Коли Hyundai і Kia виходили на європейський ринок, вони робили це «через чорний хід». Громадськість їх зовсім не знала, і поки їм вдалося зайняти місце, яке вони вважали заслуговували, це коштувало їм багато часу та грошей. Але зараз усе зовсім по-іншому: їхні продажі стабільні, а переваги, які їм дає Старий Континент, консолідуються з року в рік. Крім того, яка частина його електричний перехід випадково підкорює наші серця.
Підтвердження вашої роботи є в Іонік 5 у-ель- Давайте EV6. І ми не можемо ігнорувати Genesis G70 Shooting Brake який дуже скоро приземлиться на основних європейських ринках. Що ж, бачачи результат, який отримують їхні бренди південнокорейський центр вирішив би надати більшої ваги технічному центру Дуденхофен. Чи знаєте ви, що майже всі моделі, які продаються в Європі, походять від нього? Ну, тепер він буде робити більше машин і для більшої кількості місць.
Genesis, Hyundai і Kia розширять свої потужності на трасі Нюрбургринг, щоб розмістити більше моделей…
Якщо ви не знали, Техніки Dudenhofen (Німеччина) створили такі моделі, як Hyundai i20 N, Kona N і Elantra N, що продаються в США. Колись ці об’єкти належали Opel, але корейці взяли їх під контроль за справедливу ціну, коли General Motors спробувала відродити будинок блискавки. Але крім того, команда інженерів Genesis, Hyundai і Kia також має ще одну фортецю для тестування своїх автомобілів на Нюрбургрингу.
У цьому тестовому треку вони доводять технологію, яка включає значну частину їхніх європейських моделей, до межі. Для цього пілоти вони проїжджають в середньому 16.093,44 XNUMX кілометрів з кожним тестовим пристроєм. Тож, враховуючи те, як вони працюють і які добрі результати їхня робота дає, не дивно, що замовлень буде більше. Очевидно Тайрон Джонсон, голова відділу досліджень і розробок трьох брендів у Європі, визнав, що роботи буде більше.
Згідно із заявою Джонсона до тренера…
«Ми були настільки успішними [у нашій європейській діяльності], що вони дали нам більше для самостійного розвитку»
Якщо перекласти ці слова на «загальнохристиянське», то можна зрозуміти, що технічний центр Hyundai Motor Group у Європі розробить більше власних моделей для регіону. Але крім того, він також матиме вагу для прийняття рішень при створенні моделей для глобальних ринків. Найкращий приклад: спортивний підрозділ N, який дарує їм стільки радості в усьому світі. Тепер питання в тому, коли вони почнуть і з якою моделлю...
Тоді терпіння...
Джерело - Тренер