Alfa Romeo і Lancia, Lancia і Alfa Romeo. Ці дві фірми потрапили в газети найбільше, відколи стало відомо про злиття FCA та PSA. Так, тому що обидва бренди проходять через глибоку яму, з якої не знають, як вибратися. А тепер що знаходяться під опікою Стеллантіса речі можуть змінитися, але це не єдине, про що нам потрібно говорити. Ніхто вже не пам'ятає Abarth? Начебто так, але треба пам'ятати, що вона ще жива...
І ми кажемо все ще, тому що, хоча Карлос Таварес активно і пасивно заперечував це, не здається, що він матиме план життєздатності. За словами генерального директора Stellantis, всі бренди матимуть можливість, і розпуск дому Scorpion, схоже, не входить до їхніх планів. Не даремно, в презентація одноразового Abarth 1000 SP викликало більше сумнівів, ніж впевненості. Перш за все тому, що він віддає данину поваги моделі, яка побачила світ у 1958 році.
Одноразовий Abarth 1000 SP ховає під своєю обшивкою Alfa Romeo 4C
щоб посадити вас історична довідка про одноразовий Abarth 1000 SP, ми збираємося підсумувати його історію. Будинок Scorpion і biscione співпрацювали в другій половині 50-х років, щоб створити легкий спортивний автомобіль пропонувати a відмінне співвідношення потужності до ваги. Проектом керував міланський інженер Маріо Колуччі, який реалізувався в 1958 році з Abarth 1000 SP (Sport Prototype).
Його кістки були a трубчасте сталеве шасі одягнений в a кузов розроблений Франко Скальоне і виготовлений компанією Bertone. Для пересування використовувався бензиновий двигун, успадкований від Giulietta Sprint Veloce, розташований по центру. Його потенція? 105 CV що, хоча їх і здається небагато, допомогло йому досягти максимальної швидкості 230 кілометр на годину. Найсумніше, що було виготовлено всього 50 одиниць, яких залишилося дуже мало.
Починаючи з цієї бази, тим, хто відповідає за Abarth, було дуже легко дати життя новому 1000 SP. Так, тому що його розвиток починається не з чистої сторінки, а з банку органів вимерлої групи FCA. Подолання розриву Вам не знайоме? Дійсно, ті з вас, хто думав, що під цим новим обличчям ховається Alfa Romeo 4C вам це вдалося Не дивно, що він представляє достатньо змін, щоб уникнути цього.
Спочатку зберігає формат спайдер і відсутність даху. Промальовується передня оптика у вигляді загострення і кругла задня або форма решітки і задня. Різниця полягає в дефлектори для захисту пасажирів від вітру. Під «шкірою» знаходиться турбоблок 1.742C об’ємом 4 куб.см потужністю 240 к.с. Все, щоб дати життя єдиній одиниці, яка, як реклама, буде виставлятися на заходах, організованих брендом.
Це буде кінець Abarth чи з’являться нові моделі? Наразі, поки Stellantis не представить свій стратегічний план, ходять лише чутки. Будемо сподіватися, що вони не стануть певними фактами і зрештою зникнуть...
Джерело – Abarth
