Тест Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Привід: за кермом

Це не схоже на купе, але їде дуже добре

Тепер, коли ми маємо проаналізував Kia Pro-Cee'd з місця, настав час заводити двигун і вирушати в дорогу. Як ми передбачали днями, Kia Pro-cee'd - це практично п'ятидверний Kia Cee'd який втратив два по дорозі та має кілька невеликих естетичних штрихів. Комплектація та механіка ідентичні, як і очікувано, поведінка, тому вибір того чи іншого кузова – справа смаку.

Благородна поведінка і маленька дівчинка

Перше, що вражає, це те, що двигуни Kia Cee'dy Pro-cee'd вони, здається, мають менше потужності, ніж заявлено. Автомобіль не особливо важкий і коробки передач не надто розвинені, але чомусь здається, що машини мають скромні переваги за потужність, яку ви вкладаєте на вкладку. Також правда, що наша частина зареєстрована 2 тижні і має дуже мало кілометрів, тому її потрібно звільнити. У будь-якому випадку, два двигуни, які мені вдалося випробувати (1.6 GDI 135CV бензиновий і 1.6 CRDi 110CV дизельний), здається, мають значно меншу потужність, ніж заявлено.

Правда полягає в тому, що цей двигун 1.6 CRDi 110CV має бути запущеним більш ніж достатньо для більшості потенційних клієнтів Ceed. Вище у нас буде дизель 1.6 CV 128 CRDi VGT, а ті, хто бажає мати дуже високопродуктивну модель, незабаром зможуть вибрати 1.6-літровий бензиновий турбодвигун GDI. 204 CV і 265 Нм, доступні в Kia Procee'd GT.

У нового Cee'd дуже здорова їзда. Він зручний, стійкий і передає багато впевненості та безпеки водієві. Якщо ми збільшимо темп, я вражений тим, наскільки добре він тримається на дорозі, більше, ніж може здатися спочатку. Якщо ми шукатимемо межі, то побачимо, що ESP рідко спрацьовує завдяки благородному шасі та тому, що двигун не має надмірної тяги. Автомобіль дуже добре їде, і навіть якщо ми прискоримося раніше, він не буде надто погано керувати. Якщо ми будемо виконувати вигини у високому темпі, це не дасть нам великих коливань тіла чи відчуття нестабільності.

Двигун дуже приємний у використанні оскільки він негайно та плавно реагує на педаль газу. Якщо ми вирішимо збільшити темп і почнемо використовувати зміни, ми це побачимо шестерні добре підходять і мають досить міцні вставки. На дотик добре, ні занадто жорстке, ні занадто м’яке, з хорошим взаємоблокуванням і дещо довгими ходами.

Як і в інших Kias, Pro-Cee'd має кермо з трьома різними налаштуваннями (Comfort, Normal і Sport). Електропідсилювач керма не передає багато, а хороша ізоляція шасі змушує нас ще більше втрачати контакт із «реальністю», яка відбувається низько між нашими колесами та землею, але все ж я вважаю це задовільним. Під час тесту я завжди використовував систему в режимі Sport, за винятком вуличної їзди, де налаштування Comfort дозволяє повертати кермо одним пальцем.

Що стосується гальмування, то за звичайних умов ми не матимемо жодних проблем, хоча правда полягає в тому, що при повному гальмуванні автомобіль демонструє дещо нестабільну траєкторію, і її потрібно виправляти за допомогою керма. Щоб побачити, чи може ця тенденція стати «тривожною», я спробував виправити ситуацію, різко загальмувавши в повороті з повною підтримкою... без проблем, ESP швидко приходить нам на допомогу та полегшує керування автомобілем.

Для порівняння, мені більше подобається відчуття від водіння Focus або Leon, оскільки вони передають більше і є дещо спритнішими, але я впевнений, що більшість водіїв відчують дуже зручно керувати Pro-cee'd оскільки він добре реагує, його благородно і легко носити з собою.

обмежене споживання

Як і у випадку з Kia Carens, я не мав змоги їздити на жодній з його версій достатньо довго чи в змінних умовах, щоб з упевненістю говорити про його споживання. Під час нашого тесту бортовий комп’ютер показав 6,3 л/100 км, що Мені це здається мало для використання та інтенсивності тесту. Також… двигун все ще потребував багато обкатки.

Враховуючи це дизельний двигун 110CV коштує на €600 більше, ніж бензиновий 135CV, я повністю рекомендую Дизель. Базовий бензиновий двигун можна придбати на 3.500 євро дешевше, ніж дизель 110CV, але він також пов’язаний із нижчим рівнем оснащення (концепція). Найпотужніший дизельний двигун (128 к.с.) можна асоціювати лише з вищим рівнем оснащення (Emotion) і коштує приблизно на 4.000 євро дорожче, тому, на мій погляд, версія, яку ми протестували, є найкращою за ціною. Беручи до уваги, що наш тестовий пристрій коштує трохи менше 15.000 XNUMX євро... ви не можете просити більше.

Незабаром ми детально розповімо про весь модельний ряд і ціни на Kia Pro-Cee'd, але тим часом…кілька фото 🙂

Плюс - Тест Kia Pro-Cee'd 1.6 CRDi: дизайн, комплектація та ціна