Сьогодні автомобілі, як правило, досить надійні, здатні проїхати тисячі кілометрів без поломок. Однак, коли поломки починають з’являтися, це величезна незручність, яка може залишити вас у безвиході де завгодно. Однак є деякі хитрощі, які можна вміти самостійно діагностувати найпоширеніші проблеми двигуна.
Отже, якщо ви майстер на всі руки і добре розбираєтеся в механіці, ви можете виправити їх самостійно Не потрібно платити за семінар. Звичайно, вам буде добре заощадити трохи грошей, враховуючи поточну економічну ситуацію...
- Перш за все, рекомендую прочитати наш стаття про частини двигуна.
Ознаки того, що з двигуном щось не так
Є кілька сигнали тривоги що повинно вас насторожити. Не варто недооцінювати їх, оскільки проста і дешева поломка може перетворитися на складний і дорогий ремонт, якщо вчасно не зайнятися ним. Тому тут я підсумую деякі часті симптоми, які вказують на те, що щось не так:
- зумер двигуна: індикатор двигуна загоряється, коли будь-який із датчиків двигуна зчитує будь-які ненормальні дані, що вказує на проблеми з двигуном.
- Втрата потужності: ще один симптом, який не слід недооцінювати, оскільки це може означати проблеми з турбонаддувом, часом роботи двигуна тощо.
- Знижена автономність: Якщо ви помітили, що автомобіль не їде так далеко з повним баком газу (це також спрацює для електродвигуна від батареї), це означає, що щось не так. У випадку з бензиновим двигуном це може бути проблемою компресії.
- Дивні звуки: якщо ви помічаєте якісь дивні шуми або вібрацію, це аномалія, яка може походити від потоку двигуна, від циліндрів тощо.
- це зупиняється: Коли двигун глухне без видимої причини, це також може бути проблемою з коробкою передач і навіть тому, що впускний отвір не отримує належної іскри або суміші повітря та палива.
- Дивний запах: Якщо ви помітили дивні запахи, це також може бути проблемою вихлопу двигуна.
- Двигун продовжує працювати після зупинки: Якщо двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання, це може бути через неправильне октанове число. Іншою можливою проблемою може бути поганий соленоїд або занадто активний карбюратор. У будь-якому випадку, це частіше зустрічається у високопродуктивних автомобілях.
- грубий біг: Це може означати проблеми з засміченням системи, старі свічки запалювання, низький заряд акумулятора тощо.
Діагностика за ознаками несправності двигуна
Як способи діагностики що саме відбувається з вашим двигуном, ось деякі часті несправності:
Симптоми проблем з EGR
Одним із компонентів, який може спричинити найбільше проблем у сучасних двигунах, є клапан EGR. Це клапан рециркуляції вихлопних газів, тобто пристрій, який використовується багатьма транспортними засобами для контролю викидів, повторно вводячи вихлопні гази в камеру згоряння, щоб обмежити кількість викидів. Коли з ним щось йде не так, проблеми можуть бути такими:
- грубий холостий хід
- це зупиняється
- Нестача потужності при розгоні
Це може бути часто, коли є сажі всередині цього клапана, через що він застряє у відкритому стані, а двигун починає працювати на холостому ходу і навіть глухне або глухне, коли дросель трохи відкрити. Тому можливим рішенням є очищення цього накопиченого вуглецю під клапаном. У деяких випадках буде необхідно зняти EGR, щоб очистити його та додатково перевірити. Крім того, слід шукати ознаки витоку, чого не слід робити.
Симптоми проблем з датчиком витрати повітря
Ще одна поширена проблема в деяких автомобілях полягає в тому, що датчик витрати повітря це починає створювати проблеми. Це може викликати різні симптоми, які повинні вас насторожити, наприклад:
- Машина глухне.
- Загоряється індикатор перевірки двигуна.
- Низька продуктивність.
Німецька фірма Bosch, яка виготовила перші датчики MAF, мала багато проблем із поломкою своїх пристроїв, оскільки вони були досить чутливі. Ці пристрої сильно перегрівали дріт, в результаті чого дріт обривався і датчик виходив з ладу. Іноді торкання ізолятора на датчику може виявити проблеми, оскільки двигун відреагує глухим або пропуском запалювання, вказуючи на те, що його потрібно замінити. Якщо датчик у порядку, двигун працюватиме байдуже до натискання.
Симптоми проблем з генератором
Наступна проблема в списку генератор змінного струму. Це може спричинити загоряння або блимання лампочки генератора на приладовій панелі. Це може бути звичайним явищем у деяких автомобілях, коли напруга є недостатньою, тому вам слід перевірити це за допомогою відповідного приладу, наприклад мультиметра або мультиметра.
Крім того, ви повинні знати, що якщо це не вдається, це може спричинити зворотний зв’язок із землею, і це спричинить акумулятор розряджається за короткий проміжок часу.
Ви повинні знати, що генератор змінного струму виробляє змінний струм для зарядки автомобільного акумулятора, але цей струм проходить через серію діодів, які потрібно випрямити, але якщо ці діоди вийдуть з ладу, невиправлений змінний струм буде направлено в електричне коло. Тому довелося б замінити трійку моторних діодів, тобто замінити так званий мостовий випрямляч.
Симптоми відключення дроселя
Наступна проблема, яку ми розберемо, це симптоми, які вона може дати душитель коли ця частина виходить з ладу. Одним із найпоширеніших симптомів є те, що автомобіль добре заводиться на холоді, але коли він прогрівається, двигун починає давати пропуски. Це також може спричинити появу чорного диму з вихлопних труб.
Якщо це так, то, швидше за все, через дросель. Таким чином, дросель потрібно було б видалити, оскільки в деяких випадках вакуумна діафрагма, що знімається, може розірватися або здутися. Коли це станеться, це може завадити правильному розрідженню або заслінка не відкривається достатньо широко.
Симптоми несправності паливної форсунки
Коли щось відбувається в паливні форсункиЯкщо вони є у вашому автомобілі, симптоми, які дозволять вам визначити або діагностувати проблему в них, також зазвичай досить чіткі:
- грубий холостий хід
- Добре працює на високих обертах
- Низька продуктивність
- низька витрата палива
Майте на увазі, що паливні форсунки працюють в умовах екстремальних температур, в основі двигуна. Крім того, невелике ущільнювальне кільце — це все, що ущільнює інжектор до впускного колектора. Якщо з ущільненням є проблеми, двигун зазнає витоку повітря, можливо, в одному циліндрі.
Щоб уникнути цих проблем, існують спеціальні засоби для очищення паливних форсунок очистіть ці предмети і тримайте штифт інжектора чистим. У випадку, якщо проблема ще більша, і ви повинні придбати нову форсунку для її заміни, завжди переконайтеся, що це інжектор з такими ж характеристиками або витратою палива для вашого двигуна. В іншому випадку можуть виникнути проблеми з надто багатими сумішами та підвищеним споживанням.
Симптоми проблем, пов’язаних із дистриб’ютором
Ми вже обговорювали в цьому блозі, що було відомим дилера або Delco двигуна. Якщо ви хочете дізнатися більше про це, ви можете прочитати цю іншу статтю AM. Що ж, як тільки ви це знаєте, ви також повинні знати, які найчастіші симптоми, коли Delco виходить з ладу:
- Пінг (стукіт) на високих обертах
При пошкодженні цих елементів, особливо з боку нейлоновий приклад вони часто включають, які з часом пошкоджуються або висихають, це дозволить дилеру додати додатковий аванс на надзвичайно високих обертах. І це, можливо, потрібно буде налаштувати, щоб двигун працював правильно на певних обертах. Однак у таких випадках, можливо, найкраще звернутися до майстерні, щоб усунути несправність, яка спочатку може бути дешевою, але дорогою, якщо її не виявити вчасно...
Симптоми проблем з модулем запалювання
За наступну несправність, пов'язану з проблеми з модулем запалювання, ми маємо, що звичайними симптомами в цих випадках є:
- різка бездіяльність
- Пінг (хіти)
- погана продуктивність
- Чернетка
Майте на увазі, що коли система запалювання виходить з ладу, це призводить до того, що двигун не має іскри для згоряння і не працює взагалі. Однак, якщо виходить з ладу інша внутрішня схема, що належить цьому модулю, увімкнення відбудеться, але буде працювати нестабільно.
Якщо ви нещодавно встановили дешевий компонент у цій системі, це також могло бути причиною несправності, і вам слід подумати про вибір деталі вищої якості. Інша можлива проблема з цими електричними системами полягає в тому, що вони виходять з ладу, якщо Термопаста радіатора стара і утворюються високі температури. В останньому випадку модуль працює нормально, поки не досягне критичної температури, після чого починає давати збої.
Симптоми проблем з датчиком суміші
Наступна проблема, яка зазвичай зустрічається в деяких автомобілях, полягає в тому, що датчик повітря паливної суміші чомусь виходить з ладу. У цих випадках найбільш частими симптомами є:
- Велика витрата палива
- Тест на викиди не пройшов
Майте на увазі, що датчик кисню – це дешевий пристрій, який колись потрібно буде замінити. Якщо це не зроблено і воно працює протягом тривалого часу, ви повинні це знати датчик погіршується, і його вихідна напруга падає. У цих випадках, коли блок керування зчитує ці низькі напруги, він інтерпретує їх як бідну суміш і додає більше палива.
Ці проблеми виникають з часом, коли датчик занадто старий. Однак у деяких випадках це може статися в молодшому двигуні, наприклад, коли збій плати і антифриз спалюється в камері згоряння. Це призводить до того, що датчик покривається кремнеземом (він матиме білий вигляд), що потребує заміни. Пам'ятайте, що їх не можна очистити, тому не намагайтеся це зробити...
Симптоми проблем з котушкою
Ми переходимо до іншої загальної проблеми, і це пов’язана з котушку вашої системи двигуна. У цих випадках найчастішими симптомами, які повинні попереджати вас про проблеми в цій частині, є:
- Чернетка
- нерегулярна робота
Хоча є й інші симптоми, вони є найбільш частими. У цих випадках вам завжди потрібно дивитися на котушку запалювання, щоб перевірити, чи це несправність. Зазвичай це проблема дроти запалювання вони зламані, але це також може бути через саму котушку. У будь-якому випадку для їх заміни доведеться купувати нові комплектуючі.
Щоб переконатися, що це котушка, ви можете використовувати a мультиметр або мультиметр для вимірювання в Омах і перевірте, чи він працює правильно. Відповідний опір котушки змінюватиметься залежно від використовуваного типу, але може бути меншим за 13.000 6.000 Ом для типу I та менше XNUMX Ом для типу II. Якщо вимірювання правильні, виберіть кабелі запалювання.
Ознаки поганого заземлення
Наступна проблема, хоча вона може здатися вам дивною, також може викликати різні симптоми у вашому двигуні. Я маю на увазі, коли є a погане заземлення ланцюгів. У цих випадках зазвичай відбувається наступне:
- Будь-яка проблема з електрикою, яка не має сенсу.
Якщо ви перевіряли схеми тощо електричні компоненти і вони здаються нормальними, але він продовжує виходити з ладу, тоді ви повинні знати, що проблема може виникнути через погане заземлення схеми. Це дуже важливо, оскільки інакше можуть виникнути такі проблеми, які досить важко виявити.
Єдиним точним методом перевірки заземлення є використання тесту на падіння напруги за допомогою a вольтметр або мультиметр або мультиметр у положенні для вимірювання напруги. Таким простим способом можна виміряти кількість електронів, захоплених провідником через погане заземлення.
Виконувати доказ, вам просто потрібно під’єднати позитивний кінець вольтметра до відповідної землі, а негативний кабель – до негативної клеми акумулятора. Ви повинні мати на увазі, що падіння напруги на землю ні в якому разі не повинно бути більше 2/10 вольта. Якщо вище, ви вже знаєте, що проблема в землі. Зазвичай це може бути через проблеми з проводкою чи роз’ємами або просто через забруднення. Тому, перш ніж щось замінити, спробуйте очистити ланцюги.
Симптоми витоку колектора
Також часто можуть виникати проблеми з витоки вакууму в колекторі. У цих випадках найчастішими симптомами, які зазвичай сповіщають вас про цю несправність, є:
- грубий холостий хід
- легкий пінг
Витік вакууму у впускному колекторі, який впливає лише на один циліндр, діятиме інакше, ніж великий витік, який впливає на всі порти. Майте на увазі, що це вплине на насиченість паливно-повітряної суміші, через що автомобіль зіпсується. Щоб запобігти такому витоку, для вирішення цієї проблеми достатньо затягнути болти гайковим ключем.
Витоки досить поширені в алюмінієві впускні колектори з чавунною головкою блоку циліндрів, через різні коефіцієнти розширення.
Симптоми проблем з контролем повітря
З іншого боку, проблема також може виникнути в двигун управління повітрям. У цих випадках найчастіше виникають такі симптоми:
- уповільнення припиняється
- Проблеми холостого ходу.
- це зупиняється
Деякі автомобілі використовують у своєму двигуні двигун контроль холостого ходу повітря (IAC) як контрольований витік повітря навколо дросельної заслінки. Завдяки цьому він працює подібно до заслінки карбюратора, але без переміщення дросельної заслінки.
Є як дросельна заслінка, так і шарнір керування повітрям схильні до обвуглювання через потрапляння в колектор парів бензину і вихлопних газів. Коли це відбувається, двигун може заглохнути або дати пробій у запалюванні, відчуваючи труднощі з роботою на холостому ходу, коли дросель швидко відпускають.
Щоб виправити цю ситуацію, чисті дросельні пластини спеціальним очисником, а потім виконайте те ж саме з поворотний МАК. Для правильного чищення майте на увазі, що вам потрібно зняти IAC, інакше ви не зможете отримати доступ до стержня.
Симптоми електричних несправностей (коди)
Нарешті, але не менш важливо, ви повинні знати, що більшість сучасних автомобілів зазвичай мають електронні системи діагностики які є більш складними та дозволяють вам знати, що відбувається з двигуном, коли щось йде не так, просто підключивши комп’ютер або пристрій, щоб отримати коди.
Ці коди можуть відрізнятися у кожного виробника двигуна, тому їх потрібно правильно інтерпретувати. The коди пояснюються в посібнику виробника, і це простий спосіб визначити, яка проводка, датчик або компонент може вийти з ладу, не перевіряючи механіку вручну.