки, підстаканники та підлокітники з внутрішнім ящиком серед іншого. Звичайно, команда керування круїз-контролем/обмежувачем швидкості... Я думаю, що Stellantis час оновити її для естетики, хоча це правда, що вона інтуїтивно зрозуміла в експлуатації.

Модульність другого ряду сидінь, цілий плюс

Для входу в задні сидіння ми маємо щедрий доступ. Двері не відкриваються на 90 градусів, але вони не відходять далеко. Одного разу всередині вони вітають нас Сидіння теж дуже зручні і приємні на дотик, щоб усі пасажири подорожували з комфортом. Цьому також сприяє той факт, що три сидіння чітко розділені та незалежні.

Що стосується самого простору, то тут є хороша відстань до стелі і з точки зору довжини ніг я б сказав, що це середня категорія або трохи нижче, але все одно четверо дорослих приблизно 1,80 будуть подорожувати з достатньою шириною.

З іншого боку, трансмісійний тунель практично неоціненний, що завжди є великою підмогою в тих випадках, коли ми займаємо всі місця. Не завадить і те, що ми можемо регулювати нахил спинок і всю довжину лавки., що означає, що ми змінюємо простір між багажником і салоном простим способом залежно від кожної обставини.

Citroën C5 Aircross, це твій багажник

І оскільки я згадав про багажник, місткість із сидіннями в крайньому задньому положенні становить 580 л, збираючись не менше 720 л якщо ми висунемо їх вперед; Звичайно, таким чином простір для ніг буде занадто справедливим. Існує також подвійна висота підлоги та можливість складання спинок, таким чином створюючи місткість 1.630 літрів.

Короткий механічний діапазон, але правильний

Переходячи до механічної частини, Citroën C5 Aircross не має надзвичайно широкого діапазону двигунів, але він має один розумний. Ми можемо вибирати дизельний двигун 1.5 BlueHDi потужністю 130 к.с як з механічною, так і з автоматичною коробкою передач. З такою ж силою з'являється 1.2 PureTech бензин, який є трициліндровим турбованим, також доступним з механічною та автоматичною коробкою передач.

Єдиним гібридним варіантом є Hybrid 225, який є плагін-гібридом (PHEV). Він має 1.6-літровий бензиновий і електричний двигуни, що генерують сумарну максимальну потужність 225 к.с. Його автономність в електричному режимі становить 55 кілометрів, і він може рухатися таким чином зі швидкістю до 135 км/год.

За кермом Citroën C5 Aircross: комфорт понад усе

Якщо щось характеризує цей автомобіль і більшу частину поточного модельного ряду Citroën, то це комфорт їзди. Я вже любив Citroen C4 для цього аспекту, коли я спробував це майже рік тому, і в C5 Aircross це повторилося знову. Я можу сказати, не боячись помилитися, що так найкомфортніший автомобіль у своїй категорії. І все це з урахуванням того, що він далеко не найдорожчий.

Пов'язана стаття:

Тест Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (з відео)

La підвіска діє магічно, щоб поглинати всі види нерівностей. Раптові плавні нерівності, в місті, на дорозі, розбитий асфальт, бруківка, компенсатори, каналізація... Все, все поглинає. І будьте обережні, наш блок йде з Колеса 19 дюймів. Звичайно, якщо є щось, що амортизатори не повністю амортизують, його зручні сидіння це чудово приховують.

Якщо ви шукаєте спортивної майстерності, я, на жаль, мушу вам сказати, що...

Недоліком для тих, хто шукає певного спортивного відчуття, є те, що, звичайно, різке гальмування або повороти генерують більше кренів і кренів в цій машині, що, наприклад, в a Peugeot 3008, який має ту саму платформу, але зовсім інше налаштування. Цей C5 Aircross потребує більше часу для змін у підтримці та відчуває себе ледачим у виконанні цих завдань.

Пов'язана стаття:

Тест Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Це не те, що я маю найкраще напрямок за точність і за чудову електричну допомогу, яка сприятиме спокійнішим водіям і маневрує на місці. Зі свого боку, в перемикання передач має типовий відтінок життя Peugeot і Citroën, будучи дещо гумовим.

Повертаючись до позитиву, Я був здивований, наскільки добре ізольована машина. У покращеній обробці він оснащений подвійними передніми вікнами, які значно пом’якшують зовнішній шум і шум, створюваний аеродинамікою самого автомобіля. Шуму від кочення також не так багато, хоча є деякий від двигуна.

Двигун 1.2 PureTech 130 і його споживання в Citroën C5 Aircross

А тепер, говорячи про двигун, цей 1.2 PureTech мені сподобався більше, ніж я очікував. Це правда, що є трохи менш галасливі трициліндрові двигуни і більш вишуканий, але правда в тому, що твоя відповідь більш ніж правильна понад 2.000 кіл, не потрібно збільшувати його багато кіл, за винятком гірських перевалів і обгону, і тоді він задовольняється невеликою кількістю палива.

У нашому випадку протягом усього тесту ми зафіксували загальне споживання 7,1 літра. На трасі зі швидкістю 120 км/год і при звичайній їзді він витрачає близько 6,3 л, а в місті ми будемо близько 8 л/100 км.

Висновки

Citroën C5 Aircross – це автомобіль, який ідеально підходить, якщо ви шукаєте достатньо просторий компактний позашляховик і, перш за все, цінуєте комфорт. Якщо ви шукаєте спортивність і точність водіння, інші моделі, як-от його двоюрідний брат Peugeot 3008, Сидіння Атека або Mazda CX-5 ви побачите, що вони набагато більш задоволені в цьому відношенні.

Пов'язана стаття:

Тест Seat Ateca 1.0 TSI 110 CV Style ручна 6в

Пов'язана стаття:

Тест Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (з відео)

Нижче ми детально описуємо комплектацію кожного рівня комплектації, а також усі офіційні ціни асортименту відповідно до конфігуратор Citroen.

Комплектація Citroën C5 Aircross

Відчувати

• Регулювання попереку на сидінні водія
• задні датчики паркування
• Цифрова коробка з 12-дюймовим екраном
• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Регулятор і обмежувач швидкості
• Розпізнавання знаків швидкості
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• автоматичне екстрене гальмування

Feel Pack (додати)

• Протитуманні фари з функцією проходження поворотів
• задні стекла затемнені
• Передні та задні датчики
• Камера заднього виду
• Вхід і запуск без рук
• Електрохромне внутрішнє дзеркало
• Зовнішні ретриворіри, що складаються електрично
• Еко світлодіодні фари зі світлодіодними покажчиками повороту
• Цифрове радіо на 6 динаміків
• Дзеркальний екран
• Bluetooth
• Один передній роз'єм USB
• Глянцеві чорні акценти на решітці радіатора та бамперах

Блиск (додає)

• Акустичні ламіновані передні бічні вікна
• Розширене розпізнавання сигналу
• Активний регулятор швидкості
• Розумні фари Smartbeam
• 10-дюймовий сенсорний екран навігаційної системи з голосовим керуванням
• Пакет кольорів чорний хром
• Чорні анодовані рейки на даху

Пакет блиску (додати)

• Підігрів передніх сидінь
• Датчик сліпих зон в дзеркалах

Citroën C5 Aircross Ціни

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4.5 зірковий рейтинг
• Виключно

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• Citroen C5 Aircross
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 80%
• передні сидіння

  Редактор: 90%
• задні сидіння

  Редактор: 85%
• Стовбур

  Редактор: 85%
• Механіка

  Редактор: 75%
• Споживання

  Редактор: 80%
• Confort

  Редактор: 95%
• ціна

  Редактор: 80%

---

Галерея Citroën C5 Aircross

Детальніше про цю модель

Citroen C5 Aircross

• Плаза 5
• Potencia 130 - 225 к.с
• Споживання 1,4 - 6,5л/100км
• Оцінка 4,2