З новим Альфа Ромео 33 Страдейл Менеджери Stellantis показують всьому світу, що італійська фірма є надійною цінністю. Не лише через минуле, яке воно зберігає за собою, але й тому, що це вчення, яке, добре виконане, може принести більше радості, ніж горя. І хоча багатьом може здатися, що «Альфа» «в депресії», майбутній план, який вони збираються здійснити, може поставити їх на один рівень з найкращими баварськими фірмами преміум-класу. Звичайно, їм потрібен час і спокій...
Як ви добре знаєте, Alfa Romeo виходить зі складної ситуації, The Giulia y Стельвіо Маркіонне ринок не «полюбив» їх і поставив дизайн тон «Це коштувало їм їхньої частки». Що ж, щоб побачити своє майбутнє, вони звернулися до свого минулого і до того, як прийдуть моделі, які повернуть їх «на Олімп», вони продадуть витвір мистецтва. Це нове 33 вул що ви бачите на цих фотографіях і не лише служить даниною поваги оригіналу 1967 року.
Імідж нового Alfa Romeo 33 Stradale — це явна данина оригіналу 1976 року…
Якщо ви подивіться на ці зображення, то побачите, що 33 Stradale дуже схожий на оригінал 1967 року. Ця схожість не випадкова, і причина проста: це модель, яка ознаменує поворотний момент, що поєднує минуле з майбутнім. Таким чином, його лінії поєднують елементи дизайну оригінальної моделі з новим кодом дизайну, яким будуть відрізнятися наступні моделі бренду. Крім того, Заявляють про аеродинаміку 0,375 Cx без активних елементів.
Передня частина виділяється відомим щитом і складною формою оптики Full LED еліптична основа. В цілому він має потужний і м'язистий об'єм, який переходить в динамічний і тонкий профіль з дверцятами, що відкриваються в "надкрилах" і два великих повітрозабірника. Завдяки дверям і люку на даху оглядовість салону дуже схожа на оглядовість салону літака. Є також щедрі та привабливі легкосплавні диски…
Нарешті, ми повинні поговорити про тилу. Щоб сформувати його, відповідальні вибрали V-подібний дизайн, який простягається від заднього скла до заднього скла. дизайн спойлера типу «кода багажника».. Він також має деякі Повністю світлодіодні круглі задні ліхтарі які нагадують не лише 33 Stradale, а й 8C. Нарешті, форми бампера з щедрий спортивний дифузор і третій стоп-сигнал.
Інтер’єр у вінтажному стилі, доступ до якого здійснюється через двоє дверей з вертикальним відкриванням…
Якщо зовні новий Alfa Romeo 33 Stradale вражаючий, то всередині вони віддані стриманості та вінтажності. Просто увійдіть через пару дверей, що відкриваються вертикально, щоб побачити a кермо, яке обходиться без елементів керування для керування будь-якою системою. За ним пара великих алюмінієвих лепестків для керування автоматичною коробкою передач. Як доповнення, частина обода керма покрита двоколірною шкірою Poltrona Frau.
Решта матеріалів, використаних в салоні, на високому рівні, що підкреслює карбон або алькантара і шкіра Poltrona Frau для сидінь. Останні нагадують оригінальний 33 Stradale 1967 року, а також використання великих фізичних елементів керування, розташованих по центральному тунелю та панелі даху. Серед них ми можемо згадати керування для вибору між різними режимами водіння. «Дискордантна» нота його цифрова кабіна…
Якщо ви уважно придивилися, 33 Stradale не має, скоріше, не має, будь-якого центрального цифрового дисплея. Чистота ліній поширюється на весь центральний тунель із шліфованого алюмінію, а також на різні частини панелі приладів. Тому, щоб надати максимум можливої інформації, Alfa Romeo вибрала a дисплей кабіни. Крім швидкості та обертів, у ньому можна переглянути всю інформацію про водіння.
Техніка нового 33 Stradale відома, але він може бути оснащений двигуном 3.0 V6 та електричною системою…
Як і очікувалося, інженери і техніки Alfa Romeo не розробили нову платформу. Також не було вирішено вибрати Giorgio зі Stelvio та Giulia, хоча це добре відома база. Це основа Maserati MC20 який поєднує в собі монококове шасі з вуглецевого волокна з підвіскою з адаптивними амортизаторами та схемою подвійних важелів. Зі свого боку, в гальмівна система дротова з карбон-керамічними дисками Brembo.
Загалом, найголовніше в новому Alfa Romeo 33 Stradale – це можливість вибору між бензиновим тепловим двигуном або електричним. Насправді перше — це не більше і не менше 3.0 V6 Nettuno Bi-Turbo потужністю 620 к.с потужності, керованої восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач DCT з подвійним зчепленням. З ним він розганяється від 0 до 100 кілометрів на годину менш ніж за 3 секунди, а максимальна швидкість досягає 333 кілометрів на годину.
Основний сумнів полягає в електричній трансмісії. Наразі Alfa Romeo залишає за собою такі деталі, як тип обраної конфігурації (один, подвійний або тримоторний), енергетичну ємність батареї. Також навантаження та потужність для його заповнення, хоча ми знаємо, що він запропонує потужність 750 HP. Крім того, він матиме близько 450 кілометрів запасу ходу і як «бонус трек» три режими водіння: Strada, Pista і Track, останній є найрадикальнішим.
Бажаєте агрегат нового Alfa Romeo 33 Stradale? Ну, можливо, ні...
Можливо, ми ще не сказали вам, але Загалом буде виготовлено лише 33 одиниці нового Alfa Romeo 33 Stradale. Найгірше те, що вони вже розпродані, тому навіть якщо ви захочете, ви не зможете отримати один. Крім того, за словами бренду, немає двох однакових, оскільки команда професіоналів відділу «Боттега» був з кожним власником, щоб вони могли створити свій на свій смак і розмір. Тому, звичайно, його ціна була дуже високою...
Цікаво, що 33 одиниці будуть виготовлені вручну Carrozzeria Touring Superleggera. За словами бренду, «цей проект підтверджує націленість Alfa Romeo на виробництво ексклюзивних лімітованих серій за допомогою кустарних процесів, технологічних інновацій і глибокої взаємодії з клієнтами». По суті, Ще один крок, щоб стати виробником преміум-класу на найвищому рівні… Правда?
Джерело - Alfa Romeo
