Співпраця між автовиробниками є постійною. Тим більше, коли є ті, хто залежить від технологій інших, щоб мати можливість вижити в дедалі більш конкурентному та складному секторі. Одним із союзів, який, здавалося, жив у «безперервному медовому місяці», був союз Mahindra & Mahindra і SsangYong. Проте з дня на день індійський дім залишив позаду корейський хоча так, вони залишили собі те, що хотіли, і ось ви це побачите...
Ви пам’ятаєте, що ми говорили вам, що перший електричний SsangYong незабаром вийде на ринок? Це була не що інше, як акумуляторна версія Tivoli. Що ж, хоча цей проект все ще триває, «хороші хлопці» з Mahindra вирішили перейняти ідею та випустити її на ринок раніше. Ми вже говорили вам про це Mahindra XUV400 з’явиться на ринку дуже скоро. Хоча на той час ми всі знали його як акумуляторну версію позашляховика XUV300.
Силова установка Mahindra XUV400 EV забезпечує потужність 150 к.с. і 310 Нм крутного моменту, а також живиться від батареї ємністю 39,4 кВт/год…
Тоді Mahindra підтвердила, що електричне відхилення XUV300 вийде на ринок у 2023 році.. І ось він, хоча, як ми вже зазначали, він трохи змінив свою комерційну назву та інші аспекти. Ідея бренду полягає в тому, щоб віддалити його від Tivoli, хоча все, що вам потрібно зробити, це поглянути на бічний дизайн його кузова. так, все спереду і ззаду на чолі з оптикою дещо відрізняється дизайн. Як раз достатньо...
За лаштунками фізіономія Mahindra XUV400 практично простежується до Tivoli. Тобто він має поточні лінії, але за кілька місяців вони будуть перевершені конкурентами. Це те саме, що відбувається з оригінальною моделлю, з якої він походить, оскільки він продається більше п’яти років. Однак існує низка змін, які стосуються важеля коробки передач, керма та інших, наприклад панелі приладів.
Однак, крім того факту, що це естетична копія Tivoli, нас цікавить його техніка. Який теж є переробкою корейської моделі, хоча тут гроші на її розробку вклав індієць. Силовий агрегат досягає 150 к.с. і 310 Нм крутного моменту, щоб побачити, що він працює від батареї ємністю 39,4 кВт-год.. За словами бренду, він розганяється від 0 до 100 км/год за 8,3 секунди і досягає максимальної швидкості 150 км/год, будучи «найшвидшим» у своєму сегменті...
У нього хороша автономність...?
Що стосується автономності, вони омологовані згідно з індуїстським протоколом (MIDC) 456 кілометрів. Ця цифра дуже оптимістична, особливо якщо порівнювати її з більш реалістичним протоколом WLTP. Що стосується навантаження, у роз’ємі постійного струму потужністю 50 кВт потрібно 50 хвилин, щоб перейти від 0 до 80%. Через кран 7,2 кВт/32 А потрібно 6,5 годин і приблизно 13 годин при використанні стандартної побутової розетки 3,3 кВт/16 А.
З усім, офіційний запуск Mahindra XUV400 відбудеться в січні 2023 року. Саме тоді індуїстський дім відкриє нам усі свої таємниці або, принаймні, ті, що ще не побачили світ. Чи наважаться вони продавати його в Європі?
Джерело - Махіндра & Махіндра - Mahindra XUV400
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 128 - 163 к.с
- Споживання 5,6 - 7,7л/100км
- Оцінка 4,1