Тест Mercedes Class E 220 d, новий костюм і більш сучасне озброєння

Кажуть, хто б’є першим, той б’є двічі, і в боротьбі між трьома преміальними німецькими марками Mercedes, Audi та BMW в сегменті E зірковий бренд забив перший гол. Це було нове покоління Mercedes E-Class, W213, технологічне нове покоління, яке випередило BMW 5 серії та Audi A6. Незабаром BMW відповість своєю новою 5-ю серією, як це сталося через кілька місяців, тому ви повинні були бути готові. Як щит більш привабливий і сучасний образ, як зброя технологічний відтінок на рівні свого брата Class S. Ми представляємо тест нового Mercedes E-Class 220 d, останній приклад того, що в Mercedes сталося щось «дуже велике».

Те, що відбувається в Мерседесі, розігрувалося давно. Звідти народжуватимуться Class S W222, Mercedes CLA та A, а також решта позашляховиків. Порушення було таким, що Mercedes з'їв двох німців у продажах, обігнавши BMW вперше за більш ніж десятиліття. The Mercedes E-Class W213, наш головний герой, не збирався бути меншим, і якби бренд наважився надати Mercedes S-Class більш спортивного характеру, він би не вагався з E-Class протягом багатьох років. Все, щоб дістатися до цієї точки, коли перед нами тонкий, елегантний, сучасний седан з a технологічний рівень, якому важко зрівнятися.

Більший, сучасний і вишуканий

Але давайте підемо крок за кроком, давайте спочатку проаналізуємо кузов, який покриває його салон і його серце. Ми перед а Довжина тіла 4,92 метра, 1,85 метра в ширину та 1,46 метра у висоту, що на словах означає клас E довше, дещо нижчий і дещо менший за шириною. Новий седан Mercedes небезпечно близький до п’яти метрів до рельєфу представницьких седанів, і це, можливо, означає, що він матиме кращу придатність для проживання, хоча це також коштуватиме нам дорожче, якщо це не коштувало нам раніше, щоб знайти місце для паркування.

Мені просто подобається робота дизайнерів. Так, це правда, що свого часу W212 зазнав рестайлінгу, щоб бути більш схожим на своїх сучасних побратимів, але це не означало істотного стрибка в плані дизайну. Естетика Mercedes E-Class вчить нас як ніколи раніше більш сучасний, поворот, який, можливо, не підійде пуристам E-Class, але, на мою думку, це зовсім не погана ідея.

Хоча ви можете так подумати, новий Mercedes E-Class не дуже схожий на S-Class, оскільки він має деякі скошена оптика і більш спортивний бампер який розташований прямо під великим грилем. У профіль силует ледве знаходить нерви чи деталі, щоб підкреслити, більше ніж витонченість і елегантність, які зробили його таким популярним. У задній частині дійсно є нові елементи, такі як задні ліхтарі, маленькі та дуже гарні, хромовані або «вихлопні отвори» трапецієподібної форми.

Як і в конкурентів, естетика німецького седана може істотно змінюватися за бажанням клієнта. У цьому випадку ми маємо пакет Зовнішня лінія AMG, набір елементів, які переносять модель у більш спортивну атмосферу. Не єдиний, адже покупцеві також будуть доступні Avantgarde або Exclusive, подробиці яких ви зможете побачити пізніше. Як ми вже говорили, на нашій тестовій машині була встановлена ​​лінія AMG, опція, яка коштує близько 2.000 євро і включає, окрім естетичного набору AMG, 19-дюймові колеса.

Абсолютно новий інтер'єр

Вищезазначене оздоблення також можна налаштувати всередині, перетворюючи цей простір у більш спортивний або елегантний бік. На зображеннях ви можете побачити ексклюзивну лінію інтер’єру, яка, як ви можете підкреслити, підкреслює джентльменську сторону Mercedes E-Class.Аналізуючи цей простір в цілому, неможливо не зробити дужку, а з чудових, аналізуючи їхні екрани. І це те, що тепер панель приладів приєднується до центральної консолі через подвійний 12,3-дюймовий екран що ставить це нове покоління в перший дивізіон з точки зору технологій. І це те, що, якби в цьому сенсі BMW 5 серії та Mercedes E-Class вийшли на ринг, я не можу сказати вам, хто б отримав перемогу. Тепер, хто б це не був, робив би це заради очок і з напруженим кінцем.

По відношенню до покоління W212 зміни помітні. Простір, як завжди, продовжується відображає елегантний характер бренду, але тепер усе чистіше, більше зосереджено на управлінні двома екранами. Панель приладів пропонує безліч опцій, маючи можливість вибирати між кількома конфігураціями огляду. Поруч із цим простором ми знаходимо мультимедійну систему, якою можна керувати за допомогою сенсорного керування тунелю трансмісії. Керування, яке не переконало мене в перший раз, коли я ним користувався, і боюся, що воно мене ніколи не переконає.

З місця водія, величезного, також як завжди, ви розумієте, що якість, якою деякі моделі знехтували в менших, виявляється в їхніх найпотужніших седанах. Так само мені подобається поєднання фактур, вставок сріблястих тонів і блискучої чорної обробки. Вони надають смаку, індивідуальності, освітлюють око та роблять цей простір менш серйозним. Подібним чином трансмісійний тунель сповнений відсіків для зберігання речей, практичних рішень, про які виробники іноді, здається, забувають.

Просторо і комфортно, як же інакше

Як я вже казав, простір на передніх сидіннях приголомшливий, про це навіть згадувати не довелося, тож ми переходимо відразу до задніх. Ось і Mercedes E-Class теж стирчать груди The задні сидіння, треті включені, є дійсно зручно. Звичайно, підвісний двигун має краще співвідношення висоти плечей до голови та місця для ніг, ніж третє сидіння, оскільки трансмісійний тунель занадто великий, щоб розмістити ноги. Звичайно, в цілому відчуття краще, ніж у попереднього покоління. Крім того, у цьому ряду також подбали про пасажирів, завдяки хорошій обробці, кондиціонеру та простору для зберігання речей. Нарешті, якщо говорити про стовбур, ми стикаємося з найкращим у своєму класі 540 л. кубічної місткості, дещо більше, ніж у його прямого конкурента, BMW серії 5. Завантажувальна горловина не надто широка, але без зайвих неправильних форм, а простір використовується та достатньо для кількох валіз.

Серед кращих за технологіями та ефективністю

У кожному тесті, як тільки ми дійдемо до запуску, ми, здається, робимо маленьку точку та слідуємо в історії. Mercedes E-Class має прямий зв'язок між вищезгаданим і тим, про що ми зараз згадаємо. Йдеться про його технологічний рівень, який сумно відомий як на зупиненому автомобілі, так і на ньому, тим більше, коли він рухається з ним. І це те, що вони попереджали мене, ти збираєшся зайти один із найбільш технологічних та ефективних проданих автомобілів, деякі твердження, які необхідно перевірити.

Перш ніж занурюватися в динамічний розділ, необхідно контекстуалізувати. Перед нами версія Mercedes E 220 d, на даний момент більш потужний дизель на 194 к.с. Той, хто шукає доступу, повинен вибрати E 200 d із 150 к.с., а той, хто тікає від вмираючого дизеля, повинен знати, які бензинові варіанти він має: від 184 кінських сил E 200 до гнівних 612 к.с. Mercedes-AMG E 63 S. Ті, хто найбільше відданий планеті, також можуть залишитися, оскільки вони мають у своєму розпорядженні E 350 e, гібрид у лінійці.

Як я вже казав, Mercedes E 220 d, головний герой цих ліній, які перетинають його екватор, монтує 2.0-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 194 кінські сили та 400 Нм крутного моменту. Це серце керується, як і всіма моделями серії E, дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Він повідомляє про прискорення 0-100 км/год майже за 7 секунд, хоча найголовніше – це офіційно заявлені цифри споживання, менше 4 л… середнього споживання! Правда чи брехня?

Скімінг S-класу

Як тільки ви починаєте, ви розумієте, що навколо вас є технологічний склад, який постійно стежить за вашою безпекою. Кілька камер контролюють кожен кут автомобіля і, звісно, ​​полегшують вам розпаркування або паркування. Система Parktronic з 360-градусною камерою – лише одна з опцій, запропонованих німецьким брендом, щоб полегшити вам роботу. Потім запрацюють інші, такі як контроль сліпих зон або активний помічник дистанції, який завжди шукатиме безпечнішу сторону, або система напівавтономного водіння.

Саме за кермом найбільше усвідомлюєш, що їдеш у потужному седані. На даний момент моделі Е-сегменту можуть протистояти в цьому розділі представницьким седанам, Audi A8, BMW 7 серії, Mercedes S-Class і компанії. Новий Mercedes E-Class протекторами дивовижна витонченість, ви практично нічого не почуєте, що заважатиме вашому комфорту. У моєму випадку це було 700 км поспіль, з короткими зупинками, і наступного дня я можу сказати вам, наскільки моє тіло втомилося, але ні в спині, ні в шиї не болить.

У цій м'якості є багато про що сказати Дев'ятиступінчаста коробка передач 9G-Tronic. Він все ще не подобається мені так сильно, як ZF або PDK, але я повинен сказати, що він може бути прямо позаду них. Зміни практично непомітні, це швидко і значно покращує споживання, розділ, який ми розберемо рядками нижче. За кермом ви знайдете пелюсткові перемикачі, оскільки у нас немає важеля перемикання передач для керування коробкою передач у послідовному режимі. І краще, якщо це можливо, тому що з ними ви керуєте всім, не відриваючи рук від керма.

Таким же чином новий Mercedes E-Class запитує вас, як ви хочете подорожувати. Це завдяки динамічному керуванню водінням під назвою «Dynamic Select», системі, яка пропонує до 5 варіантів: Eco, Comfort, Sport, Sport+ та Individual для адаптації набору до кожної ситуації. Таким же чином, необхідно зазначити, що з лінійним пакетом AMG седан монтує Ходова частина «Agility Control»., система, яка зменшує висоту автомобіля на 1,5 сантиметра та гарантує більшу рівновагу.

Ми згодні, що Mercedes E-Class пропиває кілометри на шосе, але що він робить на більш складних дорогах? Якщо говорити про швидкі повороти, то проблем у цього седана не так багато. Його широкі шини та, як ми вже згадували раніше, чудова врівноваженість уберігають нас від неприємностей. У звивистих поворотах це інша історія, тому що ми вимірюємо майже 5 метрів, і це видно. Тим не менш, крени кузова не надто виражені, сидіння добре тримають вашу спину, а електронне рульове керування допомагає виконувати найскладніші повороти. Так, це правда, що перед нами не дуже прямий напрямок, але, враховуючи наближення до салону, відчуття правильні.

велика витрата

Ми могли б підкреслити хорошу роботу його 194-сильного двигуна, коли справа доходить до обгону або передачі його потужності, оскільки він робить це дуже рано. Ми могли б трохи вразити звук, який він видає, іноді він трохи шумний. Але я боюся, що ви не акцентуєте увагу на споживанні. Ми говоримо про один із найвидатніших розділів, тому що, хоча вони не наближаються до офіційно заявлених, це було справді складно, якщо вони залишають нам дуже цікаві цифри. В середньому на тих 700 км. про які я говорив вам рядками вище, на швидкості 120 км/год Mercedes E-Class 220 d не перевищував 5,2 л/100 км. По місту залишився близько 7 л. але не подолавши їх. А на дорогах державного значення він не перевищував 5 л/100 км.

У підсумку можна сказати, що Mercedes E-Class 220 d йде тим же шляхом, що і минулі покоління, але добре адаптований до часу. Тоді я сказав, що новий BMW 5 серії був найтехнологічнішим автомобілем, у якому я коли-небудь був, і повинен сказати вам, що зараз у мене є сумніви. Витонченість, з якою він рухається, межує з S-класом, будучи автомобілем, який знаходить своє природне середовище існування на шосе.

Оздоблення нового Mercedes Class E

Авангард (Екстер'єр та інтер'єр)

• Годинник на центральній консолі
• Колеса 17 дюймів
• Ходова частина Agility Control
• Пакет освітлення
• Сидіння шкіра/тканина

Ексклюзив (Екстер'єр та інтер'єр за 6.183 євро)

• Активна підвіска ходової частини
• пакет підключення
• Дзеркальний пакет
• Парктронік
• Навігація
• Навколишнє освітлення
• Прямий вибір

AMG Line (Екстер'єр та інтер'єр за 6.833 євро)

• Pawuete захист від сонця
• Оббивка шкіра/мікрофібра
• Розширені колісні арки
• Колеса 19 дюймів
• Екстер'єр AMG
• Інтер'єр AMG

Ціни на новий Mercedes E-Class

Думка редактора

Галерея зображень: