Говорити про Ford Fiesta означає говорити про одну з найдавніших утиліт. Зараз у своєму шостому поколінні, серед нас з 2008 року, бренд oval омолодив його за допомогою соковитий рестайлінг, з новим і привабливим обличчям, а також пропонує цікавий перелік додаткового обладнання. Ми спробували Ford Fiesta 2013.
Безсумнівно, одним із найцікавіших елементів Fiesta є можливість встановлення бензинового двигуна 1.0 Ecoboost з низьким споживанням, але в цьому випадку ми вибрали найпотужнішу дизельну версію, доступну Двигун 1.6 TDCI потужністю 95 к.с який рухає Fiesta з надзвичайною легкістю і про який ми поговоримо з вами завтра.
Найкрутіший новий стиль
Я знаю, що ви помітили. Я знаю, що це привернуло вашу увагу такий привабливий фронт як виглядає новий Ford Fiesta. І я також знаю, що це здається вам знайомим. Нас не буде мало згадаймо Aston Martin коли ми милуємося новою решіткою радіатора Fiesta, і форми дуже схожі, але хіба це не краще?
Разом з фарами, тепер трохи менш різкими внизу і с LED денні ходові вогні, результат більш ніж привабливий, зі спортивнішим образом, але, перш за все, нескінченно більш елегантним. Протитуманні фари також змінюються вбудований в чорну пластикову накладку які допомагають підкреслити чуйний характер Fiesta.
Якщо ми обернемося, якщо ми подивимося на це з будь-якого іншого кута, то виявимо, що Ford Fiesta 2013 майже не змінився. Крім нового фронту, який вже є значною зміною, єдине, що приверне нашу увагу, це нові задні фари. Їх форми не змінюються, але змінюється розташування ліхтарів із хромованими та чіткими деталями, які привертають більше уваги.
Навіть диски нашого агрегату такі ж, як і на дорестайлінговій версії, 15 дюймів що, хоча й достатньо, здається нам непомітним для практично найвищої якості обробки. Колір, який також був присутній у попередній версії, відіграє важливу роль у кінцевому результаті, привабливому та елегантному, дуже космополітичний.
спортивний салон
Інтер'єр Ford Fiesta залишається вірним оригінальному дизайну. Тут зміни мінімальні, впливають на оббивку та молдинги. Ми знову знаходимо спортивний аспект із досить простою та інтуїтивно зрозумілою панеллю та панеллю приладів із сучасними формами, з глянцева чорна центральна окантовка який, як і в B-Max, покращує імідж, але зрештою стає дещо громіздким, коли справа доходить до збереження бездоганного салону.
Якщо говорити про матеріали, то не можна говорити про бездоганну якість, але Ford Fiesta цілком відповідає вимогам. ми знайдемо пухнастий матеріал у верхній частині панелі приладів; важко в нижній частині та в дверях, але як регулювання, так і якість матеріалів залишають нас з a дуже гарне враження міцності. Fiesta — це просто добре зібраний автомобіль.
Дві деталі, які мене не переконали, це інтеграція мультимедійного обладнання та відображення приладової дошки в місяці коли сонце світить Перш за все, мультимедійне обладнання представляє собою нескінченна кількість кнопок. По-друге, логічно, що є яскравість, але в результаті це дратує. Можливо, це через нього обігрів лобового скла який зібрав наш пристрій, або малюнком пластику панелі приладів, що може вплинути на зір таким чином і за цих обставин. Це просто цікава деталь, насправді не зменшує видимість.
Житловість
Одне з найбільш гострих питань, коли говорять про утиліту, це жилість. Компактні форми кузова не дозволяють отримати більше простору всередині, але Fiesta знову відповідає, як щодо простору спереду, так і ззаду і навіть багажника.
Передні сидіння мають дуже хороший рівень, на додаток до сидінь, які без екстраординарної підтримки похвалитися комфортом зробити далекі подорожі більш ніж простою процедурою. Б'є він, як завжди, своїм підлокітники. Він не регулюється та не має потрібної висоти для тих, хто меншого зросту, тому в багатьох випадках це не буде більше, ніж кришка центрального отвору.
Якщо ми підемо на задні сидіння, ми знову знайдемо простір, особливо якщо взяти до уваги, що це автомобіль сегмента B. Fiesta відповідатиме простору для голови та ніг у більшості випадків і це буде не більше ніж ширина плечей, якщо ви встановлюєте третю особу, коли ми розуміємо, що ця машина вміщає чотирьох краще, ніж п'ятьох. Він не самий просторий, але те, що є, здається дуже корисним.
Це не мікроавтобус і не автомобіль для подорожей, а відсутність відділень для речей ззаду. Ні в задній частині центральної консолі, ні в дверях ми не знайдемо місця, щоб залишити предмети. Він буде лише в мішках за сидіннями, куди ми зможемо покласти весь матеріал, який потрібно зібрати. На передніх сидіннях проблема вирішена з різними отворами на панелі приладів і консолі.
Стовбур
Коли ми відкриємо багажник, ми знайдемо об'єм 295 літрів. Це не посилання на сегмент, але для утиліти цього більш ніж достатньо місця запросить нас завантажити його, щоб зробити іншу втечу. Якщо нам знадобиться більше, ми можемо легко скласти сидіння до об’єму 979 літрів.
Підлога багажника має a цікаве подвійне дно. Його можна розмістити на двох висотах, щоб не тільки розподілити навантаження вгору або вниз, але й мати можливість розмістити підлогу на висоті завантажувального отвору. З землею внизу крок до гирла занадто щедрий. Форми цілком зручні, і єдиний недолік полягає в a досить висока горловина навантаження, яка буде щось заважати при внесенні важких предметів.
Наразі Ford Fiesta 2013 року справила на нас дуже гарне враження. Привабливий, ефектний автомобіль, і досить місткий для своїх розмірів, який завтра Він повинен буде переконати нас своєю 95-сильною дизельною механікою і досить спритну та динамічну поведінку для тих, хто, крім міста, любить гірські ділянки.
