Багато нових виробників з Китаю хочуть закріпитися на західному ринку електричних позашляховиків. Правда полягає в тому, що сьогодні повністю електричний автомобіль є бестселером в азіатському гіганті, значною мірою через високий рівень забруднення в багатьох країнах Азії.
Byton, компанія, заснована китайським стартапом Future Mobility (FMC), має підтримку колишнього керівника електричного підрозділу BMW (BMW i), Карстен Брайтфельд, з липня 2016 року, після чотирьох років роботи в баварському бренді.
Середньорозмірний позашляховик Byton буде представлений, як і багато інших, на CES у Лас-Вегасі, який відбудеться з 9 по 12 січня, щоб запустити виробництво пізніше, вже у 2019 році.
Інтер'єр позашляховикаЯк зазвичай у цьому типі електрифікованих транспортних засобів, він включатиме великий екран, який покриватиме всю приладову панель, а кермо також матиме власну панель, ми припускаємо, що вона буде сенсорною.
Використання акумуляторів приносить переваги, коли йдеться про збільшення внутрішнього простору. За словами Даніеля Кірхерта, президента Future Mobility, розміри будуть схожі на Audi Q5, але зручності проживання будуть подібні до Mercedes S-Class.
Щодо автономії, матиме 350 кілометрів у стандартній версії та 500 у опціональній версії. Крім того, його батареї зможуть запропонувати 120 кілометрів автономної роботи лише за 10 хвилин зарядки.
Компанія зможе виробляти 100.000 XNUMX одиниць на рік, близько 270 транспортних засобів на день, на заводі, який ще будується в Нанкіні, Китай. Очікується, що до моменту його повного завершення вони зможуть виробляти 300.000 XNUMX одиниць на рік.
Байтон не тільки думає про маркетинг позашляховика, але вони також планують седан який вийде на ринок у 2021 році, а мінівен — у 2022 році.