Тест Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV Zenith

Mazda Він продовжує займати собі нішу серед відомих брендів преміум-класу, і, що найголовніше, він робить це стабільно. Його стратегія полягає в дуже ретельному та елегантному дизайні, хорошій якості інтер’єру, комфортабельних, але в той же час динамічних автомобілях та хорошому забезпеченні обладнанням. набагато більш скоригована ціна ніж його конкуренти з BMW, Audi або Mercedes. Результати очевидні, з помітним комерційним зростанням рік за роком.

Буквально кілька місяців тому бренд Hiroshima представив оновлення своєї моделі для сегмента D, the Мазда 6 2018 року. Йдеться не про зміну поколінь, а про рестайлінг м’який, але дивовижний, дещо змінюючи свою естетику, покращуючи внутрішні якості, регулюючи його механіку та пропонуючи більший технологічний потенціал. Ми просто спробували це на тілі Вагон, з оздобленням Зеніт і з двигуном 2.0 Skyactiv-G 145 кінських сил бензин. Ти підеш з нами?

Я не хотів би починати тестування цієї моделі, не поінформувавши вас дуже коротко про це чітке зростання бренду в останні роки. У той час як у 2013 році Mazda зареєструвала близько 5.800 одиниць з часткою ринку 0,8%, у 2017 році вона продала трохи більше 18.500 1,5, досягнувши частки 6%. Щодо Mazda2013, то в 1.100 році вона випустила 1.500 одиниць, значно збільшивши продажі, поки в 2017 році не наблизилася до XNUMX.

Підвищення вашої зовнішньої елегантності

Так, давайте перейдемо до тестування Mazda 6 Wagon і почнемо говорити про його естетичні зміни. Як я вже говорив раніше, варіації невеликі, оскільки він підтримує основні форми. Вірніше, подбали полірувати деталі щоб передати витончений образ, який ще більше наближає його до конкуруючих моделей преміум-класу.

Хоча ви повинні звернути увагу, на лобовий значно змінюється і тепер передає більше відчуття ширини. Бампер повністю змінюється, отримавши нову решітку, більшу, глибшу та з новим малюнком. Хромована окантовка виділяється, надаючи ту нотку елегантності, про яку я мав на увазі, зберігаючи Повністю світлодіодні фари і «тримаючи» великий гриль за нижню частину. Протитуманні фари також зникають знизу, інтегруючись у основну фару.

розміри: Mazda 6 Wagon має довжину 4.805 мм, ширину 1.840 мм і висоту 1.480 мм, а колісна база становить 2.750 мм. Цікаво, що кузов седана довший (на 65 мм довший), а також має подовжену колісну базу (довший на 80 мм). Ми не знаємо, в чому причина, і, чесно кажучи, ми також не розуміємо її, але вона є.

В вид збоку єдині варіації походять від руки шини, оскільки їхній дизайн оновлено. У нижньому оздобленні вони мають 17 дюймів, тоді як у верхньому – 19. У нашому пристрої з оздобленням Zenith вони мають 19 дюймів і виконані в тоні «Яскраве срібло». Хочу підкреслити, що ця модель теж оновлюється Колірна палітра, представляючи новий відтінок Soul Red Crystal замість Soul Red. Для мене це найвдаліший колір для цієї моделі, а не сірий металік нашого пристрою.

Якщо на стороні мало змін, то на задній Великих новин теж немає. Крім того, дизайн залишається без змін оскільки, за словами Mazda, його дуже добре сприйняли клієнти. Звичайно, фарба кузова тепер досягає нижньої частини бампера, чого раніше не було. Як зауваження, я визнаю, що мені дуже подобається розташування та розмір два витяжних патрубка, щось незвичайне сьогодні, оскільки багато виробників приховують або імітують їх. Ходімо всередину.

Більше якості, краща обробка та нове обладнання

Уже в салоні нова Mazda6 вітає нас з a ремонт інтер'єру. Ми маємо більше м’яких поверхонь, а ті, що вже були м’які, мають кращий дотик і якість матеріалів. Наш блок, який включає пакет обладнання «Біла упаковка” (1.900 євро) виглядає дуже затишно. Цей пакет додає оббивку білого кольору, передні сидіння з електрорегулюванням і пам’яттю для водія, а також підігрів і вентиляцію для тротуарів, не забуваючи про Хед-ап дисплей який проектує інформацію на лобове скло.

Практично все, що тут, представляє a дуже приємний дотик, передаючи чудове відчуття якості. Комбінація приладів тепер використовує невеликий цифровий дисплей у центрі, і, хоча налаштування дуже обмежені, вона має хорошу видимість. Такий екран поєднується з традиційними годинниками з боків.

На панелі приладів знаходиться ще один екран, цього разу присвячений інформаційно-розважальній та навігаційній системі. У порівнянні з попередньою версією, він збільшує свій розмір з 6 до 7 дюймів. Він має тактильну керованість, але лише в нерухомому стані, керуючи ним за допомогою джойстика в центральному тунелі, до якого ми адаптуємося за кілька хвилин. Зображення, зібрані зовнішні камери, включаючи вид зверху, хоча це правда, що його якість цілком можна покращити.

У центральному тунелі, далі від вищезгаданого джойстика, є пара отворів для тримачів для пляшок, які можна заховати. Це змусило Mazda затримати підлокітник занадто багато, настільки, що, якщо ви не дуже високий і не їдете позаду, ви не можете підтримувати лікоть природним шляхом. І оскільки ми заговорили про відсіки для речей, то мушу зазначити, що їх досить багато, але не завадило б, щоб передні двері були трохи більшими.

Житловість і багажник

Щодо заселеності в передні сидінняЯк це прийнято практично у всіх автомобілях від сегмента C і вище, високі та повні люди не матимуть проблем з простором та комфортом. The місць Вони дозволяють добре регулювати кермо, а кермо також регулюється по висоті та глибині, хоча трохи більше телескопічного регулювання було б непоганим у моєму випадку - через моє звичайне положення за кермом я дуже люблю висувати кермо.

Проходимо о задні сидіння, де якість матеріалів для обробки та оббивки майже не знижується. Двоє високих дорослих можуть подорожувати без проблем простору, хоча пасажири на передніх сидіннях також високі, оскільки місця для колін і голови достатньо. Це так, це центральна площа дуже непридатна як через трансмісійний тунель, так і через вузькість і твердість сидіння та спинки.

Переглянути цей пост в Instagram

Деталь, яка нам сподобалася в Mazda6, полягає в тому, що спинка центрального квадрата стає підлокітником, пропонуючи нам два отвори для зберігання безалкогольних напоїв і плоску поверхню поруч із двома роз’ємами USB для зарядки наших мобільних телефонів. Звичайно, ні передні, ні задні сидіння не можна заряджати бездротовим способом. – @mazdaespana #mazda #mazda6 #mazda6wagon #смартфон #зарядка

Публікація, якою поділилася Actualidad Motor (@actualidadmotor) На Вересень 7, 2018 на 5: 34am PDT

Тут позаду маємо Вентиляційні отвори у центральному положенні, хоча ми не можемо регулювати температуру (він не має тризонного клімат-контролю), те, що можливо в інших конкуруючих моделях. З іншого боку, спинка центрального квадрата складається вниз і стає підлокітником, але не залишає люка, який з’єднується з багажником, щоб, наприклад, можна було завантажити деякі лижі.

А якщо говорити про стовбур, ми відкриваємо ворота і вони приймають нас 522 літрів, 480 якби це був кузов Седан. Він не є одним із найбільших у порівнянні з іншими седанами сегмента D у сімейному кузові, але правда в тому, що нам цього вистачило, не надто багато, для поїздки четверо дорослих з валізою та маленьким рюкзаком кожен. У верхній частині, крім шторки, ми маємо сітку, яка дозволяє відокремити вантаж від салону зверху, якщо ми їдемо завантаженими «до країв», таким чином запобігаючи потраплянню предметів у салон. подія гальмування.

механічний діапазон

Механічна пропозиція Mazda6 складається з два бензинових двигуна, 2.0 і 2.5 л з 145 і 194 CV відповідно, і мотор дизель 2.2-літровий, який наважуються запропонувати у версіях 150 і 184 CV. Всі вони можуть асоціюватися як з шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з автоматичною коробкою передач з таким же числом передач, за винятком найпотужнішого бензинового, який поставляється тільки з автоматичною коробкою передач. Найпотужніший з дизелів може бути передньопривідним або повнопривідним. Гібридних версій немає.

Випробуваний агрегат використовує найменш потужний двигун у діапазоні, 2.0 к.с. 145 Skyactiv-G. як ви знаєте, Mazda не вдається до наддуву в своїй бензиновій механіці, використовуючи високий ступінь стиснення (більш характерний для дизельних двигунів, ніж для бензинових) для покращення продуктивності.

Двигун 2.0 Skyactiv-G 145 к.с

Цей двигун 2.0 Skyactiv-G, як і всі інші, використовує пряме впорскування, 16 клапанів і ланцюговий розподіл. Серед його затверджених даних ми знаходимо продуктивність 145 CV на 6.000 кіл і максимальний крутний момент 213 Нм на 4.000. У знайомому тілі може досягати a Максимальна швидкість 206 км/год і розгін від 10 до 0 займає 100 секунд. Між тим, їхнє заявлене змішане споживання є 6,3 літрів на 100 і, як ви прочитаєте нижче, це досить близько до реальності.

Враження за кермом

Ознайомившись з теорією, пора переходити до практики. Mazda 6 Wagon, як і модель Sedan, є ідеальним союзником для подолання великих відстаней. Протягом тижня тестів я кілька разів подорожував 1.400 кілометрів з ним, переважно на швидкісних магістралях, але також на другорядних дорогах і в місті. Вау, я зміг це ретельно перевірити.

Цей седан показує a практично бездоганна поведінка Про його циклічну частину, про двигун, я розповім кількома абзацами нижче. в подвійна проїзна дорога Він ідеально фільтрує нерівності, які ми можемо виявити, наприклад, погано збережений асфальт або стики мостів, і що наш пристрій встановлює 19-дюймові колеса, демонструючи хороший слід. The комфорт похвальний, і це те, що бренд Hiroshima перекалібрував свою підвіску (McPherson спереду та багатоважільна позаду), на додаток до заміни попередніх сидінь на більш комфортні.

Також зустрічається добре ізольовані зовні, покращивши і збільшивши ізоляційні матеріали для створення більш тихої кабіни. Це один із тих автомобілів, у яких, щоб сприйняти шуми кочення та аеродинамічні шуми, їх потрібно шукати, і це чудова новина.

Тим часом у звивисті дороги, відчуття від керування таким же приємним, як і точним, що додає водієві великої впевненості. Впевненість, яка значною мірою пояснюється тим фактом, що підвіска не допускає помітних нахилів кузова, якщо ми не зайдемо дуже далеко до межі.

Якщо місцевість дещо розбита та вибоїста, підвіска «ковтає» все без проблем, не втрачаючи лінії жодного разу. Якщо ми робимо трохи «звірячого», межа прихильності настає поступово та плавно, без будь-яких різких і дивних вчинків. Копія.

А зараз я розповім тобі про нього двигун. Як зазначено вище, цей 2.0 145 к.с. атмосферник, тому його поведінка далека від бензинових двигунів з наддувом, до яких ми так швидко звикли. Відгук у нижній і середній частині тахометра поганий, хоча набагато плавніший, ніж у двигунах з турбонаддувом.

Не те, щоб машина «не йшла», але якщо ви цього хочете, ви повинні грати зі змінами і будьте обережні, щоб не впасти нижче 4.000 обертів, коли він пропонує свій максимальний крутний момент. Я розумію, що деяким людям, особливо тим, хто звик до турбодизельних або бензинових двигунів, така поведінка може не надто сподобатися.

Це зазвичай, коли ми їдемо по автомагістралі завантаженими і стикаємося з a крутий схил, повинен зменшити до п'ятого, до четвертого, а в деяких випадках майже необхідно поставити третє. Хоча повторюся, чотири людини і багажник завантажений по максимуму. Без навантаження все змінюється, але шостий все одно явно марш допомоги. На його користь – звук вихлопу на високих швидкостях, але не спортивний, але приємний.

Хоча це може здатися контрпродуктивним в автомобілі з атмосферним бензиновим двигуном, відносно великим і вагою близько 1.400 кілограмів, споживання цієї моделі є завидними та близькими до аналогічних моделей дизельних двигунів.

Настільки, що під час поїздки в обидві сторони приблизно 1.000 кілометрів у нормальному темпі, важко завантажений і з кондиціонером, який намагався охолодити салон, коли на вулиці температура була близько 40 градусів, споживання Він завжди був нижче 7 літрів, закінчуючи середнім показником 6,7 л/100 км. Друга частина, наприкінці нашого загального тесту, додавши 1.400 кілометрів, зареєструвала середнє значення 6,8. Для мене, враховуючи умови, дані чудові.

Висновки

Зробити висновки щодо Mazda6 Wagon досить просто. Це правда дорожче багатьох подібних моделей загальних компаній з однаковою комплектацією, але ми вже не можемо розглядати Mazda як загальний бренд. The прямі конкуренти Mazda6 Це такі автомобілі, як Volkswagen Passat, Audi A4, Mercedes C-Class, BMW 3 Series або Jaguar XE.

На рівні якості він може тільки позаздрити Audi та BMW, які стоять на щабель вище за нього, але він йде на ноги з іншими, а в деяких аспектах навіть перевершує їх. Якщо говорити про співвідношення ціни і комплектації, то японець перемагає з впевненістю. Ціна нашого пристрою в оздобленні Zenith, додатковому зовнішньому фарбуванні та пакеті «Pack White» становить приблизно 35.500 XNUMX євро.

Наша машина практично повністю укомплектована з точки зору обладнання, але вона приблизно на 1.000 євро дешевша, ніж BMW 3 серії Touring і access A4 Avant, і приблизно на 7.000 євро дешевше, ніж найдешевший C-Class Estate. Крім того, на користь Mazda обладнання набагато вище - трохи нижче я залишаю вам обладнання кожного рівня комплектації, а також ціни на різні версії. Порівняно з варіантом Volkswagen Passat Variant 1.5 TSI Evo потужністю 150 к.с. і оздобленням Sport, який є найбільш схожим на нього, німець коштує 35.340 XNUMX євро без опцій.

Обладнання Mazda6

Evolution

• 17-дюймові легкосплавні диски
• Інтегровані світлодіодні протитуманні фари
• світлодіодні задні ліхтарі
• Затемнені задні вікна
• рейлінги на даху
• Шкіряне кермо та важіль КПП
• адаптивний круїз-контроль і обмежувач
• Датчик дощу та світла
• моніторинг сліпих зон
• виявлення заднього руху
• Попередження та корекція у напрямку виїзду зі смуги
• Автоматичне екстрене гальмування в місті з розпізнаванням пішоходів
• Розпізнавання дорожніх знаків
• автоматичне дальнє світло
• Передні і задні датчики паркування
• Електричне стоянкове гальмо
• Електро складання дзеркал з підігрівом
• Двозонний кондиціонер
• Apple CarPlay та Android Auto

Evolution Tech (додає)

• Денні ходові вогні світлодіодного типу
• адаптивні фари
• Система допомоги при гальмуванні в задній частині міста
• Камера огляду 360 градусів
• детектор втоми
• Цифрове наземне радіо (DAB)

Зеніт (додає)

• 19-дюймові легкосплавні диски «Bright Silver».
• Розумні повністю світлодіодні адаптивні фари
• 7-дюймовий TFT цифровий дисплей
• Сигналізація проти крадіжки
• Розумна система доступу без ключа
• Підігрів переднього склоочисника
• Аудіосистема Bose на 11 динаміків

Ціни Mazda6

Думка редактора

Галерея Mazda6