Hiwill був останнім, хто представив свій одномісний F1 на 2016 рік. Sauber C35 чекав, можливо, через труднощі, які команда має з точки зору ресурсів, доводиться використовувати до останніх днів для розробки, незважаючи на те, що це означає пропуск перших передсезонних тестів, в яких вони брали участь з C34 з минулого рік. Незважаючи на те, що бачили те, що бачили, невеликі нормативні зміни та наявний автомобіль не можуть бути для них великою перешкодою, і вже знаючи деякі дані про кілометри, накопичені під час перших тестів.
Sauber планував представити свою машину 1 березня, але нарешті її перенесли на день. А) Так, випробувати новий одномісний автомобіль зможуть шведи Маркус Ерікссон і Феліпе Наср що їм доведеться використовувати під час сезону Формули-2016 1 року, щоб піднятися в чемпіонаті конструкторів. Цього року дуже важко забивати, всі покращилися, питання в тому, скільки кожен зробив. Але правда в тому, що Sauber був далеко позаду, з McLaren і Manor минулого року, McLaren значно покращився, і Manor з двигуном Mercedes також зробить крок вперед...
Dese Manor впевнений у боротьбі з McLaren-Honda, але я думаю, що вони були надзвичайно оптимістичними, кажучи це. У них можуть бути бої із Sauber або Haas F1, але я не думаю, що McLaren у цьому сезоні так погано, як минулого. Тим не менш, давайте подивимося, що нам приніс Hiwill, чиє шасі має більше потенціалу, ніж Manor, і, незважаючи на це, вони були набагато скромнішими, вказуючи на очки та не сприймаючи нічого як належне. І перше, що ви помічаєте, що вони змінилися, це оздоблення, яке, на мій погляд, набагато красивіше, ніж минулого року, з кольорами, які Banco Do Brasil приніс у 2015 році, і це також може нагадувати нам прапор Швеції, країни Ericsson.
Sauber явно покращився, його пілоти також отримали більше досвіду, як справедливо зазначила Моніша Кальтенборн, і вони хочуть прагнути до середини сітки. Перше, що можна пояснити, це стрибок у якості двигуна Ferrari порівняно з минулим сезоном, хоча Mercedes все ще король, ті з Маранелло забезпечить хороший двигун Sauber так що C35 є потужнішим за свого попередника (за чутками, він матиме приблизно 930CV), хоча стрибок може бути не таким великим, як той, який вони зробили з 2014 по 2015 роки через усі проблеми, які були виявлені в італійському блок живлення.
Sauber був одним із перших, хто здивував дуже маленькими боковинами на попередніх моделях, розмістивши радіатори горизонтально, щоб зробити автомобіль набагато вужчим у цій критичній зоні. Цього року вони також менші повітрозабірники і вони знизили висоту цієї області, особливо на її зовнішньому кінці, щось на кшталт того, що Ferrari зробила минулого року з тими кроками, які були в SF15-T, хоча лінії, яких слідує C35, більш гладкі та округлі. Крім того, крила бічних подів розширюються до верху, як і в багатьох інших автомобілях.
Гальмівні канали також добре видно на цьому передньому зображенні, і вони дуже схожі на архітектуру C34, хоча вони здаються дещо більшими та картатішими. також можна побачити передній спойлер, який показує більше роботи ніж попередня модель, з доданими елементами та великою варіацією дефлекторів, які тепер не з’єднані на внутрішньому кінці та нагадують нам щось більше про ті, які ми бачили в інших командах, таких як Ferrari. Однак переднє крило в деяких аспектах зберігає схожу архітектуру до минулорічної, що є нормальним, оскільки немає серйозних змін ні в команді, ні в регламенті.
Ще одна з найяскравіших змін C35 - ніс абсолютно новий. Минулого року Sauber представив дуже довгий і вузький ніс, щоб залишити трохи простору збоку для проходження повітря в задню частину, але цього року вони схилялися до більш нормального дизайну, такого як представлений Williams, McLaren, Ferrari, Toro Rosso , або Red Bull. Коротший ніс і ширший ніс залишають два повітряні канали, які проходять до задньої частини автомобіля, адаптуючись до правил низького носа, але не втрачаючи всіх переваг високого носа.
Повітряна коробка також досить схожа порівняно з C34, у C35 він продовжує бути трикутним і має ще два отвори з боків для охолодження систем моторного блоку, тільки маленькі отвори, які були під ним, прямо за місцем розташування шолома пілота, цього року вони перетворилися з 4 маленьких дірок на одну дещо більшу, принаймні це те, що дозволяє нам побачити фотографія. Крім того, ця територія продовжує підтримувати чотири стовпи, як і минулого року.
Sauber також опублікував зображення задньої частини, хоча нічого цікавого, як-от дифузор, не видно, чого не показує жодна команда. Але ми можемо побачити a трохи чіткіша задня частина щоб більший потік повітря проходив до верхньої частини дифузора, зі шляхами, дуже схожими на ті, що проходять C34 на кришці двигуна, хоча ви можете побачити зменшення розміру лише в області, де є біла смуга, просто раніше з області, яка передує задньому колесу, де минулого року була якась опукла сходинка, залишаючи лише невеликий канал під цією опуклістю для потоків, які йдуть назад, а цього року вона більше прилипає до контуру двигуна.
Нарешті, задній спойлер все ще схожий на минулорічний, з більшою кількістю прорізів і дещо більш розробленим з точки зору аеродинаміки. Крім того, все ще має подвійний центральний стовп, за винятком того, що в минулому році ці опори були прямими і проходили по обидві сторони вихлопної труби, тоді як цього року, хоча вони все ще подвійні, вони Y-подібні, з’єднуючись через область, яка проходить через центр вихлопної труби. вихлоп. Ще одна деталь, яку також можна побачити на першому бічному зображенні та на цьому останньому, полягає в тому, що Sauber також зберіг той маленький профіль або центральну опору в Т-подібному лотку, як і в його попереднику.
Висновки? Він все ще дуже схожий на минулорічний, як це зазвичай буває з автомобілями цього сезону, хоча деякі представили деякі більш вражаючі вдосконалення або є більші зміни, ніж в інших. Найбільшою зміною, здається, є нос і приховані новинки двигуна Ferrari. На даний момент він поводиться добре з точки зору надійності в перших тестах для них з C35, у других для решти, хоча часи були не надто хорошими, але це зовсім не показово, нам доведеться почекати, останній день тесту в Барселоні, де всі ще трохи показують свої картки...