Тест Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 4, більше уявний, ніж авантюрний

Незважаючи на те, що сімейство 500 загравало зі світом позашляховиків з появою Fiat 500L Trekking, це сталося лише після відкриття Fiat 500X коли модель, натхненна утилітаризмом, ще не ступила в цей дедалі перенаселений світ, який вважає пригоди ідеалом. І це те, що на поточному ринку, якщо у вас немає пропозиції для всіх доріг, здається, що ви прийшли з іншої планети. Ще один приклад того, що мода якщо і не є двигуном суспільства, то є однією з головних його складових.

Таким чином Fiat 500X приземлився в Сегмент B-SUV, банда, популярними дітьми якої є Nissan Juke або Renault Captur, і до якої нещодавно приєднався Jeep Renegade, серед інших. Точніше, цей останній член є прямим сімейством італійців, які ми збираємося проаналізувати, спільними платформою та деякими системами, які відповідають за керування його скелетом. Отже, що ви думаєте, якщо ми приступимо до роботи і повністю проаналізуємо цей міський позашляховик? Ласкаво просимо до Тест Fiat 500X 2.0 Multijet 140 CV 4×4, радше хвалькуватий, ніж авантюрний.

500 з багатьма годинами в тренажерному залі

Аби повністю поважати мову дизайну патріарха цієї сім’ї, Fiat 500, який завдяки своєму маленькому та слухняному вигляду став босом важливої ​​банди, Fiat 500X виглядає як 500, який облили стероїдами в Хвіст Цао. Всього вони є Довжина 4,24 метра Його корпус має ширину 1,79 метра і висоту 1,6 метра. Деякі заходи, які відкривають новий шлях у діапазоні 500, не потребуючи доступу до 500L за зобов’язаннями, якщо вам потрібно трохи більше місця, ніж те, що пропонує утиліта.

Так само цікаво відзначити, що Fiat 500X прагне догодити всім клієнтам. Пропонується в дві версії, один більше пов’язаний з містом і міським світом, а інший, навпаки, з більшою кількістю позашляхових елементів і більш очевидним бажанням зійти з асфальту. Важливо також зазначити, що італійська мова продається в 100 країнах, включаючи Сполучені Штати. Амбіційне зобов’язання компанії, яке демонструє довіру, яку вони висловили своїй новій моделі.

Якщо ви подивіться на Fiat 500, ви можете вгадати багато кутів кузова його брата 500X. І це все в цьому позашляховику запам'ятайте гарний утилітар про що я, до речі, нагадую ми спробували їхні засоби для миття обличчя кілька місяців тому, подорожуючи до Турину, щоб ближче з ним познайомитися. На передній частині зображена опукла оптика, яка розміщена трохи вище також знаменитих габаритних вогнів. Посередині невелика решітка радіатора, виділена широким хромом з емблемою компанії в центрі.

Догляд кросовер костюм

Далі внизу ми знаходимо відмінності, які надають індивідуальності цій пропозиції від сімейства 500. Бампер стає сильний, більше в цьому тестовому пристрої, який монтує позашляховий кузов і висвітлює огородження великих розмірів, які показують протитуманні фари з обох сторін. Деякі згадували про захист, який проходить по всьому кузову позашляховика і винен у тому, що ми сприймаємо модель як позашляховик. їх Altura, звичайно, також сприяє цьому сприйняттю завдяки кліренсу 17,8 см.

Будучи хорошим позашляховиком, його профіль показує специфічні аксесуари позашляховика, тобто ригелі на даху, ми продовжуємо бачити захист, який окреслює його кузов, а в цьому конкретному пристрої деякі красиві Колеса 18 дюймів які поєднують чорний із сріблястим і вам дуже пасують. Звичайно це мускулисте тіло що Fiat 500X гордо демонструє, припадає переважно на колісні арки та ребра капота. Крім того, італієць також демонструє свою спортивну сторону в цій частині з високою поясною лінією, не надто великою скляною поверхнею, тонованими вікнами та невеликим спойлером.

Хоча якщо ви попросите мене вибрати область цього позашляховика з сімейства 500, я без вагань скажу вам, що я віддаю перевагу ззаду. Це, як на мене, так найпривабливіший із групи для різних елементів. По-перше, мені подобається естетика падіння через силует, який він залишає позаду, потім є хромовані, які роблять торт яскравішим, не роблячи його нудним, і, нарешті, позашляхове оздоблення сірого кольору на бампері. виділяється, вихлопний отвір, який. Це правда, я б віддав перевагу подвійному, а гонщики успадкували від 500. І я також повинен бути чесним, кажучи вам, що задня частина виграє зсувом, тому що передня частина мене не дуже переконує .

Якість, дизайн і простір, інтер'єр схвалює з ноткою

Те, що Fiat 500X є одним із найбільш особистих ставок на ринку, також завдяки його інтер’єру. Як і у випадку зовні, у пасажирському салоні було вжито належної уваги, щоб зробити цей простір а якісне місце. Практично вся панель приладів покрита м'якими матеріалами знайти лише жорсткі частини в нижній частині або на центральній консолі. Посередині ми знаходимо широку стрічку з грубим дотиком і сірого кольору, де вони використовували пластик, але встановили його для прикраси. Прикраса, присутня в родині 500, яка, на жаль, не переконує мене.

Цілком протилежне решті. Приладова панель може похвалитися a сучасний і привабливий дизайн. Він також сидить позаду відверто досить сплощеного трьохспицевого керма. Положення високе, звичайне для позашляховика, а сидіння добре розташовують вашу спину завдяки оббивці, яка є більш твердою, ніж м’якою. Звідси ви без проблем керуєте 5-дюймовим сенсорним екраном, який включає інформаційно-розважальну систему і займає центральне місце в центральна консоль майже без кнопок. Чапо за це.

Загальні риси мене приємно здивували інтер’єром цього Fiat 500X, враховуючи той факт, що він знаходиться в сегменті B-SUV, ринку, на якому ви також зазвичай не бачите таких хороших аукціонів. Шкіра, шви, хром... нічого не залишено напризволяще. Майте на увазі, що ми в найвищій версії асортименту, під назвою Cross Plus, але, незважаючи на це, варто відзначити, що вони побалували цей простір.

Правильний у просторі та з обмеженим, але зручним багажником

Розмови про простір, в передніх сидінь у нас багато, а ззаду правильно. І це те, що якщо ви не надто високий, у вас не буде проблем подорожувати в них. Логічно, що середнє сидіння займає найгіршу частину, оскільки воно набагато більше обмежене тунелем трансмісії та розмірами міського позашляховика. Що стосується стовбурЙого 350 літрів що Fiat пропонує нам, цифра, яка насправді не дуже хороша, залишаючись позаду своїх конкурентів. Хоча, так, з деякими це компенсує досить зручні форми і правильної висоти. Вони також стають 1.000 літрів зі складеними сидіннями.

2.0 MultiJet 140 к.с., цікавий варіант

Як бачите, ключі італійця на даний момент цілком зрозумілі. Його дизайн є кермом цього човна, в якому ми також знаходимо якість всюди та простір, якого більш ніж достатньо в передніх рядах, у задніх рядах він схвалює, і це якраз у багажнику. Залишається найкраща частина, яка містить двигун цього позашляховика, який в даному випадку є одним із найбільш збалансованих у діапазоні, 2.0-літровий дизельний двигун Multijet що розвивається 140 кінські сили. Щоб зробити все ще цікавіше, я скажу вам, що цей механік пов’язаний з a дев'ятиступінчаста автоматична коробка передач і це, просто обертаючи колесо, ми можемо отримати повний привід. Звучить як хороший торт, правда? Давай перекусимо.

Потужністю 140 к.с. і крутним моментом 350 Нм цього 2.0-літрового двигуна здається достатньо, щоб перемістити 1.570 кілограмів Fiat 500X. Це скрап-папір, і насправді це так. Втрата десяти секунд у тесті на розгін 0-100 км/год і в нормальних умовах у вас енергія сильна і швидка на правій нозі. Важливо зазначити, що ми знаходимо три режими водіння з системою «Mood Selector»: Auto, Sport і Traction, останній є тим, який дає доступ до природи моделі 4×4.

В режимі Авто, наш Fiat 500X реагує плавно. Я не кажу вам не бігти, тому що він це робить, але він сприймає речі спокійно. Дев’ятиступінчаста коробка передач керує обережно, і лише якщо ви добре «тупнете» правим пелюстком, він скине передачу й покаже нам свій найбагатший діапазон обертів. Навпаки, якщо ми покрутимо колесо і поставимо його в режим Спорт, вибір, який автоматично скидає одну або навіть дві швидкості та викликає Девіда Гетту нехай вечірка почнеться. І це така радикальна зміна, що здається, що ми залишили масу і перейшли безпосередньо до «рейву».

У цьому сенсі я маю сказати вам, що мені знадобилося кілька днів, щоб адаптуватися до цієї дев’ятиступінчастої автоматичної коробки передач, яку також використовує Jeep Renegade. В автоматичному режимі вам потрібно натиснути на праву педаль, щоб знизити передачу., незважаючи на те, що ти їдеш повільно і на дев'ятій передачі. Невелика «проблема», якщо ви наближаєтесь до 2.000 кіл, оскільки в цьому діапазоні реакція двигуна хороша, і він може вивести вас із невеликих заторів.

Зворотне відбувається в режимі Спорт, в якому теж не дуже комфортно. Якщо ви їдете спортивно, це правильно, але якщо вам просто хочеться трохи більше радості, тому що ви збираєтеся обігнати пару, все змінюється. Навіть якщо ви просто натискаєте на акселератор, коробка передач не підніметься на передачу, поки ви не перевищите обертів. Кілька «неполадок», які я виправив, використовуючи додаткові камери, функція, яка виконує свою роботу досить добре.

Жорсткий, прямий і швидкий, справді спортивний комплект

Жити з рештою було шиттям і співом. Шум, який видає двигун, не проникає в салон, навіть якщо ми шукаємо лоскоту, революціонізуючи його. The напрямок, з електричною допомогою, доставить вас, куди ви скажете, насолоджуючись a прямий дотик і жорсткий, коли ви дозволяєте йому працювати, і м’якший, коли ви занурюєтеся в хаотичне місто. Крім того, розміри керма - це повне задоволення з ідеальною товщиною та сплощеним дизайном, який не надто турбує під час маневрування.

Зі свого боку, шасі дозволяє цьому позашляховику насолоджуватися врівноваженістю найкращого у своїй категорії. їх підвіска es жорсткий і залишає мало місця для скочування. Скажу більше, ці пружини настільки жорсткі, що вони стають незручними, якщо ми наступаємо на вибоїну більшу, ніж потрібно. Хоча, звичайно, це погана частина застрягти на дорозі. Що стосується гальмівного обладнання, ми знаходимо диски як у передніх, так і задніх колесах, що гарантує, що Fiat 500X гальмуватиме з силою. Відчуття від педалі хороше, кусається, як тільки на неї наступаєш. І якщо ви потрапили в складну ситуацію, знайте, що під час екстреного гальмування розподіл ваги дуже добре спрацьований підтримуючи тіло постійно пружним.

Якщо ви запитаєте мене про їзди поза твердим асфальтом, я вам скажу, що, незважаючи на те, що ми маємо справу з позашляховою версією, цей хлопчик Це більше місто, ніж країна. Су підвіска занадто жорстка і йому важко поглинати каміння дороги, навіть якщо ми їдемо по колії. Для скомпрометованих ситуацій ми маємо в своєму розпорядженні a повний привід, також успадкований від Jeep Renegade, який врятує нас від усякої біди. Він швидко активується і тягне цей Fiat 500X із силою.

Прийнятна витрата

Нарешті, ми не могли припинити говорити про споживання, досягнуте позашляховиком сімейства 500 у цій версії, яка оснащена 2,0-літровим двигуном потужністю 140 к.с., для мене найбільш розумним варіантом. Офіційно італійський бренд декларує для цього варіанту викиди CO2 144 г/км і середнє споживання 5,5 л/100 км., встановивши їх на 4,9 на трасі та близько 6,5 в місті. І живучи цей тиждень з тим самим, остаточний баланс непоганий, але він далекий від того, що написано в газеті, особливо якщо ви зануритесь у хаотичне місто, незважаючи на наявність системи Start/Stop.

Із заявлених 6,5 км/100 км реальність полягає в тому, що ми майже завжди наближалися до 8 літрів. На другорядних дорогах зі швидкістю 100 км/год навігатор оголосив споживання, яке коливалося між 5,5 і 5,8 літрами в середньому кожні 100 км, тоді як на автостраді зі швидкістю 120 км/год хороша новина полягає в тому, що вони не стріляють, залишаючись близько 6,2 л/100 км. Кінцевий результат складає в середньому 7,8 л/100 км протягом всього тесту після проїзду понад 1.500 кілометрів між шосе, національними дорогами та містами, на додаток до проїзду через сільську місцевість.

«City Look» або «Off-Road Look», форму обираєте ви

Перевертаємо таблиці на Fiat 500X спочатку пропонує дві версії, один із явними авантюрними намірами, т. зв «Позашляховий вигляд», і інший, якого більше називають містом, той “Вигляд міста”. Перший з них має два варіанти обробки, Cross і Cross Plus, а другий пропонує три: Pop, Pop Star і Lounge.

Частина по 17.590 XNUMX євро без знижки і в його механічному діапазоні ми знайдемо 1.4 Turbo MultiAir II на 140 к.с., 1.6 MultiJet II на 120 к.с. і 2.0-літровий MultiJet II на 140. Завершує список 1.3 MultiJet II на 95 к.с., а пізніше — 1.6-літровий двигун. E-Torq 110 CV і 1.4-літровий MultiAir II 170 і Tigershark 2.4 л і 184 кінські сили. Доступна дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач, шість для MultiAir II 1.4-літрового Turbo і потужністю 140 к.с.

Комплектація Fiat 500X

Pop

• Накладки на дзеркала чорного кольору
• Тапакубос
• Смуга приладової панелі в колір кузова
• Передні та задні електросклопідйомники
• Кондиціонер
• електричне стоянкове гальмо
• Круїз-контроль з обмежувачем швидкості
• 3,5-дюймовий багатофункціональний TFT-екран
• Аудіосистема з 4 динаміками

Pop Star (Complete to Pop)

• Накладки на дзеркала в колір кузова
• 17-дюймові легкосплавні диски
• шкіряне кермо
• Drive Mood Selector
• Пуск / Зупинка
• Передні протитуманні фари з функцією направлення
• Сервіс Uconnect
• 5-дюймовий сенсорний екран

Лаунж (повна поп-зірка)

• 18-дюймові легкосплавні диски
• Тоновані вікна
• передній підлокітник
• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Навколишнє освітлення
• Біксенонові фари
• задні датчики паркування
• 3,5-дюймовий кольоровий багатофункціональний TFT-екран

Перетинати

• Накладки на дзеркала в колір кузова
• 17-дюймові позашляхові колеса
• Спеціальний бампер для бездоріжжя
• Сіра смужка панелі приладів
• Дверні ручки, переднє оздоблення та двері багажника оздоблені матовим хромом
• темно-сірі поздовжні смуги
• Тоновані вікна
• шкіряне кермо
• Drive Mood Selector
• Пуск / Зупинка
• Передні та задні електросклопідйомники
• Кондиціонер
• електричне стоянкове гальмо
• Передні протитуманні фари з функцією направлення
• Круїз-контроль з обмежувачем швидкості
• Аудіосистема з 4 динаміками

Хрест плюс (повний до Хреста)

• 18-дюймові позашляхові колеса
• передній підлокітник
• Біксенонові фари
• задні датчики паркування
• 3,5-дюймовий кольоровий багатофункціональний TFT-екран
• Двозонний автоматичний клімат-контроль

Ціни Fiat 500X

Думка редактора

Галерея зображень: