Спробуйте Subaru BRZ Premium, оригінальний і спортивний

El subaru brz є 4-х місне купе (задня частина майже непридатна), яка виділяється тим, що має a дуже спортивний і приємний під час водіння, бути придатним для щоденного використання, помірним споживанням і дуже цікавою закупівельною ціною (коли він надійде в продаж). Слабкими сторонами є те, що двигун майже не має потужності на низьких і середніх швидкостях, і деякі оздоблення та деталі інтер’єру можна покращити.

Порівнювати цей автомобіль з іншими конкурентними моделями важко аналогічних машин немає. За концепцією (купе і заднім приводом) на ринку немає нічого схожого з подібною ціною та потужністю. Ті, що існують, потужніші і мають набагато вищу ціну (Nissan 370Z, Порше Кайман, posche boxter). Деякі журнали порівнюють його з Mazda MX-5, який коштує майже стільки ж, але є двомісний кабріолет. Також можна розглянути такі варіанти, як BMW 1 серії з атмосферним шестициліндровим бензиновим двигуном або mercedes slk o C-клас купе, але, як я вже сказав, ні за стилем водіння, ні за типом салону, ні за потужністю, ні за вагою машини не порівнюються.
На все це Subaru BRZ розміщений у невеликій ринковій щілині, що робить його дуже цікавим якщо вам подобаються автомобілі з дуже спортивним відтінком, ви не шукаєте крайнощів, ви хочете використовувати їх щодня і у вас немає особливо великого бюджету. Справді, прямо зараз я думаю… «чому цієї машини не існувало, коли я купив свою»? Оскільки цей тип автомобіля «не модний». У них була хвилина слави 20-30 років тому, а зараз вони не ладнають… а чому б і ні? Я люблю це 🙂

Subaru BRZ проти. Toyota GT-86 проти. Прищепа FR-S

Я сказав, що Subaru BRZ не має конкуренції на ринку… це брехня. Також продається Toyota GT-86, яка є в основному одна і та ж машина з іншою емблемою на капоті та іншими декоративними деталями та інтер’єром. The налаштування задньої підвіски також трохи змінюються (міцніше в Subaru), зробивши задню частину Toyota дещо веселіший у поворотах, за словами людей, які їздили на обох автомобілях.

El Нащадок FR-S У нашій країні не продається. Всі три машини виробляються на одному заводі Subaru в Японії. Вибір того чи іншого автомобіля буде залежати більше від вас смаки до тієї чи іншої марки, пропозиція, яку ви знайдете на даний момент, майстерні, які є у вашому регіоні, або... ці деталі обладнання та налаштування підвіски, відповідно до ваших уподобань.

Дизайн і кузов

Дизайн Subaru BRZ досить оригінальний і сучасний. Гострі лінії — це типові японці кількох років тому, до того, як мода на «заокруглення» вторглася на ринок. На передній частині він показує потужний Світлодіодне освітлення для денне світло, з мінімалістичними фарами. The 17-дюймові диски антрацитового кольору Вони і гарні, і стримані, мені подобаються. Брекети виглядають маленькими і можуть здаватися слабкими, хоча вони працюють дуже добре. У деяких частинах пластик має каркас, який нагадує вуглеволокно, наприклад, нагадує задній дифузор.
всю саму машину випромінює спортивну майстерність, від безрамних вікон до низької (1,29 метри над землею) та вигнутої стелі. Капюшон розташований дуже низько, частково завдяки опозитному двигуну.
Його розміри солідні (4,24 в довжину), але в них немає особливо великого пасажирського відділення чи багажника.
Колірна гамма досить мізерна (принаймні поки Subaru не опублікує остаточну пропозицію). Цей сірий колір мене зовсім не викликає (насправді я не люблю сірі машини), я б віддав перевагу Subaru типовий синій. Які спогади...

салон і багажник

Обговорювати багажник в спорткупе Це не має особливого сенсу, тому ми його зараз відправляємо: це 243 літри плюс маленька дірочка під дном. Це небагато, але принаймні форми дуже зручні. Отвір багажника невеликий, більш-менш як у більшості автомобілів цього типу.

Передні сидіння більші за звичайні, з хорошим кліренсом до стелі та шириною плечей. Висота відносно хороша частково завдяки тому факту, що сидіння можна розмістити дуже низько, більше, ніж в інших спортивних автомобілях змагань. Ергономіка дуже вдала для спортивного водіння, з кермом майже перпендикулярно ногам (які до речі дуже розтягнуті), важелем перемикання передач саме там, де хочеться, і ручним гальмом, яке волає використовувати... під час руху тощо. Мені подобається сідати в цю машину, ти почуваєшся повною інтеграцією з нею.

Педалі дуже добре розміщені і хоча місця в акселераторі тісно, ​​ви можете зробити носок-п'ята в скороченнях з достатнім комфортом. Також є міцна і широка підставка для лівої ноги.
Апаратура типова спортивна, з дуже хорошим великим тахометром у центрі та майже декоративним спідометром, оскільки цифри маленькі та розташовані близько одна до одної, що важко читати. На щастя, є червоний дисплей, який набагато чіткіше відображає числову швидкість. Відсутній покажчик температури масла. Температура води здається достовірною, оскільки це один із небагатьох автомобілів, у яких ви можете побачити рух стрілки, коли ми більш-менш гальмуємо двигун.

Бортовий комп’ютер дає мізерну і не дуже зрозумілу інформацію, але… яке це має значення? Вам потрібно дивитися на дорогу та повороти, а не на маленький екран, який повідомляє про неважливі речі 🙂
L Сидіння зі спинкою оббиті шкірою та алькантарою зі стійким виглядом. Червона строчка простягається від сидінь до частини салону, створюючи гоночний вигляд. Вони мають лише основні налаштування (довжина, висота, нахил і підголівник), але вони дуже добре підбирають тіло. Дуже великі люди можуть погано поміститися на сидінні, і дуже високим жінкам можуть бути незручні шишки на плечах. Я вимірюю 1,80 і почуваюся комфортно, але близько до межі. У верхній частині спинки є стрічка, через яку проходить ремінь, що допомагає йому добре розміститися і ближче, щоб можна було застібнути його, коли ви встаєте, мені здається, це вдало.

Я проїхав 350 км за один присід і сидіння досить зручні, але Мені не вистачає регулювання поперекового відділу для довгих подорожей.
Задні сидіння - трохи менше, ніж прикраса. Якщо передні сидіння в правильному положенні, задні сидіння буквально неможливі для дорослих і з працею для дитячого сидіння. Якщо ми розташуємо пасажирське сидіння ненормально близько до панелі приладів, за ним може розміститися дорослий, але це не рекомендується з міркувань безпеки чи комфорту. З драйвером це зробити неможливо, тому скажімо машина двомісна, а точніше три, і максимум, пара з дитиною в кріслі.
Внутрішні матеріали та оздоблення настільки хороші, наскільки ви можете побажати про недорогий спортивний автомобіль.. Не очікуйте ніякої розкоші ... це більше схоже на звичайний компактний пристрій. Пластик приладової панелі в аналогічному алюмінієвому виконанні досить пошарпаний, але… ще раз… кого це хвилює?

Центральна консоль за своїм дизайном переносить мене прямо в минуле коли замість кнопок були перемикачі або кнопки. Це чистий контраст, оскільки у верхній частині є великий сенсорний екран, дуже сучасний, але керування ним не дуже інтуїтивно зрозуміле. На цьому екрані є стереосистема, браузер і багато іншого. Я не пробував приладову панель без цього екрана (він є додатковим), але особисто я впевнений, що він переконує мене більше, оскільки я віддаю перевагу елементам керування на все життя, ніж сенсорним екранам, важко працювати під час бігу.

Він продовжиться динамічним тестуванням, відео, фотографіями та іншим…