El Suzuki Jimny Він народився майже 50 років тому, в 1970 році, і з тих пір є однією з найбільш представницьких моделей бренду на світовому рівні. їх простота та ефективність поза асфальтом є його основними атрибутами. Тепер, через два десятиліття після появи третього покоління, ми поставили себе під контроль Четверте покоління у своїй національній презентації.
На відміну від багатьох всю місцевість, новий Suzuki Jimny все ще вважається чистим 4 × 4 у цьому новому поколінні. Це все ще дуже легкий, міцний автомобіль, з хорошими кутами кузова, повним приводом з коробкою передач, великим ходом підвіски... Без сумніву, це один один з найкращих всюдиходів поточного ринку і, звичайно, той, який пропонує найбільше можливостей за таку низьку ціну.
Зовні стиль неоретро
Одним із аспектів, які роблять новий Suzuki Jimny таким незвичайним і привабливим, є його естетика. Японська фірма він не хотів впадати в верескливість дизайну, зберігаючи оригінальну концепцію і створюючи щось на кшталт нео-ретро моделі. Тобто ми маємо а традиційний дизайн і функції, але це не суперечить сьогодні. Крім того, у нас є вісім кольорів кузова на вибір, два з яких створені виключно для нього.
Лінії кузова цієї моделі дуже прямі, як у будь-якого хорошого позашляховика. Якщо подивитися на його силует, немає навіть легкого вигину. При цьому мета полягає в тому, щоб знайти найкращі нижні кути можливе, а також дуже надійне зображення. У своєму лобовий, у нас є два варіанти гриля, для мене більш привабливим те, що він включає вертикальні смуги. З боків у нас круглі головні фари. У той же час нижня частина має міцний бампер.
Вже в бічний, колісні арки дуже помітні, залишаючи багато місця до шини, щоб запропонувати трохи великий хід підвіски під час їзди по пересіченій місцевості. Вікна дуже прямі, як і форма дверей. Дах, тим часом, пофарбований у глянцевий чорний колір.
В задній тіла тривають прямі лінії, лише змінені запасне колесо, яке знаходиться в дверях багажника. Заднє скло дуже прямокутне, а нижній бампер зберігає цей відтінок міцності завдяки розміщенню світлових пілотів. Варто відзначити одну деталь: багажник має двері, які відкриваються вбік, а не вертикально.
Простота, хороша роздільна здатність і майже відсутність пропусків між слайдами
В пасажирський салон, харизматичний Jimny продовжує ту ж дизайнерську гру, що й зовні. З одного боку ми знаходимо матеріали твердий пластик, але вони передають чудове відчуття довговічність а з іншого — має сучасні переваги, такі як 7-дюймовий сенсорний екран для інформаційно-розважальної системи з навігацією або автоматичного клімат-контролю.
El панель інструментів Він дуже класичний і відносно легкий для читання. Його основна форма дуже прямокутна і не інтегрована в лінію приладової панелі, з двома чіткими сферами, цифри яких завершуються в дуже класичний оранжевий колір. Між ними маленький монохромний екран показує нам бортову інформацію. Звичайно, я визнаю, що традиційний компас і покажчик кутів нахилу поставили б завершальний штрих.
El літаючий, як і екран приладової панелі, такий самий, як і в інших моделях японської фірми, таких як Swift або Ignis. Однією частиною ми керуємо круїз-контролем, іншою – тим, що пов’язано з панеллю приладів і аудіоапаратурою, а іншими трьома клавішами керуємо пристроєм hands-free для телефону.
В іншому випадку зауважте, що отвори, щоб спорожнити наші кишені, мінімальні. У нас є невеликий простір у дверях, куди, через їх товщину, не може поміститися нічого громіздкішого, ніж гаманець, і ще один маленький отвір перед важелем коробки передач, куди ми можемо залишити ключі та інші дрібні предмети.
Житловість і багажник
Suzuki Jimny є дуже маленька машина, довжиною всього 3,6 метра разом із місцем, яке займає запасне колесо. Ви вже можете собі уявити, що це не ідеальний автомобіль для далеких поїздок з сім'єю і багажником до верху... передні сидіння вони досить просторі, як по ширині, так і по висоті для такого компактного автомобіля.
Так, є певні аспекти, які нам можуть не подобатися. Наприклад, кермо має регулювання по висоті, але не по глибині; при цьому водійське сидіння не регулюється по висоті. Хоча ми зрештою адаптувалися, педалі розташовані ближче одна до одної, ніж зазвичай, і тому тонші; створюючи відчуття, ніби ноги йдуть занадто близько один до одного.
Це 4×4 дозволено для чотирьох пасажирів, хоча ідеально використовувати задні сидіння лише у виняткових випадках, а не як зазвичай. The місця для ніг і ніг дуже мало, тому що коротка колісна база транспортного засобу значною мірою жертвує цим аспектом. З шириною і висотою проблем менше, але правда в тому, що вони дещо незручні.
Щодо вантажного простору, коли у нас є чотири робочих сидіння, багажник практично свідчення, лише з 85 літрами та дуже маленькою глибиною. На щастя, у двох верхніх версіях спинки задніх сидінь оббиті пластиком (для легкого чищення), що дозволяє легко скласти їх до 377 літрів, що вже є пристойною місткістю. Також є кілька кілець і ланцюгів для утримання вантажу.
Механіка: Новий двигун 1.5
Suzuki Jimny дебютує a абсолютно новий двигун на позначку. Йдеться про а 1.5 л атмосферний чотирициліндровий, що замінює попередній 1.3. Тож тепер здавайся 102 к.с. і 130 Нм, явно покращивши 85 к.с. і 110 Нм попереднього покоління. Незважаючи на це, це більш компактне та легше паливо. Затверджена змішана витрата становить 6,8 л/100 км. Його максимальна швидкість становить 145 км/год.
Відповідно з коробка передач, у трьох варіантах обробки ми можемо вибрати 5-ступінчасту механічну коробку передач з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач, доступною для проміжної обробки, JLX.
Усі Jimny мають другий важіль для вибору тяги. За нормальних умов ми будемо циркулювати з 2H, який передає лише потужність двигуна на задні колеса. Якщо ми виходимо з асфальту і рельєф починає ускладнюватися, режим 4H Він збереже такий же тривалий розвиток змін, але переходить на повний привід. Якщо ситуація дуже складна, позиція 4L Це дає нам тягу 4 × 4 і редуктор.
Поведінка Suzuki Jimny
Під час цієї національної презентації ми подорожували маршрутом, який поєднував другорядну дорогу, шосе та деяке місто, щоб дістатися до бездоріжжя. Ми почали з ним розмовляти. Поведінка Suzuki Jimny на асфальті.
Suzuki Jimny на асфальті
Перше, що вражає, це те, що, незважаючи на те, що це маленький автомобіль, ваша адреса дуже низька, з лише чотирма поворотами керма між замками. Крім того, ви також повинні звикнути до його повернення, тому що іноді нам доводиться допомагати напрямку знайти центр, наприклад, під час повороту. The підвіска дещо "пружна" перед типовими лежачими поліцейськими та лежачими поліцейськими.
Найгірше почувається цей маленький позашляховик у швидкісні дороги. Перед нами легкий автомобіль з короткою колісною базою, вузький і високий, тому ми не можемо очікувати великої врівноваженості. Звісно, він може їхати по трасах і автострадах зі швидкістю 120 км/год, але треба розуміти, що це не його середовище проживання.
Розганятися вище 120 км/год немає сенсу, тому що напрямок стає неточним, а в разі різкого повороту реакція буде не надто швидкою. Необхідно враховувати, що відновлення двигуна, не будучи поганими, вони також не мають про що писати, оскільки їм доводиться розтягувати передачі, щоб швидко набрати швидкість.
Двигун атмосферний і здається таким його підхід полягає в тому, щоб бути плавним і мати можливість добре рухати Jimny на низькій швидкості, тобто він реагує спритно перед стартом і на низьких швидкостях. The розвиток змін короткий, що обертається зі швидкістю 3.500 об/хв на швидкості приблизно 100 км/год із п’ятою передачею. Наявність такого закритого розвитку дуже допомагає вам зійти з асфальту.
Suzuki Jimny злетів з асфальту
Suzuki Jimny любить коричневий колір, і чим складніше, тим краще для нього.
Безсумнівно, лише з точки зору його естетики Це справжній позашляховик, а не позашляховик... але ви повинні це перевірити. Організація відвезла нас на ферму, де вони встановили невелику штучну трасу, щоб побачити, як вона здатна долати перешкоди, спостерігати за маршрутами підвіски та роботою тяги на дуже крутих схилах.
Пізніше ми взялися за контроль, щоб виконати a бездоріжжя через хутір, все це на суші та в дуже природному середовищі. Великі спуски, сходинки, колії, поворотні підйоми, переходи через мости та інші перешкоди, які зустрічаються на нашому шляху. легкість Jimny -важить менше 1.100 кілограмів- занадто багато видно у цьому полі, тому що, незважаючи на те, що він не має великої сили, він рухається з великою спритністю. Крім того, маршрут був дуже вузьким, що показувало своє велика спритність при проходженні складних ситуацій.
Мені це ясно з позашляховиком, навіть якби це був 4×4, ми б не пройшли маршрут або, принаймні, машина не прибула б цілою. Схили були дуже крутими, тому будь-який всюдихід часто врізався б у низ. Крім того, завдяки зчепленню, оскільки завдяки широким колесам і вазі, буксування гарантовано.
Технології, помічники та безпека
Варто відзначити те, що новий Jimny, незважаючи на те, що він є автомобілем із чіткою орієнтацією на бездоріжжя та з такою доступною початковою ціною, пропонує чудове технологічне та охоронне обладнання. У стандартній комплектації він включає шість подушок безпеки, кріплення Isofix, контроль спуску, допомогу при старті на підйомі та асистент гальмування.
Набір систем допомоги водінню DSBS також стандартний. (Dual Sensor Brake Support) від Suzuki, який у цьому випадку включає в себе прогнозне керування гальмуванням, попередження про мимовільну зміну смуги руху, попередження про втому, автоматичне дальнє світло та розпізнавання дорожніх знаків. Так, все це стандартно.
Висновки
Suzuki Jimny залишив мені a чудовий смак у роті. Естетично я вважаю це дуже гарним, технічно це проста машина, вона феноменально їде з асфальту і нічого не боїться, кути нахилу кузова і кліренс до землі казкові… і це також a дешевий автомобіль що не має конкурентів на ринку.
Це правда, що на дорозі його поведінка досить незграбна, але за межами асфальту я вважаю, що єдиною моделлю, яка може затьмарити це, будучи також автомобілем, призначеним переважно для використання в полі, є Jeep Wrangler. Це правда, американець набагато більший і має набагато більше обладнання, ніж японський герой цих ліній, але в чистій поведінці на бездоріжжі, на даний момент на ринку немає нічого подібного.
Я думаю, що це дуже цікава машина. для власників майна або охоронців які шукають невеликий, економічний та високопродуктивний автомобіль, не піклуючись про місткість ззаду чи вантажний простір. Це також може бути чудовою альтернативою лісової охорони або компанії, яким у багатьох випадках доводиться подорожувати складною місцевістю.
Комплектація Suzuki Jimny
JX
- Колеса 195/80 R15 на сталевому диску
- Двері багажника відкриваються ключем
- Автоматичні ліхтарі
- Круіз контроль
- Багатофункціональне кермо
- Кондиціонер
- Racio CD MP3 з Bluetooth
- Розетка на 12 вольт і порт USB
- 6 подушки безпеки
- Допомога при старті під гору
- контроль спуску
- Буксирний пристрій (ексклюзив JX)
JLX
Додати до JX:
- Центральний замок
- Передні електросклопідйомники
- Передні протитуманні фари
- Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням
- Сенсорний екран з Apple CarPlay і Android Auto, Bluetooth, радіо DAB і навігація
- Хромований важіль КПП і ручне гальмо
- Підігрів передніх сидінь
режим 3
Додати до JLX:
- Шини 195/80 R15 з легкосплавними дисками
- Запасне колесо однакового розміру з легкосплавним диском
- Ручки дверей в колір кузова
- Світлодіодні фари з омивачами фар
- обігрів зовнішніх дзеркал
- Шкіряне кермо
- Кондиціонер
- Сонцезахисні козирки з туалетними дзеркалами
- затемнені окуляри
- Відділення для посуду в багажнику
Ціни Suzuki Jimny
| двигун | зміна | Тяга | Закінчити | ціна |
|---|---|---|---|---|
| двигун | зміна | Тяга | Закінчити | ціна |
| 1.5 літра 102 к.с | Інструкція 5в | 4 × 4 | JX | 17.000 євро |
| 1.5 літра 102 к.с | Інструкція 5в | 4 × 4 | JLX | 18.795 євро |
| 1.5 літра 102 к.с | автомат 4в | 4 × 4 | JLX | 20.560 євро |
| 1.5 літра 102 к.с | Інструкція 5в | 4 × 4 | режим 3 | 20.820 євро |
Я з колумбійської сільської місцевості. Я захоплююся автомобілями 4×4. Щодо цієї моделі Suzuki, то вона дуже хороша.
Мені пощастило спробувати New Jinmy в Мадриді, і правда в тому, що він мені сподобався =D. У цьому дилерському центрі я сказав їм, чи можу я зробити тест тощо, і вони мені дозволили.
Я боюся... він зберігає суть Jinmy, але з усіма новими технологіями, це просто неймовірно.
Люблю їздити за містом, думаю куплю, але ще сумніваюся, це чи позашляховик (Кона), оскільки я також пересуваюся містом.
Що ви думаєте про Kona?