Тест Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV, двигун, водіння та споживання

Кажуть, якщо щось працює, навіщо це міняти? І правда в тому, що ця теорія працює в багатьох випадках. Проблема в тому, що це все ще занадто амбітне мислення, і іноді це може змусити вас відчути якраз протилежне. І це те, що відповідати небезпечно.

Як і у випадку з нашим світом, світом автомобілів. Незважаючи на те, що ваш продукт місяць за місяцем займає перші позиції в рейтингу продажів, оновлення – це завжди добре. Маневр, який, як я казав вам у першій частині тесту, німці зробили з Volkswagen Polo. Хоча поки ми використовуємо лише зір. Тому настав час відточити решту і випробувати цей Polo з мотором. 1.2 TSI 110 коней. Що ще змінилося в утиліті?

Прогулюючись по його гаражу, ми знайшли з Polo, подібним до того, що оновлюється. За винятком несміливих деталей, таких як хром, який тягнеться вздовж переднього бампера, утиліта продовжує демонструвати те саме обличчя. Покриття, яке, з іншого боку, все більше нагадує покриття свого брата, Golf.

Його зовнішній дизайн мало змінився, але і його інтер'єр також не зазнав істотної еволюції. Сидячи перед вашим кермом, ми продовжуємо насолоджуватися a чистий салон, з хорошими матеріалами, які, якби не позиція водія, яка ставить вас надто високо на мій смак, були б близькі до видатних.

Тиша, котиться

Але досить дивитися і торкатися, і давайте почнемо відчувати. Коли ми повертаємо ключ запалювання, ми приходимо, щоб отримати Двигун 1.2 TSI потужністю 110 кінських сил, альтернатива бензиновій стороні, яка була оновлена, як і всі варіанти в асортименті. Крім того, це найпотужніша механіка в списку з дозволу GTI.

І вітання нагадує мені ті реклами для Fujitsu, тиша… Треба поглянути на приладову панель, щоб перевірити, чи завівся наш Volkswagen Polo. Цей механік, простоює, майже не видає шуму та вібрації. А я навіть не чую, як він відкриває люк.

Кілька легких закусок для чудової їжі

Перший і вперед. Знову ж таки, хлопець, який виходить зустріти нас, досить сором’язливий. Тільки при стрілці тахометра починає підніматися ми починаємо помічати деяке життя в цьому чотирициліндровому двигуні. Блок, який буде супроводжуватися трициліндровими братами протягом цього року, якого ми щойно вітали.

І ми перейшли від поїдання сардин до начинки вуграми. Цьому Volkswagen Polo важко заводитися, навіть більше, ніж я собі уявляв. Але я все одно кажу вам, що як тільки турбіна починає працювати, а правда в тому, що вона не чекає надто довго, щоб почати дути, реакція утиліти чудова, знову більше, ніж ви могли очікувати.

Один із найуніверсальніших міських жителів

Середовищем його існування є Сьюдад і це продовжує бути. Хоча я повинен вам сказати, що ця висока посада водія, на якій я не почуваюся комфортно, ідеально підходить для домінування в місті. З іншого боку, його заходи, менш ніж чотири метри в довжину, а також хороша оглядовість ззаду, є інші ключі, які роблять його зразковим громадянином. Тому що в цьому рестайлінгу, який ми протестували, його кузов зберігає ту саму повноту, мінімально зростаючи за рахунок розміру нових бамперів, які були встановлені.

Хороший хлопчик на вулицях і щасливий на дорогах. Це справжня радість апломб яким подобається Volkswagen Polo. Наступаю впевнено, добре, покидаю вас відчуття, які ви відчули б у автомобілі з більшою упаковкою. Цим якостям також сприяє той факт, що його кермо, кероване кермом ідеальних розмірів, працює безпосередньо, передаючи велику впевненість.

І почуваєшся, як у безмежжі шосе, як занурений у a Національна дорога. Це правда, що в цьому останньому сценарії вам у більшості випадків доведеться грати з коробкою передач. І це те, що, як я вже казав, реакції цього Volkswagen Polo в нижніх областях дещо повільні.

говорити про його передачаВ даному випадку перед нами шестиступінчаста механічна коробка передач. Його робота чудова, завдяки короткому ходу важеля та точному керуванню. За бажанням ви також можете вибрати семиступінчасту автоматичну коробку передач DSG з подвійним зчепленням.

Хто уникає спокуси, той уникає небезпеки

Невеликий робочий об’єм цього двигуна, який ми тестуємо, виглядає чудово споживання. Крім того, його потужність, 110 коней, натякає на деякі привабливі динамічні якості. І проїхавши з ним понад 1.500 кілометрів, я повинен сказати вам, що він виконує обидві функції, хоча й з нюансами.

І те, і інше пов'язані. Я поясню. Офіційно 1.2-сильний Volkswagen Polo 110 TSI декларує середнє споживання 4,8 л/100 км, на додаток до викидів CO110 2 г/км. Але це цифра, до якої вам буде надто важко наблизитися. Хоча цифри, які ви отримуєте з міським жителем, непогані, ви завжди будете говорити про середнє споживання, ближче до 6 л/100 км, ніж до 5.

І саме ті привабливі якості, про які я говорив, мають багато спільного з тим, що бортовий комп’ютер відображає з точки зору витрати палива. їх велика енергія, характер, який навіть не підходить для кінських сил, які він розвиває, запрошує вас їздити з ним більш «щасливо», ніж за інших умов. «Радість», яка, як могло бути інакше, роздуває кінцевий результат споживання.

Без сумніву, Volkswagen Polo продовжує залишатися вірним супутником і в місті, і в дорозі. Двигун, який ми тестуємо, 1.2 TSI потужністю 110 к.с., виявився чудовим спортсменом, а якщо ні наступаєш на лопату забагато, один правильна альтернатива з точки зору споживання. Подібним чином, його динамічні здібності типові для великих автомобілів.

Але ще нічого не закінчилося, нам ще потрібно їх глибоко знати комплектації та ціна що вимагає кожного з них. Це буде завтра, коли ми завершимо тест Volkswagen Polo і викладемо всі висновки на стіл. Я буду чекати тебе!

Ви можете знайти більше інформації про Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 к. с. Спорт в частині дизайн екстер'єру та інтер'єру і в аналізі ціна і комплектація.