El Запустіть Ypsilon є однією з найстаріших моделей у сегменті B. Якщо FCA Group не вирішив перенести діяльність компанії лише в Італію, можливо, вона продовжить продажі в Європі. Насправді його «технічні» брати Fiat 500 і Fiat Panda продовжують залишатися беззаперечними лідерами за своєю часткою ринку. Справа в тому, що, коли здавалося, що він може закінчити свої дні в короткий час, італо-американська група має на нього інші плани.
Якщо ви пам'ятаєте, кілька днів тому ми вам про це розповідали його наступне покоління може мутувати в сегмент SUV. Ця ситуація на сьогоднішній день є ще припущенням. Причина проста: доки Stellantis не народиться та не повідомить про свої плани, жоден із брендів, які його формуватимуть, не матиме гарантованого майбутнього. Але що, якщо я скажу тобі це Незабаром Lancia Ypsilon може отримати черговий рестайлінг. Ну так, і це те, що фотографи-шпигуни зафіксували.
Незважаючи на свій стаж, Lancia Ypsilon витримує продажі в Італії
Завдяки колегам з Cochespias і Passione Auto Italiane ми отримали доступ до цього шпигунського зображення. в ньому ми бачимо передня частина Ypsilon одягнена в камуфляж. Шар, який покриває його, не надто рясний, але він охоплює лише ті елементи, які змінюють його зовнішній вигляд. В основному йдеться про оптичні групи, то передня решітка і всі нижній бампер плюс повітрозабірник. Решти територій немає фотографій, але, схоже, там залишиться.
У цей час продажі ypsilon залишаються в першій десятці в Італії. Він поступається лише своєму братові Панді, але хлопці з FCA хочуть, щоб він трохи довше зберігав спокій. Тож ви могли побачити, як ваші риси еволюціонують, щоб стати більш привабливими в очах громадськості. Правда полягає в тому, що незважаючи на те, що незабаром він відсвяткує десять років комерційного життя, його лінії залишаються свіжими. Можливо, тому, що в Європі продається дуже мало.
І ви можете задатися питанням, чому FCA Group продовжує витрачати гроші, щоб підтримувати свою діяльність, якщо вона продається лише в Італії? Ну в основному з двох причин. Його техніка амортизована і її виготовлення коштує «два бакса». Крім того, незважаючи на те, що нинішні Panda та 500 залишаються активними, вони завершують виробничу потужність центрів, відповідальних за їх виробництво. Тому вилучати його з ринку, коли з нього беруть гроші, необережно.
Нам доведеться бути уважними еволюція Lancia Ypsilon. Ці зміни не займуть багато часу, щоб зрозуміти, оскільки це дає нам зрозуміти, що вони відбудуться до того, як Stellantis візьме кермо свого майбутнього.
Fuente – Cochespias.net – Італійська автострада
Детальніше про цю модель
- Плаза 4 - 5
- Potencia 70 к.с
- Споживання 5,3 - 5,4л/100км
- Оцінка 3,5