Дарвін визначив еволюція як "спуск з модифікацією", ідея про те, що види змінюються з часом, породжуючи нові види та маючи спільного предка. Це поняття, яке спочатку стосується живих істот і рослин, може перейти в автомобільний сектор. Паралелізм дуже простий: ті виробники, які не розвиваються, можуть у підсумку поступитися своїм конкурентам. чистий Природний відбір.
Сьогодні існує дві парадигми, які позначають майбутнє: електрифікація і автономне водіння. Перше, до якого багато років тому ставилися з підозрою, сьогодні є догматом віри. Другий, хоч і наближається, але має ще багато чого дозріти. З цієї причини ми знаходимо таких виробників, як Ferrari які адаптують свої плани на майбутнє до цієї складної ситуації. Перший крок, запустити позашляховик а потім подивіться, що вони роблять з електромобільністю.
Ferrari розвивається, але електрика не є пріоритетом
На даний момент вони зосереджені на впровадженні гібридної технології. Першим був Ferrari SF90 Stradale PHEV, високий гібридний гіперкар, що заряджається від електромережі. Для цього його бензиновий блок 4.0 V8 доповнено трьома електродвигунами, які спільно виробляють 1.000 кінські сили. Його продуктивність запаморочлива: крок від 0 до 100 кілометрів на годину всього за 2,5 секунди.
Крім того, ви можете циркулюють до 25 кілометрів не викидаючи в атмосферу ні грама CO2. Однак інженери бренду працюють над тим, щоб мати перша стовідсоткова електрична модель. Однак вони зіткнулися з кількома технічними проблемами (вже всім відомі). Перше пов’язане зі зрілістю цієї технології, тому що, хоча є передові виробники, вона все ще тільки зароджується.
По-друге, ті, що походять від розмір акумулятора, автономність, підзарядка та встановлена вага. Таким чином, у Ferrari чітко заявили, що не будуть поспішати з випуском продукту, який не відповідає його статусу виробника спортивних автомобілів. Про це Луї Каміллері, генеральний директор фірми, заявив Reuters. За його словами, ця модель знаходиться в розробці, але не вийде на ринок, принаймні до 2025 року.
Доведеться чекати нових рухів, хоча пік його еволюції прийде разом з презентація Purosangue. Як ви думаєте, чи сподобається вам його перший позашляховик?
Джерело - Reuters
Детальніше про цю модель
- Плаза 2
- Potencia 800 к.с
- Споживання 16,1 л/100 км
- Оцінка 4,7