З часів кризи р Дизельні двигуни EA189 концерну Volkswagen Group, світова автомобільна промисловість сильно змінилася. Звідти багато виробників, зазначених у викидів від своїх дизельних блоків. Інші не мали стільки проблем, але щоб уникнути «майбутнього» вирішили припинити розвиток цієї технології. Однак є ще такі фірми Mazda які продовжують вірити в нього та його добро.
Японський виробник один з небагатьох, хто має диверсифікував свої інвестиції в R+D+i. Сьогодні технологія SkyActiv випереджає багатьох своїх конкурентів, але ще є куди вдосконалюватися. З цієї причини Mazda не припиняє розвивати свої двигуни, і найкращим прикладом є Бензоблок SkyActiv-X. Крім того, коли все вказувало на те, що дизель досяг своєї межі, вони попереджають, що до 2020 року в асортименті з’явиться новий учасник.
Mazda зберігає свою відданість ендотермічним двигунам
Мабуть, це підтвердили кілька профільних ЗМІ Mazda працює над новим дизельним двигуном. Сьогодні пропозиція виробника складається з двох блоків. На першому місці двигун 1.8 SkyActiv-D потужністю 116 к.с. і максимальним крутним моментом 270 Нм. По-друге, є 2.2 SkyActiv-D з 150 к.с. і 184 к.с. відповідно. Однак вони продаються не у всіх країнах, де продають свої моделі.
Справа в тому, що в Європі вони все ще потрібні, а тому зі Старого континенту продовжуватимуть на них робити ставку. Згідно з заяви Крістіана Шульце, керівник науково-дослідного відділу Mazda в Європі…
«Ми дотримуємося дизельних двигунів. У 2020 році ми маємо новий підхід до дизельних двигунів. Ми покажемо вам, наскільки чистими та високоефективними можуть бути дизельні двигуни».
Потрібно буде побачити, в якому напрямку вони підуть із цією новою ставкою. The Бензоблок SkyActiv-X забезпечує високу продуктивність і комфорт використання. Важливо те, що Mazda зміцнює своє теперішнє, щоб розвиватися в майбутньому. Для цього поки прихильність до гібридизації та електромобілів, не припиняє розвиватися ендотермічний двигун. Нехай тепер ринок відповість на них таким же чином і досягне успіху.
Джерело – Тренер