Тест Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Немає ні найменшого сумніву, що ставка Peugeot для їх 3008 у 2016 році це було дещо ризиковано, але вони були сповнені успіху. Якщо ви вже забули, у 2008 році левова марка випустила перше покоління цієї моделі, хоча це була якась амфібія між мінівеном і позашляховиком. Справжній удар прийшов із Peugeot 3008 як ми знаємо його зараз.

З тих пір він завжди займав топові позиції в продажах як у нашій країні, так і в Європі, протистоячи жорстким конкурентам у своїй категорії, таким як Nissan Qashqai, Сидіння Атека o Hyundai Tucson, серед інших. Справа в тому, що ви нещодавно отримали a рестайлінг середнього віку і, звичайно, ми хотіли спробувати. Які зміни вносить це оновлення? Розглянемо все потроху.

Як і в усіх рестайлінгах, невеликі косметичні доопрацювання

Не буду вас обманювати, новини, які отримав Peugeot 3008 після рестайлінгу вони не є революцією, тому що попередня модель справді добре працювала і, головне, привернула увагу клієнтів. З цієї причини логічно, що дизайнери французької фірми не хотіли сильно змінювати свою естетику. Ти знаєш, "якщо щось працює, не чіпайте".

Найпомітніші варіації походять від руки нові форми фар, а також горизонтальні подряпини, які ніби народжуються від решітки радіатора, додаючи передній частині більше характеру та нового вигляду. Як могло бути інакше, "ікла” денних ходових вогнів, які були настільки популярні в 508.

Менше змін спостерігається в задній, щоб подивитися на Світлодіодні пілотні ліхтарі і його внутрішній малюнок, щоб відрізнити його від попереднього. Тепер вони мають більш тривимірні форми, змінюючи стиль освітлення. В іншому, як я вже сказав, майже копія.

I-cockpit Peugeot 3008 мене все ще не переконує

У салоні також немає великих змін, використовується той же стиль дизайну та компонування, що ми бачили раніше. Звичайно, французька фірма внесла деякі корективи в екран цифрова панель приладів щоб покращити зір, що становить 12,3 дюйма.

Мушу визнати, що місце водія i-cockpit, з маленьким овальним кермом, і зображення, яке я бачив вище, мені не зовсім підходить. Це не всім до вподоби. Мені, наприклад, не дозволяє мені їздити в зручному положенні за кермом, який має низько опущене сидіння та дещо високо підняте кермо. Також не люблю маневрувати, що кермо приплюснуте і внизу, і зверху.

Але, тим не менш, головна зміна, яку ми бачимо в порівнянні з попередником, це новий екран інформаційно-розважальної системи. Зараз найбільший розмір до 10 дюймів, тоді як раніше він задовольнявся 8. Ця різниця приголомшлива. У будь-якому випадку він все ще не має найкращої плавності, графіки та керування порівняно з конкурентами.

З іншого боку, вони залишаються клавіші в стилі піаніно для доступу до головного меню і гарна робота оббивки панелі приладів, дверей і сидінь. Вони не є розкішними, але мають характерний, приємний вигляд і відчуття. Крім того, налаштування хороші. Напевно, єдине, за що варто критикувати, так це те, що клімат-контроль управляється з екрану і закінчується piano black поруч із селектором передач.

Правильний у просторі, але не один із кращих

Якщо говорити про внутрішній простір, то передні сидіння візуально вони виглядають дещо вузькими через ширину та потужність центрального тунелю, як і в інших останніх випусках бренду. Але ніщо не так далеко від реальності, ці передні сидіння Peugeot 3008 підходять для людей практично будь-якого зросту.

Зі свого боку, задні сидіння вони теж хороші, хоча й не найкращі в категорії. Тут позаду розміри ширини та висоти правильні, як і в більшості його конкурентів, але 3008 трохи штрафує простір для колін, що дещо чесніше, ніж у конкурентів. У всякому разі, я з моїм ростом 1,76 навіть не торкаюся переднього сидіння, коли воно підлаштовується під мій зріст, залишаючи приблизно чотири пальці запасу.

І з великим багажником

І якщо ми відкриваємо кришку багажника, то знаходимо не менше ніж 520 літрів, що робить його одним із найбільших цього сегмента C-SUV. Форми дуже прямі, є люк для розміщення лиж, і ми маємо підлогу подвійної висоти, щоб вирівняти підлогу багажника, якщо ми збиваємо задні сидіння, таким чином досягаючи майже 1.500 літрів місткості.

Наразі один дизельний двигун, один бензиновий двигун і два PHEV

Зі свого боку, асортимент двигунів дещо змінився за останні тижні. Якщо ми введемо Конфігуратор Peugeot бачимо, що новий 3008 доступний тільки з механікою 130 к.с дизель і бензин, на додаток до двох гібридних варіантів (PHEV) на 225 і 300 коней максимальної потужності.

У нашому випадку ми спробували a Peugeot 3008 з бензиновим 1.6 PureTech потужністю 180 к.с., яка щойно зникла з каталогу. Ви вже знаєте, що останнім часом ці зміни часті через схвалення та, особливо, через кризу чіпів. Бренди змушені скорочувати свою пропозицію версій, щоб полегшити виробництво.

Не менш вірно, що варіант із дизельним двигуном приблизно 150 або 160 к.с. також відсутній для тих клієнтів, які подорожують багато кілометрів протягом року та з великим навантаженням. У цьому випадку вам доведеться погодитися на 1.5 BlueHDi потужністю 130 к.с., який доступний як з механічною трансмісією, так і з гідротрансформатором.

За кермом Peugeot 3008 GT

Незважаючи на те, що, як я вже зазначав вище, я не дуже влаштовую положення i-cockpit за кермом у цьому Peugeot 3008, мене переконали керівництво та загальна точка автомобіля.

Французька фірма стверджує це динамічний дотик без значного погіршення комфорту. Він має досить жорстку підвіску, яка дозволяє йому добре їздити між поворотами та уникати помітних кренів кузова. Він також демонструє чудову врівноваженість на шосе на високих швидкостях, передає впевненість. Фактично, у цьому сенсі він знаходиться на рівні таких автомобілів, як Seat Ateca, одного з його найбільших конкурентів.

Іноді на розбитих поверхнях або над помітними нерівностями, наприклад нерівностями він може бути трохи сухим, але не перебільшеним. Крім того, я думаю, що це можна було б виправити, вибравши оздоблення, яке не використовує такі великі колеса, оскільки вони мають 19 дюймів у цьому Peugeot 3008 GT. Вони дуже приємні та гарно одягають автомобіль, але низький профіль не дозволяє йому повністю поглинати ці раптові вибоїни.

Таким же чином, напрямок має велику точність, і, оскільки кермо невелике, зміни траєкторії, які ми наказуємо, дуже швидко передаються на асфальт.

Двигун Puretech 180 наразі знятий з виробництва

Щодо двигун 1.6 turbo бензиновий з 180 к.с., відповіді більш ніж достатньо для цього компактного SUV. Він рухає ним із великою радістю та спритністю, Маючи хороший запас потужності для обгону або при русі досить навантаженим. Це може бути ідеальною механікою для тих, хто зазвичай практикує «щасливе» водіння.

Це пов'язано з автоматична коробка передач гідротрансформатора, який має вісім попередньо встановлених зв’язків. Ми можемо керувати цим пелюстками на кермі, але, чесно кажучи, електронне керування відповідає за практично завжди правильне використання передач. Не будучи одним із найшвидших, і, враховуючи тип транспортного засобу, він працює дуже успішно. Крім того, його легко виміряти в маневрах навіть при паркуванні на схилі.

Окрім вищесказаного, мені також здалося добре ізольований автомобіль на рівні акустики, як по аеродинаміці, так і по крену. Ніяких помітних шумів не доходить до салону, тому комфорт під час їзди покращується. А двигун, який є чотирициліндровим, не вібрує і не видає жодних ознак шуму. Дуже добре в цьому розділі, чесно кажучи.

Споживання

Завершуємо динамічний розділ споживанням. Це компактний бензиновий позашляховик потужністю 180 к.с. і автоматичною коробкою передач, тому ми не можемо очікувати, що він витрачатиме 5 літрів. Протягом усього нашого тесту змішаний був 7,8 л/100 км. При нормальній їзді в місті ми будемо наближатися до 9 літрів, тоді як на трасі при 120 км/год ми отримали середні показники 7 л/100 км.

Комплектація Peugeot 3008

Активний пакет

• Передні та бічні подушки безпеки для водія та пасажира, передні та задні шторки безпеки
• Камера заднього виду на 180 градусів
• Фари ECO LED і денні ходові вогні DRL з вбудованими покажчиками повороту
• Затемнені задні вікна
• Регульовані по висоті передні сидіння
• Електро складання та підігрів дзеркал
• Двозонний автоматичний клімат-контроль
• Запуск без рук
• 8-дюймовий екран
• Apple CarPlay та Android Auto
• Колеса 17 дюймів

Allure (додати)

• Peugeot Connect SOS Assistance та Peugeot Teleservices
• 18-дюймові легкосплавні диски сірого кольору
• Підключений 3D-браузер

Allure Pack (додає)

• Приладова панель із сірої тканини Brumeo
• Сидіння водія з регулюванням попереку
• Сидіння пасажира з функцією складання
• Вхід і запуск без рук

GT (додати)

• Повністю світлодіодні фари з режимом протитуманності та функцією повороту
• Алюмінієві педалі
• Підлога багажника двох рівнів
• Приладова панель і дверні панелі Alcantara Grey Greval
• чорний дах
• Алюмінієві рейки на даху
• Накладки на дзеркала чорного кольору
• Значки GT
• Колеса 18 дюймів чорного кольору

GT Pack (додає)

• Камера 360 градусів
• Напівавтономний паркувальний асистент (рульове керування) на акумуляторі та мережі
• двері багажника без рук
• Звукова система Focal Premium Hi-Fi з 10 динаміками
• Пакет Sport Drive

Пежо 3008 ціни

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4 зірковий рейтинг
• Відмінно

^€29.400 a ^€53.600

• 80%

---

• Peugeot 3008GT
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 90%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 85%
• передні сидіння

  Редактор: 80%
• задні сидіння

  Редактор: 70%
• Стовбур

  Редактор: 90%
• Механіка

  Редактор: 85%
• Споживання

  Редактор: 65%
• Confort

  Редактор: 75%
• ціна

  Редактор: 60%

---

Галерея Peugeot 3008

Детальніше про цю модель

Peugeot 3008

• Плаза 5
• Potencia 130 - 180 к.с
• Споживання 4,2 - 5,8л/100км
• Оцінка 4,1