Honda і McLaren сьогодні проведуть дуже важливу зустріч вирішити майбутнє спільного проекту в Ф1. Ми побачимо, що станеться після зустрічі, і чи станеться витік деяких із представлених даних. Правда полягає в тому, що ситуація на третій рік після повернення до Формули-1 досить драматична, з командою, яка має гарне шасі та ще не набрала очок у жодній із 6 гонок, які ми проводили. Двигун становить 90% проблем автомобіля, і не тільки тому, що він споживає більше, ніж будь-який інший, і не тому, що він найменш потужний з усіх, а й тому, що він також найменш надійний.
En У 2018 році буде ще один клієнт, і я сподіваюся, що це не чергова жертва Honda, Sauber. Таким чином, вони будуть кататися з чотирма автомобілями і матимуть подвійні дані та можливості для проведення тестів. Також діятимуть з бази, яку японці встановили у Великій Британії, у Мілтон-Кейнс (сусіди Red Bull). Місаші Ямамото, генеральний директор підрозділу Honda Motorsport, сказав, що Sauber буде лише клієнтом, але командою A буде McLaren, тому дизайн двигуна 2018 року буде створено відповідно до вказівок тих з Уокінга та адаптовано до У той час як Sauber просто повинен буде адаптувати свою машину до пакету, який вони постачають McLaren, і вони не матимуть привілею отримувати оновлення одночасно з McLaren, але вони прибудуть до швейцарської команди з невеликою затримкою.
Іншими цікавими заявами Honda за останні години були заяви Хасегави про еволюцію двигуна. Він стверджує, що на Dyno (випробувальному стенді) ніби все добре, і це витримує близько 5000 кілометрів, але коли виходите на трасу він не такий і ламається. Вони не розуміють, чому це відбувається, і їм потрібно ще 5 або 6 гонок, щоб вирішити, чи рухаються вони в правильному напрямку. Японці шкодують, що не змогли провести трекові тести, щоб швидше підвищити надійність. Від поганої конструкції масляного насоса перед сезоном, до жорстокої проблеми з вібрацією, яка вплинула на електронну систему, до MGU-H (його підшипників) пощастило… який вони старт.
Велика еволюція очікувалася на Гран-при Канади, реакція Honda, як і очікувалося від Renault. Я не знаю, чи в кінцевому підсумку один чи інший представить тут оновлення двигуна, але, здається, Honda вже зниження очікувань. Їм потрібно залишити MGU-H таким же для цих 5-6 гонок, хоча вони вже випробовують нову модифікацію на заводському випробувальному стенді. Щодо покращень, він дав зрозуміти, що «Ми повинні внести деякі модифікації в Канаду, але ми не хочемо це змінювати, тому що ми хочемо зберегти це, якщо у нас не буде чергової поломки.» щодо клятого МГУ-Х.