Випробуйте Volvo XC40 D4 190 CV AWD Momentum

Це було очікувано. Для бренду, де позашляховик є ключовою частиною його пропозиції, з власним ім’ям, яке супроводжує тисячі водіїв більше десяти років, Volvo XC90, і іншим із подібною траєкторією, XC60, це було питанням часу. що в У той час, коли всюди звучить найбільш слухана мова, пропозиція виробника на ринку позашляховиків буде розширена.

Модель компактного кросовера Volvo тут, і революція була такого масштабу, що бренд не може впоратися. Ми починаємо Тест Volvo XC40 D4 Momentum, щойно прибулий позашляховик преміум-класу C-сегменту, який Mavensa надає нам, офіційному дилеру Volvo у Бадахосі.

Це могло статися, і воно сталося. The попит Він був такого масштабу, що шведський бренд не зміг впоратися з такою кількістю замовлень. На цьому тлі виробник оголосив про збільшення виробництва на заводі в Генті. У середині травня компанія накопичила понад 80.000 4 замовлень, і ця кількість зростала з часом. Наразі замовнику чекати в середньому XNUMX місяці. Час, який вони сподіваються значно скоротити з приходом нового року, коли води повернуться до свого звичайного русла. Принаймні вони так сподіваються.

Платформа CMA

El Volvo XC40 завдячує своїм життям Платформа CMA, компактна модульна архітектурна платформа, яка була представлена ​​ще в 2015 році і служить для формування компактних моделей у асортименті. Це буде те саме, що ми побачимо, якщо воно нарешті прибуде, озброївши Volvo V40, і, безсумнівно, воно зробить те саме з наступним Volvo XC20, міським позашляховиком, який приземлиться швидше, ніж пізно. Завдяки їй ми знаходимо позашляховик довжиною 4,425 метрів, 1,851 м. шириною і 1,652 м. Високий. І якщо вам було цікаво, ні, це не мініатюрний Volvo XC60, як це відбувається з останнім і старшим братом, XC90.

Більш особисте, ніж будь-який інший

Поговоріть про дизайн Volvo XC60 дався мені надзвичайно легко. Це був знайомий малюнок із дуже знайомими штрихами. І це те, що старший брат XC40 черпає велике натхнення від свого старшого брата XC90, дещо так само легко впізнати, як білу рідину в пляшках у холодильнику — це молоко. Ми взяли кілька сантиметрів тут і там від корпусу XC90 і вуаля, у нас є XC60. У випадку з Volvo Xc40 не все так просто.

Volvo XC40 виглядає так само потужно, як і його брати. Тор не залишив цей міський позашляховик і повертається, щоб спуститися з трону Асгарда, щоб віддати йому свій молот. Оптика використовує цю мову дизайну, представлену в Volvo XC90, і надає міцності всьому. Передня частина однаково міцна та кутаста, з крутішим подолом. Бампер забезпечує м’язи весь, а капот, розташований у високому горизонтальному положенні, не позбавлений ребер, які підкреслюють його характер.

Профіль шведської моделі може поєднати більшість відмінних деталей. Здається, що до задньої стійки все йде своїм шляхом. Висока лінія талії, дизайнерські елементи на дверях, щоб продовжувати демонструвати «багато біцепсів» і захист у нижній частині. Але як тільки ми підійшли до заднього вікна, нас зустрів гучний звук Швидкість у формах моделі, яка різко піднімає лінію, утворюючи широку та просто іншу C-стійку.

Колірна гамма в цьому плані відіграє важливу роль. Набір тонів йде рука об руку прямо в цьому просторі, на стійці C. Задня частина, зі свого боку, демонструє деякі великі пілоти задня частина розташована на торцях і у вертикальному положенні, оптика не вставляється в кришку багажника, як це відбувається у Volvo XC60. Решта може запропонувати трохи більше, з бампером, який відкриває вихлопні отвори залежно від вибраного покриття. Колеса, з іншого боку, можуть мати розмір до 21 дюйма, як показано на зображенні 19'.

Інтер’єр з простором і менше імпровізації

Інтер'єр Volvo XC40 багато в чому нагадує своїх побратимів. Якщо ми проаналізуємо простір з позиції водія, ми знайдемо панель приладів, яка має суцільний дизайн. Виділяє величезний 12,3-дюймовий екран мультимедійної системи який очищає кнопки центральної консолі. Ця система є однією з найбільш інтуїтивно зрозумілих і швидких, які я пробував, і є однією з найкращих на ринку, незважаючи на те, що вона вимагає попередньої адаптації. З обох боків ми знаходимо вертикальні вентиляційні отвори, які збільшують простір, і трохи нижче кількох кнопок цієї системи. У трансмісійному тунелі виділяється маленький селектор коробки передач, який я не можу сказати, що мені подобається, але він робить нас виграшними з точки зору зручності проживання. Цьому також сприяє важлива кількість ковзних отворів, які забезпечують простір для наших речей.

Хоча ми не завантажуємося в XC40 з обробкою Inscription, найповніший рівень обладнання сприймається якість Це один із ключів моделі. У цьому сенсі він здатний кусати конкуренцію, не відпускаючи, з турботою про оздоблення, яку ми зустрічаємо в небагатьох брендів. Дотик до матеріалів приємний і м’який у більшій частині простору, знаходячи жорсткі ділянки лише в прихованій обробці. Цифрова панель приладів підсилює свій преміальний і технологічний характер, маючи можливість відображати на ній інформацію про автомобіль або навігацію. Решта, зі зручними та добре спроектованими сидіннями, аудіосистемою Harman Kardon і кермом правильного розміру, зрештою переконують нас.

Логічні обмеження простору

Немало сумнівів, що передні сидіння Volvo XC40 будуть добрі до водія та пасажира. У цьому ряду місця, в більшості випадків, достатньо. Але, будучи компактним SUV, що відбувається, коли ми користуємося задніми сидіннями? По-перше, доступ до заднього ряду не такий хороший, як до його братів і сестер. Коли ми опиняємось у короткому бою, задня колісна арка змушує нас нахилитися, щоб отримати доступ до неї, зменшуючи доступність цілого. Опинившись усередині простір для колін і голови добре навіть на третьому сидінні, посередині. Це крісло вужче, але воно не стає незручним завдяки хорошій м'якості сидіння, незважаючи на піднос. Звичайно, трансмісійний тунель не ставиться до наших ніг доброзичливо, змушуючи їх відкривати.

El Volvo XC40 декларує потужність стовбур 460 літрів, кількість літрів, з якою він не може конкурувати в надлишку. Його головні конкуренти, такі потужні, як BMW X1 або Audi Q3, перевершують його, маючи на 40 літрів більше. Лише Mercedes GLA має менший багажник, перевершуючи Stuttgart у цьому порівнянні. Зі свого боку, Seat Ateca і компанія також кращі за нього в цьому розділі. Хоча розміри зручні, ми маємо рівну підлогу навіть зі складеними задніми сидіннями, а для дорожніх або господарських сумок у нас є подвійне дно з дуже практичними рішеннями.

Двигун D4, найпотужніший в лінійці дизельних двигунів

Хоча механіка дизель Переживаючи важкі часи, зі значним падінням популярності, Volvo XC40 пропонує два двигуни, що працюють на цьому паливі. Згадаймо, що один із його майбутніх братів, в новий S60, відмежувався від дизельних сердець, забувши про них із появою оновленої механічної гами. Найменший позашляховик шведського бренду почав пропонувати лише двигуни D4 та T4, хоча після його запуску з’явилися варіанти доступу D3 та T3 та потужний T5.

Наша тестова одиниця оснащена альтернативним 2.0-літровим чотирициліндровим дизельним двигуном D4, двигуном з 190 кінських сил і 400 Нм крутного моменту. Керований восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає потужність на всі чотири колеса, цей двигун повинен штовхати кузов вагою понад 1.800 кг. ваги, значна кількість для автомобіля такого розміру. А це те, що, наприклад, Seat Ataca 2.0 TDI 190 CV 4Drive важить 1.589 кг., більше 200 кг. вага менше.

Але ті 1.802 кг. Таким чином, масштаб не надто заважає механіці цього Volvo XC40. Тяга в 190 кінських сил, яку він розвиває, неймовірна. Двигун D4 без особливих проблем пересуває кузов шведського позашляховика, роблячи це з легкістю і невимушеністю. Не має значення, якщо ви активували режим водіння Eco, найбільш обмежений з точки зору потужності, як тільки ви натиснете на педаль із задоволенням, ви залишите цю вантажівку далеко від дзеркала заднього виду. Розгін з 0 до 100 км/год становить 7,9 секунди, і якщо згадати попередню згадану Ateca, то відмінності з ним у цій частині не важливі, враховуючи 200 кг. додаткової ваги.

Велика частина провини за таку легкість обгону та ці чудові реакції з боку двигуна лежить на восьмиступінчаста автоматична коробка передач якими оснащено XC40. Незважаючи на те, що це система гідротрансформатора, яка ніколи не була однією з моїх улюблених, робота, яку вона виконує, керуючи цим набором, є чудовою. Його місія полягає в безперебійній роботі, хоча це не означає, що він не діє швидко й точно. Її прямі конкуренти пропонують швидшу та простішу в управлінні зміну, але, на мій погляд, ці відмінності не применшують балів у шведської трансмісії. Я знаходжу негативну частину у відсутності пелюсток за кермом і в способі «гри» з послідовним режимом. Замість того, щоб підніматися і опускатися вперед і назад за допомогою селектора передач, нам доведеться робити це боком. Чому Volvo? чому

це не було таким іншим

Так здавалося, але ні, це не так. Volvo XC40 не так сильно відрізняється від своїх побратимів, принаймні, якщо говорити про це поведінку. Відколи я дізнався про його існування, я хотів, щоб цей позашляховик, який конкурує з BMW X1 і X2, Audi Q3 і Mercedes GLA, викликав у мене захоплення, але ні, ні. Хоча хто сказав, що треба? Найменший позашляховик у пропозиції виробника з Гетеборга працює точно так само, як і його старші брати. між бавовною до місця призначення. Ви досягнете цього, як якщо б кілометри були метрами, повірте, ви можете розділити візити до свого фізіотерапевта. У Volvo XC40 вам буде «зручніше, ніж у вас на руках», але ті з нас, хто шукав у ньому спортивності... ми були розчаровані.

Насправді це логічний і розумний крок з боку бренду. Volvo не хоче, щоб його XC40 був найспортивнішим, але хоче, щоб він був таким же комфортним, як її XC60. Принаймні це було моє сприйняття, я ніколи не відчував різкої реакції щодо підвіска і запізнення взагалі. Клієнт, який має або мав XC60, може думати про свого молодшого брата як про нового орендаря в гаражі, він навряд чи помітить зміни в поведінці.

Ця тестова одиниця також оснащена повним приводом бренду. З такою конфігурацією та будучи автомобілем із пригодницькими прагненнями, ми не могли пропустити можливість прогулятися навколо кампо. І в цьому сенсі Volvo XC40 ні в якому разі не викликає дискомфорту в коліях або розбитому асфальті, навіть на високих швидкостях. Команда підвіски працює добре, «проковтуючи» всі ями, не отримуючи цієї інформації від водія. Повний привід забезпечує правильний старт у будь-якій ситуації, і, не будучи чистим позашляховиком, його більш ніж достатньо для подолання місцевості середньої складності.

Ця модель пропонує водієві виїхати з твердого асфальту, хоча не виключає проживання в Сьюдад. У хаотичному місті Volvo XC40 полегшує нам різні завдання. Його компактні розміри не доставляють нам проблем, його адреса дуже підходить для маневрування на парковках або проходження складних поворотів, а його коробка передач однаково плавна в пробках або міському трафіку. Шкода поганої видимості, яку пропонує його C-стійка, будучи дизайнерським ресурсом, який покарає огляд заднього кута.

Він непоганий у споживанні, але у вас є свої речі

Модель скандинавського виробника декларує a середнє споживання 5,0 л/100 км, з них 5,8 л/100 км у міських умовах і 4,8 л/100 км поза ними. На практиці XC40 залишив нам споживання 5,5 л/100 км на державній трасі, менше 6 л/100 км на трасі та близько 7,3 л/100 км у місті. Незважаючи на всі труднощі, позашляховик Viking програв XC60 D4 AWD на тій самій ділянці тестування. Щоправда, погодні умови були різними, хоч їх і не дуже віддаляли. Справа, гідна спеціальної програми «Cuarto Milenio».

Технологічно, дуже технологічно

Volvo XC40 є одним із суперників, яких варто перемогти з точки зору технологій. щоб виділити пакет IntelliSafeAssist, обладнання, що включає адаптивний круїз-контроль і допомогу пілоту. Також варто відзначити IntelliSafeSurround, який має асистент сліпих зон, систему попередження про перехресний рух або попередження про зіткнення ззаду. Pilot Assist удосконалює однойменну систему, яка започаткувала XC90 і S90, завдяки простому керуванню та не лише гарному зовнішньому вигляду, а й практичності. Що стосується адаптивного круїзу, я не впевнений, що ця система працює разом із вітрильним спортом, і це те, що іноді він постійно сповільнюється та зростає, що впливає на вашу шию та ваш гаманець. Проста деталь у цьому круглому комплекті.

Оздоблення Volvo XC40

База

• Попередження про виїзд зі смуги руху з допоміжною системою підтримки смуги руху
• Попередження про лобове зіткнення з екстреним гальмуванням і виявленням пішоходів і велосипедистів
• Безпека міста
• Контроль спуску з гори
• Допомога при старті під гору
• Електричне стоянкове гальмо
• Розпізнавання сигналу
• Кондиціонер
• Регулятор і обмежувач швидкості
• Чотири електричні склопідйомники
• Складані задні сидіння 60/40
• Датчик дощу
• Пофарбовані в чорний колір зовнішні пороги
• LED денні ходові вогні
• 17-дюймові легкосплавні диски
• Дверні ручки в колір кузова
• Пофарбовані в чорний колір рейлінги
• обігрів зовнішніх дзеркал
• спойлер на даху
• Кермо з регулюванням по висоті і глибині
• 12,3-дюймова панель приладів
• Шкіряна ручка КПП
• Передні та задні підлокітники
• Внутрішнє дзеркало з антивідблиском
• Багатофункціональне кермо
• 9-дюймовий головний сенсорний екран приладової панелі

Імпульс

• Електрорегулювання попереку передніх сидінь
• Різні режими водіння
• контроль заднього паркування
• Чорні спідниці спереду і ззаду
• Електронний клімат контроль
• Внутрішні алюмінієві вставки
• Литі диски на 18 дюймів
• Відро для сміття в центральному тунелі з кришкою
• Яскраві алюмінієві рейлінги
• Передній підлокітник з підстаканниками
• Високопродуктивна звукова система
• Шкіряне кермо
• Volvo за викликом

реєстрація

• Центральна консоль глянцевого чорного кольору
• Хромовані рамки вікон
• Передні та задні спідниці матового срібла
• Металева вставка на зовнішній решітці
• передні протитуманні фари
• Часткова шкіряна оббивка
• Подвійні вбудовані вихлопні труби

R Дизайн

• Килимки R-Design
• Спортивне шасі
• Особливі 18-дюймові легкосплавні диски
• Специфічна передня решітка
• Чорна м'яка оббивка стелі
• Спортивна оббивка салону
• Спортивні педалі R-Design
• Зовнішній дах у чорному глянці або в колір кузова
• Поріг металевий для воріт
• Алюмінієві накладки на пороги з логотипом R-Design
• Спортивне шкіряне кермо R-Design

Volvo XC40 Ціни

*Mavensa, офіційний дилер Volvo в Бадахосі, пропонує своїм клієнтам Volvo XC40 Premium Edition від 26.600 євро. Це версія, яка монтує двигун T3, поєднаний з шестиступінчастою механічною коробкою передач і переднім приводом.

Думка редактора

Галерея зображень