Тест Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, дизайн екстер'єру та інтер'єру

Історія наступного головного героя трохи схожа на багатьох інших. Час настав зміни, ризикувати І правда в тому, що справи пішли не погано. Невдовзі воно було закріплене в одній із тих земель, на які, лише ступивши, виникає бажання вийти пішки з хвостом між ніг.

Минув час і потрібно було переробляти. Ніщо не вічне, ніщо не вічне, але якщо ви оновлюєте себе, ви можете виграти битву з часом. Поважаючи ту саму філософію, головний актор, який вітає вас через кілька хвилин, отримав нові зміни і, перш за все, зробив крок далі у своїй зрілості. Цього тижня ми спробували новий Opel Insignia, покращуючи суч.

Другі частини не завжди були поганими

Я не вперше стикаюся з оновлений салон групи GM. Я мав нагоду зустрітися з ним, хоч і коротко, на його національній презентації, і ми з ним мали незавершений рахунок. Того дня в повітрі витало багато запитань, які я пам’ятаю сивіше попелу, і тепер я хочу отримати на них відповіді.

Того листопадового ранку хлопці з Опеля багато розповідали мені про ремонт своєї роботи. Серед іншого, вони зробили великий акцент на новій лінійці двигунів, на передовій ефективність; у покращенні безпеки; і в представленні нового покоління своєї інформаційно-розважальної системи.

потрібні зміни

Те, що сприймає око неозброєним оком, у багатьох випадках, є мостом, який ми вирішуємо перейти, щоб щось пізнати. Якщо те, що потрапляє через наш зір, не привертає нашої уваги, незважаючи на те, що найвидатніша частина цього невидима, воно постійно втрачатиме інтерес, і ми не думатимемо про те, щоб його виявити. Помилка так, але я теж боюся суворої реальності.

Я знаю, що те, що я вам щойно сказав, ви дуже добре знаєте... але заспокойтеся, що абзац, який я щойно витягни мене з капелюха Відразу обґрунтую. За словами німецького бренду, їх було багато зміни що ми не бачимо Але ми розберемося з цим пізніше. І полягає в тому, що напевно потенційного покупця потенційно приваблює не це, а зовнішній вигляд нова центральна консоль.

Так, я радий повідомити, що останній більше не схожий на аеробус. Нескінченні кнопки, які заповнювали цей простір, були добре замінені a 8-дюймовий сенсорний екран, інтуїтивно зрозумілий, простий у використанні, хоча інколи трохи повільно отримує замовлення. Хоча я не зовсім впевнений у тому, як було розміщено кілька кнопок, які залишилися, я повинен сказати, що набір зробив величезний стрибок як у якості, так і в зображенні.

Просторий, зручний і навіть спортивний

Залишаючи позаду систему IntelliLink, яка, до речі, включає Тачпад, інструмент із сенсорною поверхнею, яка розпізнає письмо, панель приладів тепер виглядає цифровою. Я не прихильник цього нового звичаю, хоча мушу визнати, що вони чудово його довели. Крім того, щоб побачити приладобудуванняЗ позиції, запропонованої цим положенням за кермом, зручним і спортивним, і тонко пов’язаним сидіннями AGR, спрямованими на новий дизайн рульового колеса, «кінчик» тонший, ніж хотілося б, іншим керувати легко.

Останнє покоління видало велику амплітуду, і це робить те саме. Передні сидіння, взагалі, не повинні боротися з цією проблемою, вони є виворітні ряди що має мати значення. The Vauxhall Insignia Надає рельєфність ногам і причешує чубок по висоті. Спуск лінії бере своє в цьому місці, хоча не варто лякатися, лише якщо ви родич Газоля, ви можете поскаржитися. Ще далі простір знову виділено знаком a стовбур розташований у високому положенні, пропонуючи 530 літрів.

більш вишуканий

Порушуючи рутину, я почав описувати це нове покоління салону Rüsselsheim з його салону, місця, яке, як ми бачили, зберігає дух свого предка змінюючи лише те, що потрібно переглянути. Але як щодо екстер'єр? Чи були зміни в цьому розділі більш помітними?

Коротким поглядом ми розуміємо, що ні те, ні інше. Марка продовжує експонуватися а струнка лінія, з потужною передньою частиною та скромною задньою частиною. Блок, який у мене перед очима, викладається з п'ятидверний кузов, найкрасивіша альтернатива, на мій погляд, через обробку на спині.

The заходи, практично відстежуваний від старого Opel Insignia, продовжує залишати нам справжній човен. 4.842 1.498 мм завдовжки, 1.856 XNUMX мм заввишки та XNUMX XNUMX мм завширшки, величезна мушля для сегмента, до якого вона належить, D. Пльоване зображення того студента четвертого курсу, який залишився б непоміченим на п’ятому.

Симфонія Insignia тепер записує ноти більш елегантний. Партитура схожа на попередню, погляд стає виразнішим, оптика нова, вираз абсолютно новий. Обличчя, мазок за мазком, перетворювалося на обличчя дорослої людини з обличчям дитини.

Відвернувшись від цієї області, естетику чути так само. великий хлопець, у стилізованому тілі, яке провокує коефіцієнт тертя найнижчий у своєму класі, 0,25. Кришка опускається у формі купе, що обмежує простір на задніх сидіннях і огляд заднього скла. Проблема, яку я не так погано сприймаю за те, що я в’язень зовнішнього вигляду, закоханий у спортивні силуети.

Кінець цього пробігу відзначений потужнішою задньою частиною з гострими новими пілотами, які можуть нагадати вам японця. Набір крутіший, і, здається, виграв омана. Щоб мати більше сексуальної привабливості, цей пристрій монтує 18-дюймові алюмінієві колеса, які, якби він мав вихлопну трубу, залишили б мене в повному захваті.

Чи зможете ви його отримати?

Седан оновлений і робить це з важливими змінами. Його попередник характеризувався серйозною, якісною ставкою та однією з найкращих альтернатив на ринку. Новий продовжує цей шлях, модифікуючи лише те, що було потрібно.Але що сталося з його динамічним рівнем? Чи він також піднявся на наступний рівень? Давайте дізнаємось завтра у другій частині цього тесту, коли давай погуляємо до цього новий Opel Insignia.