Mazda зробила терміновий дзвінок власникам Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 і Mazda 6 Wagon з двигуном RF і фільтром DPF для дефект що може стати причиною дорожньо-транспортної пригоди.
Проблема полягає в режимі роботи сажового фільтра (DPF). Це може призвести до того, що двигун не зупиниться одразу після виймання ключа із замка запалювання, але найнебезпечнішим є те, що це може призвести до збільшення обертів двигуна під час звичайної їзди, що спричиняє ризик аварії.. З цієї останньої причини його було включено до мережі сповіщень про небезпечні продукти, яку координує Національний інститут споживачів (INC) Міністерства охорони здоров’я та захисту прав споживачів.
INC не повідомляє кількість постраждалих транспортних засобів або дати їх виробництва, продажу чи номери шасі. Як це зазвичай буває в таких випадках, офіційний сайт Mazda також не пропонує жодної інформації з цього приводу. Mazda зв’яжеться з усіма постраждалими власниками.
Фуенте: facua
НЕ КУПУВАТИ MAZDA DIESEL ЦЕ НАЙКРАЩИЙ РІШЕННЯ.
ПРОБЛЕМИ MAZDA DIESEL:
Безсумнівно, це авто створює проблеми через загальну несправність, у нього є сажовий фільтр DPF.
1) Ви повинні щодня перевіряти рівень масла
2) Чи знаєте ви, що так званий необслуговуваний сажовий фільтр просто не відновлюється під час руху?
3) модель включена до переліку небезпечних товарів, погодженого Національним інститутом споживачів
4) модель із DPF становить небезпеку не лише для пасажирів транспортного засобу, але й для інших учасників доріг загального користування
5) Картерне масло змішується з дизелем
6) Вам, можливо, доведеться міняти масло кожні 1.000 км (приблизно 190 євро)
7) Споживання високе, набагато більше, ніж говорить офіційна пропаганда
8) Підвіска занадто жорстка
9) Малюйте лусочки, просто дивлячись
10) Одним словом, КОЛОГІННІСТЬ, купіть її і насолоджуйтесь усіма цими перевагами
5) НІКОЛИ ЗНОВУ MAZDA
Ви поняття не маєте, ВСІ машини тепер мають фільтр DPF.
1/ Перевірка масла - це брехня, немає ні втрат масла, ні споживання масла, припиніть морочитися.
2/ Чи знаєте ви, що сажовий фільтр ДІЄ регенерувати під час роботи, але це займає близько 30 хвилин, щоб він регенерував..., як мало ти знаєш, розумнику.
3/ Модель включено до вашого списку незахищених продуктів… щоб вигадати іншого оповідача.
4/ Модель з DPF - це небезпека у ваших мріях, оскільки ви показуєте, що не маєте уявлення про те, як DPF відновлюється.
5/ Чи змішується картерне масло з дизелем? Звідки це взяти в барного механіка на розі, так? Лол
6/Заміна масла кожні 1000 км і 190 євро? Мамо моя, яка ж ти ненормальна... Я тобі навіть не відповідаю, бо я б тобі книжку написала.
7/ Споживання набагато вище, якщо ви марна людина, яка не має уявлення про те, як їздити, не звинувачуйте бренд, я вважаю споживання бренду дуже, дуже приблизним, але ви повинні знати, як їздити і їздити економно.
8/ підвіска зручна, динамічна і дуже стабільна на поворотах, тепер, якщо ви хочете підвіску для жувальної гумки, тоді купіть 2 cv….
9/ Так, звісно, фарба потріскалася, це те, що ваша машина була пофарбована шкільними фарбами, і тому це відбувається….дурно як пекло.
10/Коротше кажучи, ви прийшли сюди, пояснюючи неправдиві речі та кажучи речі, про які ви не маєте жодного гадки...
11/ НІКОЛИ ЗНОВУ MAZDA? дуже добре, тобто мед був зроблений не для рота осла.
Я не знаю, чи варто витрачати час на відповідь комусь такому нешанобливому, але добре... почнемо з того, що не всі автомобілі мають DPF, а скоріше всі ті дизелі, які викидають більше 0,03 г/км частинок відповідно до EURO IV стандарт.
1- Автомобілі, які не регенерують DPF, мають тенденцію до підвищення рівня масла
3- Так, свого часу він був включений у цей список, як і багато інших автомобілів багатьох виробників.
5- Вірте чи ні, але це трапляється з певною частотою, мотивуючи це недостатньою герметичністю обігрівачів, сегментами в поганому стані або … невдалою регенерацією DPF.
все, що каже Фернандо, сталося зі мною, у мене є MAZDA6 DIESEL 121CV 2005 року, до речі, mazda ніколи не дзвонила мені на огляд
З того, як ви захищаєте Mazda, я зробив висновок, що ви повинні мати певний інтерес, я не знаю, можливо, ви навіть є частиною компанії. як працівник чи щось інше, але, відверто кажучи, мені байдуже, ось якщо я збираюся дещо прояснити для вас, через той довбаний dpf моя турбіна зламалася, те, що Mazda визнала, незважаючи на це і хоча я маю продовження гарантії. Я не знаю. Вони хотіли взяти на себе відповідальність, і вантажівка збиралася проїхати повз мене, тому що машина буквально зупинилася, двигун був непридатний для використання, за висновком судового експерта, і ви знаєте, що все, що було у Фернандо, виявилося в суд виставлений експертом і як доказ звинувачення я, тому постарайтеся повідомити свого чемпіона, а не захищайте незахищене
Малюк не буде мати уявлення про механіку, але він має рацію, кажучи, що Mazda - лайно, і не саме через сажовий фільтр, а безпосередньо через його хренові двигуни, коробку передач, а потім її хренову підвіску та її китайську мову. оздоблення автомобіля… отже, ви захищаєте справжню марку лайна, яка змусила більшість людей повірити, що це найкраща марка.
Я НІКОМУ НЕ ВІДПОВІДАЮ. РОЗКАЖІТЬ МОЮ НЕЩАДНЮ ІСТОРІЮ НАСПРАВДІ МОЯ MAZDA 6 НЕ ВИХОДИТЬ З МАЙСТЕРНІ, ОСКІЛЬКИ Я РОЗПИСАВСЯ, ЗАХОДЯЧИ В МАГАЗИН 10 КВІТНЯ.
МОЯ ТУРБО ТА КОЛІНВАЛ ЗЛАМАЛАСЯ (ЩО МЕНІ КАЖЕ БУДИНОК) ЧИ ДОВІРЯЮ Я MAZDA?
ПОТРІБНО 7 ТИЖНІВ, ЩОБ ДАТИ МЕНІ УСНИЙ БЮДЖЕТ У 6400 ЄВРО, Я ВЗНАЧУ ЦЕ ОБРАЗЛИВИМ ТА ПРОТЕСТУЮ, ПОТІМ ВОНИ УСЕСЬ ГОВОРЯТЬ МЕНІ, ЩО (ПІСЛЯ КІЛЬКА РАЗІВ ТЕЛЕФОНУЮТЬ В СЛУЖБУ ОБСЛУГОВУВАННЯ КЛІЄНТІВ), ЩО ВОНИ ПЕРЕГЛЯНУТЬ БУДИНОК, ЧИ МОЖУТЬ ЩОСЬ ЗМЕНШИТИ, І CSA ВІДПОВІДАЄ 20%, А КОНЦЕСІОНЕР 10%. Ми зупинилися на 4500 євро.
ТЕОРЕТИЧНО МИ ПІДПИСАЛИ НА АРКУШІ NETRADA, ЩО МИ ВІДМОВЛЯЄМОСЯ ВІД БЮДЖЕТУ, АЛЕ ОСКІЛЬКИ ЦИФРИ МЕНЕ НЕ КВАДРАТНІ, ВОНИ ХОЧУТЬ ВЗЯТИ ЗІ МАЙЖЕ 1200 ЄВРО ЗА РОБОТИ З ОЦІНКИ ПОЛАМКИ. І ОСКІЛЬКИ МИ НЕ ПРИЙМАЄМО, Я ВДАЮСЯ, НІБО ЗДАЮ МАШИНУ НА УТИЛІЗАЦІЮ, І ВОНИ НЕ ЗАЛИШАЮТЬ МЕНЕ ДЛЯ БЛАГОСЛОВНОГО ПІДПИСУ І ДО КОЛИ Я НЕ ПЛАЧУ 1200 ЄВРО «БЮДЖЕТУ, ЯКИЙ ТЕОРЕТИЧНО МИ ДАЛИ ВГОРУ» (ЦЕ НАЗИВАЄТЬСЯ ДОБРОСУМІСНІСТЮ БУДИНКУ ЧЕРЕЗ ВИСОКУ СУМУ РЕМОНТУ.
Я ПРОСТО ХОЧУ ВИЙСТИ СВОЮ МАШИНУ З ЦІЄЇ ПЕЧЕРИ АЛІ-БАБА. ПІСЛЯ ТЕГО, ЩО Я ПРОЧИТАЛ, Я НЕ ЗНАЮ, ЯК ВОНИ ДОЗВОЛЯЮТЬ ВІДКРИТИЙ MAZDA В ІСПАНІЇ.
МЕНЕ НЕ МАЄ ІНТЕРЕСУ, НІЖ ЗАБУТИ ПРО ЦЕЙ КОШМАР І ЩО MAZDA НЕ ЗАЛИШАЄТЬСЯ З «МОЄЮ МАШИНОЮ»
Я ПРИЙМАЮ ПОРАДИ, ЩОБ ВИХОДИТИ З ЗАТОКУ ДЯКУЮ, ВОНИ МЕНІ ПОТРІБНІ
МОЯ ІСТОРІЯ ДОВГА І ПОГАНА, ПРОЧИТАЙТЕ ЇЇ ВСІМ, ВОНА Того ВАРТА...
Привіт, я читав коментарі 10 хвилин один за одним, і 90% думок негативні або звичайні. Я розповідаю вам свою історію сьогодні 18.1.2016
У мене Mazda 626 2.0 Turbo Diesel 101cv, думаю, 98 року випуску. Купив в липні минулого року (2015) з пробігом 218.000км у цигана і не для образи і неповаги, а цигану за 1200€. Ну, в липні місяці все було добре, до 1 серпня, коли з’явився снітч, хто його знає, що це таке, але він починає втрачати потужність, і на четвертій передачі я їхав 45 км/год, але я не хочу розжаритися, тому що це погано, тому я поговорив безпосередньо з циганом, і він охоче прийшов подивитися на це, він допоміг мені або, принаймні, так здавалося, і він "вирішив" проблему, або так здавалося, потім тиждень пізніше проблема виникла знову, але цього разу він втратив потужність, але не розвивав 45 км/год, безпосередньо він не перевищував 90 км/год, незалежно від того, скільки це було для такої машини з такою потужністю, 2.000, тому що я зробив не хотів, і врешті-решт я не вирішив наполягати більше, і оскільки я не був добре з грошима, я залишав це місяць за місяцем, і добре, цієї проблеми не сталося або, принаймні, так здавалося. Тобто, щоб мати новий акумулятор і користуватися машиною щодня, до Алькала-де-Енарес, де я перебуваю, це 20 хвилин їзди. Ну, звісно, йому вже було важко заводитися, доводилося тиснути на зчеплення, тому що це має допомогти дизелю завестись, натиснувши на зчеплення, як кілька механіків розповідали мені протягом багатьох років. Добре, добре, він прибуває сьогодні, як я вказав на початку, і оскільки у мене є фургон Mercedes Benz MB 180 D без страхування та без ITV з усіма моїми речами з минулого, ну, іноді важко завести, і мені потрібні плоскогубці щоб дати трохи «радості» « акумулятору фургона, тому, звісно, сьогодні я підключаю його, як зазвичай, і завжди встановлюю його між 1.500 об/хв, щоб трохи зарядити акумулятор фургона, тому я завжди починаю з цього і закінчую між 2.000 об/хв і максимум 2.500 об/хв, щоб він міг і дав мені хороші результати, як завжди повертав мені. Ну, він прибуває сьогодні, і згідно з випуском 2.000 об/хв, а він піднімається до 6.000 об/хв!!!! ТАК ТАК, ТЕ, ЩО ВИ ПРОЧИТАЛИ, 6.000 об/хв, я збожеволів, дивлячись, що може статися, і він продовжував обертатися, і врешті-решт я вирішив зупинити двигун, думаючи, що видалення запалювання може «вирішити» це, тому що навіть тоді 6.000 обороти не скидали!!!. Я пускав білий дим, як божевільний, але як божевільний, наче це був кінець світу, і я не перебільшую, ви нічого не могли побачити, і, звичайно, коли я пішов від’єднати автомобільний акумулятор, пінцет тощо продовжував, не зупиняючись, і я з руками в обличчя і майже плакав, не знаючи, що робити, а через півхвилини він повністю зупинявся, що відбувається в кінці, тому що прокладка головки буквально лопнула, весь двигун капав, звучить як експрес-каструля тощо... Я дивлюся вниз і все починає виливатися, масло, вода, гальмівна рідина... І це не фантастична історія, це правда, що зі мною трапилося, така розчарована, сумна, пригнічена і ледь не плачучи, я вирішив відкласти його на парковці, де я його паркував разом із мікроавтобусом, і ви тягнете його капаючи, ніби він народжував, припаркований з одного боку, не маючи можливості турбувати інші машини в майбутньому , якщо я буду говорити в майбутньому, тому що я можу вас запевнити, що або я виграю в лотерею, або машина залишиться там назавжди, її навіть не варто різати. Я дуже розчарований Mazda, незважаючи на те, що це хороший бренд і я чув хороші відгуки, але сьогодні... немає позитивних коментарів, шкода, оскільки це хороша машина. І для тих, хто каже, що якщо я розганяюся і так далі, я хочу пам’ятати, що машина – не іграшка і це не Формула-XNUMX. Масло поміняли тиждень тому, тому що я їздив до Леона, і вже в Леоні воно викликало у мене проблеми, так само, але сьогодні прийшов кінець. Шкода, що зараз немає фото, але якби я міг його опублікувати, двигун гірше жувальної гумки. Мені дуже шкода, але я більше ніколи не куплю Mazda. Не знаю, чи ставився циган до машини як до лайна, але з липня по січень таке могло статися з ним моментально і вона лопнула, тому що машина практично не згоріла, бо не хотів Бог. це, ну подивіться це над Mazda. І якщо хтось подумає про частоту обертання між 2.000 і 2.500 обертами на хвилину, яку я зазвичай встановлюю, щоб мати можливість зарядити батарею фургона, це здається надмірним, фургон настільки старий, з 92 року, що його дуже важко завести і без нічого батарея розряджена, тому ви мені скажете.
Доброї ночі, Ксавере.
Вибачте за те, що з вами сталося, але найімовірніше, що турбо зламалося. Часто перше, що трапляється, це те, що автомобіль розряджається, ви вимикаєте його та запускаєте знову, і це можна тимчасово виправити. Турбіни охолоджуються та змащуються моторним маслом, деякі, коли вони розриваються, змушують моторне масло потрапляти в камеру згоряння через впускний канал. Результат; двигун починає спалювати власну оливу (яку подає турбо) і набирає максимальних обертів, поки нарешті не лопне. Ви не можете вимкнути його, тому що дизелі не використовують іскру для згоряння, вони зупиняються, тому що ви перекриваєте подачу дизеля.
Як порада, якщо з вами хтось трапиться, єдине, що ви можете зробити, це включити високу передачу, натиснути на гальмо (якщо зупинили) і заглохнути машину.
Сподіваюся, твоя удача зміниться.
Привіт.
Справа про дизельне паливо, змішане з маслом, правда, як храм. У мене є mazda 6 дизель 120 к.с., і це робить мене гірким, перш за все, шайба зубчастого ременя, яка витікала масло, потім сажовий фільтр, який, у свою чергу, послав турбо до біса і тепер з новим фото витрачає 1 л масла на кожну тисячу км по трасах. Отже, це не все брехня
У мене є mazda 5 sportive…і те, що написано в статті, це саме те, що трапилося зі мною…я ледь не врізався,,,, я розмовляв з mazda, і вони не турбуються мене з цього приводу, якщо все матеріальні витрати та праця на мені...
Я розумію, що у Mazda були проблеми з «Айбаром», який виходив з ладу, так мені сказали в Мінпромі.
Ну, вибачте. Тобі не пощастило. У мене Mazda 5 CRTD 143 2 з половиною роки і 52000 XNUMX км, і у мене не було жодної проблеми. Рівень масла трохи піднявся, але не більше. Я в захваті від розсувних дверей, як і мої дочки.
DPFs Mazda користуються сумною репутацією, але я не думаю, що це так тривожно, як каже Фернандо. На жаль, купуючи автомобіль, ви також купуєте квитки для лотереї нестерпних невдач.
До речі, мережа сповіщень про небезпечний продукт включає будь-який продукт, який має розпізнаний дефект, доки він не буде виправлений. Багато споживачів купували продукти з цього списку, а ми навіть не знали про це.
Насторожує те, що я витратив купу на непотрібний пристрій. До речі, у мене є здорова звичка прямо запитувати будь-кого, хто водить Mazda, коли я маю нагоду. ДИВНО, ЩО КОЖЕН КОМЕНТИРУЄ ОДНАКІ ПРОБЛЕМИ І КОЖЕН ШКОЛЮЄ ПРО СВОЮ ПОКУПКУ.
Мануель з 52.000 5 км, ще не мав проблем з колесами, одне з двох, або не їздить на Mazda XNUMX, або це коментар від когось цікавого.
До речі, опитування MAZDA про задоволеність варто проводити лише серед задоволених людей, яких буде небагато, але будуть усі, хто входить до вибірки.
Правильне запитання: хто платить за ці сюрреалістичні дослідження, настільки жорстоко далекі від реальності?
Трапляється також, що зазвичай свою думку найбільше висловлюють люди, які незадоволені товаром, за який вони заплатили. Зазвичай люди виходять в Інтернет не для того, щоб розповісти, як це добре для них працює, а щоб протестувати, коли це для них погано діє. Тому інколи проблема може здаватися набагато більш поширеною, ніж вона є.
З іншого боку, ви завжди повинні «провітрювати» інформацію, щоб бренди знали, що їхній імідж може зіпсуватися.
Він дав тобі всі підстави!
Я впевнений, що ніхто не купує автомобіль, якщо йому говорять перевіряти рівень масла щодня, БІЛЬШЕ, ЯКЩО ЦЕ БУЛА СТАРА МАШИНА. Тому є інформація, яка свідомо приховується від покупця. Не переживайте, ці речі вирішуються в суді. Я буду інформувати вас про значення, яке ви отримуєте в реченні.
Доброго ранку, Фердинанде,
Я був би вдячний за те, щоб зв’язатися з вами, оскільки у мене є двигун Mazda 6 D/RF 2007 року випуску, і здається, що вони несправні в повноцінному двигуні, оскільки я шукаю інформацію на форумах, і всі вони страждають від того самого (інжектори, карбон і результат поломки колінчастого вала).
Я буду вдячний за можливість зв’язатися з вами, оскільки я готовий повідомити.
Велике спасибі
Девід
Привіт, Девід:
Як ви поступили зі скаргою? Я купив 6 к.с. mazda 143 місяців тому, і зі мною те саме. коленвал закручений і стружка через картер. Я збираюся повідомити про магазин, який мені його продав, тому що вони не хочуть ні за що брати відповідальність. Які ключові докази я можу надати?
Ваша порада була б дуже корисною.
Наперед Вам дякую. Все найкраще
Ну так, будемо чекати ваших новин.
Вітаю та бажаю успіхів у ваших пошуках, ці справи зазвичай тривалі та громіздкі.
Чим він довший і громіздкіший, тим солодшою буде перемога
Привіт Фернандо, я не знаю, чи знаєте ви, що фільтри DPF використовуються багатьма брендами, такими як Audi, VW, і всі вони мають проблеми. Подивіться на форуми, і ви побачите… також, як це робить Mazda, вони вирішують їх, у переважній більшості випадків це пов’язано з тим, що ніхто не читає посібники, а умови для роботи фільтра шляхом спалювання частинок відсутні. зазвичай поважають, мабуть, необхідно кататися з автомобілями по дорозі, і таким чином фільтр на певній постійній швидкості активується і відкидає частки, зменшуючи забруднення. Люди не знають і не дають часу фільтру працювати. Mazda є найнадійнішою маркою на ринку згідно з численними джерелами, щоб знати, як ви ставитесь до свого автомобіля, тому що у мене було все з 4 колесами, і я б знову мав Mazda... перейдіть до оглядів і подбайте про своє авто а якщо ні краще купи велосипед..
Мій коментар — зламати спис на користь Mazda. У моєму випадку у мене 3 седан 1.6 Diesel 2004 року з пробігом 70.000 900 км, і єдиною проблемою був перемикач, який активує світло заднього ходу, його поміняли менше ніж за годину, і він потрапив на гарантію. Я припускаю, що, як і Фернандо, будуть інші люди, яким не пощастило і вони почуватимуться обдуреними. Єдиний негатив, який я можу сказати за майже п'ять років, це те, що кондиціонер не охолоджує так швидко, як в інших автомобілях, хоча з іншого боку витрата палива майже не змінюється. Інший невеликий дефект — це бампери та бічні захисники, дуже гарні, але неефективні, коли хтось припаркується поруч із вами з невеликою обережністю, ґратами чи подряпинами. Я знаю, що неможливо зберегти автомобіль бездоганним, але в інших брендах, здається, вони більше подумали про ці щоденні удари. В іншому поки що дуже задоволений. Нічого не витрачає (бак близько XNUMX км). Листовий метал та фарба, норм. Рівні (вода, масло тощо) завжди на місці. У мене також не було проблем з дитячим сидінням, як я читав на інших форумах.
У будь-якому випадку, як кажуть там, коли ви купуєте будь-що, це лотерея, але якщо ви думаєте, що вас ошукали... Беріть їх!
Фернандо, я занадто пізно прочитав ваші коментарі.
Я маю на увазі, якби я прочитав це раніше, я б продав машину.
Піднімаючись із Валенсії та на висоті Таррагони, на моїй Mazda 6 загоряється попереджувальна лампа DPF разом із попереджувальною лампою контролю стабільності та попереджувальною лампою несправності електродвигуна. Я зупиняюся й негайно телефоную в Mazda Spain. Дуже обережно вони розповідають мені, як примусово регенерувати фільтр, і кажуть, що решта індикаторів горять, оскільки вони включені послідовно з DPF (я не розумію, чому?).
Коли я приїхав до Барселони, і це не було вирішено, я відніс його в майстерню. Вони підключили його до комп’ютера і не змогли відновити фільтр. Мені кажуть, що його треба міняти і що це коштує 3000 євро (2100 на фільтр, решта на установку).
Для більшої розваги я кажу їм, що маю подовжену гарантію на два роки, яку вони запропонували мені, коли я купував машину, і вони кажуть мені, що на неї не поширюється гарантія (я купив її в лютому 2009 року).
Той, хто в майстерні, наполягає, що це проблема конструкції двигуна, але Mazda Іспанія цього не приймає. На майстерні мені кажуть, що мені пощастило, моя машина має 67000 40000 км, тому що вони їдуть з такою ж проблемою і менше XNUMX XNUMX.
Збираю інформацію для звернення до суду.
Усі пункти, які Фернандо вказує у своїй публікації, правдиві, я можу це гарантувати. На Mazda 6 встановлені ті ж двигуни, що і на 5.
Вітаю та продовжуйте публікувати: чим більше інформації ми маємо, тим краще. Я дам тобі знати, чим це закінчиться.
Ця машина є великим шахраєм, і вони нахабні. До речі… чи брали ви машину на огляд, згаданий у цьому оголошенні?
Мазда 3 спорт седан дизель 2006 року, 180.000 км і їде як шовк. Тобто я якщо не спускаюся на ньому, щоб купити хліб, то використовую його для поїздок.
Так, візьми. Я зателефонував до служби підтримки клієнтів Mazda, і жінка, яка мені допомагала, сказала мені переглянути умови продовження, яке насправді є не продовженням, а страхуванням на певні випадки. Я прочитав пункти і, на щастя, це брехня. Гарантія вказує на гарантію 3+2, тобто на 2 роки понад гарантію, надану Mazda, очевидно, тоді вона вказує, що вона не включає: колеса, вихлоп…. та інші зношувані деталі.
У майстерні вони підтвердили, що гарантія така ж, як і протягом перших трьох років, але Mazda передає її на субпідряд зі страховиком, і вони не платять і не пов’язують.
У мене була mazda 626 v6 бензин і я проїхав з нею 350 000 км без проблем, я міняю нормальні речі з цими км і я вирішив купити mazda 6 crdt. Через 4 дні загоряється сигнальна лампа DPF. Я зателефонував у Mazda, і мені сказали, що у мене є ще кілометр, щоб відновити фільтр. щотижня одна і та ж операція.Евакуатор брав мою машину 3 рази за 2 місяці для регенерації фільтра, поки я не втомився.Він запропонував обміняти мою машину на бензинову.Я її поміняв і через 3 роки я дуже задоволений своєю бензиновою Mazda 6. У мене з нею не було жодної проблеми і вона має 83000 XNUMX км.
Скільки грошей ви повинні були заплатити за зміну? Тому що для мене, щоб внести зміни, вони попросили у мене 6.000 євро, давайте пограбуємо, з відкритим обличчям. Іншими словами, я даю їм свою нову машину, яка повинна була працювати ідеально, я також даю їм 6.000 євро, а вони натомість дають мені нову бензинову. Вони не тільки не соромляться, вони не знають, що це таке. Але не переживайте, всі вже знають, що Mazda Diesel купувати ні в якому разі не варто, а на всякий випадок і бензин.
нічого з реверсом мені поміняли mazda 6 crdt 9000 км на mazda 6 2.0 бензин 14000 км і мені дали 2 євро
а за нову таку як у мене просили 2000 євро
Оце Так! У мене галюцинації, я був Forero все своє життя і з Mazda, і я щойно зрозумів, що Фернандо каже: ДИВНО ТЕ, ЩО КОЖЕН КОМЕНТИРУЄ ОДНАКІ ПРОБЛЕМИ І КОЖЕН ШКОЛЮЄ ПРО СВОЮ ПОКУПКУ, де він каже, що кожен би був тільки він, тому що він вставляє і копіює той самий список і ставить Бренд на народження з тим самим текстом і різними іменами всюди. Якщо ви погуглите його список, ви побачите маленьку роботу, яку виконує ця людина з тисячею імен. .Яке суворе обличчя, Яку роботу ви берете?Усі бренди постійно звертаються за перевіркою, і, згідно зі статистикою, у Mazda найменше, тому вона є лідером у надійності.Я б купив ще раз і незважаючи цей огляд, який, на мою думку, є позицією за...
У мене серйозна проблема з Mazda 6 дизель. Я не знаю причини проблеми, і механіки, до яких я відвіз машину, також не знали, як вирішити проблему. Двигун працює нормально, коли я запускаю його та набираю обертів, але коли я холостому ходу, він зупиняється. Чи могли б ви сказати мені, у чому, на вашу думку, може бути проблема?
Здрастуйте!
У мене Mazda 3 і на ній 54.000 XNUMX км і жодного разу не було поломок, вона просто ВІДМІННА!! Я в Валенсії, Венесуела, він майже не витрачає бензину, він економічний, потужний, стабільний, здається, що на першій передачі в літаку. Нічого не відчувається. Я це люблю!!!!
Саме співвітчизник, це те, що можна вивести тут, і врешті-решт, це логічно, ці японські автомобілі були розроблені та виготовлені для перевезення бензинових двигунів, дизель у цих автомобілях були щеплені, які швидко та без будь-яких випробувань були адаптовані до європейських ринків з відповідними наслідками. Зрештою, найкраще – різниця в два євро на кожні 100 км. але спокій в достатку з бензином... хочеш дизель? купуйте Vag на свій страх і ризик...
1oopre дбайте про свої машини та подумайте, перш ніж виносити неправильне судження. PS, щоб вивести їх на ринок, потрібні роки праці
Але чим ти пишеш, пальцями чи пеньками? Пишіть добре, що нічого не розумієте!
Привіт добре.Перше за що хотілося висловити співчуття людям, які терплять муку автомобіля з поломками, це справжня стерва!
Я працюю механіком іншої великої світової марки в дилерському центрі в Мадриді. Мені завжди дуже подобалася Mazda, і в 2005 році я вирішив купити Mazda3 1.6 бензин, і я справді в захваті, у неї є деякі дрібниці, такі як матеріали салону та інші це можна було б покращити, але я запевняю вас, що є дорожчі та престижніші бренди, які повинні покращувати важливіші речі, ніж Mazda. Просто цим коментарем як професіонал я хочу сказати, що головна вина всього в дизелі двигун (будь-якої марки, будьте обережні!), оскільки, незалежно від того, наскільки він еволюціонував за останні десятиліття, це все одно двигун для роботи, насправді вантажівки та трактори здебільшого дизельні, і їхнє технічне обслуговування є високим. Це мій досвід для багатьох років як механік і користувач, тому що я ніколи не куплю дизель, якщо мені не доведеться проїжджати від 25.000 30.000 до XNUMX XNUMX кілометрів на рік після цього. Бензиновий автомобіль, як правило, набагато надійніший.
PS: При всьому цьому зрозуміло, що завжди є виключення дизельних двигунів, які дають ідеальний результат.
ВСІМ ПРИВІТАННЯ.
Шановний пане Фернандо
Ми хочемо відповісти на ваші заяви від Mazda Automobiles Spain.
Системи DPF лінійки Mazda працюють так само, як і системи решти марок. Поведінка системи чітко вказана в Посібнику з експлуатації, а заміна масла рекомендована відповідно до таблиць планового технічного обслуговування, також зазначених у цьому ж посібнику, і які не є тими, що ви згадуєте. Фільтр DPF справді регенерує себе, дотримуючись інструкцій, які Mazda вказує в посібнику користувача, і дотримуючись цих простих інструкцій, заміна масла виконується в межах звичайних циклів. Під час звичайного технічного обслуговування автомобіля, так само, як необхідно періодично перевіряти рівень тиску в шинах, слід перевіряти рівень масла, перевіряючи, щоб він залишався в межах встановленого мінімального та максимального рівнів.
У рамках стандартів якості Mazda, які включають діяльність, пов’язану з удосконаленням її продуктів, як для майбутніх випусків, так і для агрегатів, які вже є на ринку, було здійснено запит на перевірку (для серії агрегатів до 2009 року) для перепрограмування двигуна. модуль керування та змінювати стратегію роботи системи DPF (фільтр твердих частинок). З моменту початку цього втручання в січні 2009 року 75% транспортних засобів уже перевірено, і жодних аварій, пов’язаних із цим, не було повідомлено.
Спосіб продовження Mazda у цих оглядах - лист до всіх клієнтів, які володіють автомобілями, виробленими між певними датами. У цих діях Mazda також дотримується законодавчої бази (RD1801/2003.) і повідомляє Національному інституту споживачів (INC) модифікації, які можуть зробити лінійку її транспортних засобів безпечнішою. Цей Королівський указ встановлює, серед іншого, протокол зв’язку через мережу оповіщення, відому як «Rapex», доступ до якої здійснюється через Інтернет-сторінку, яку INC має для цієї мети. Як бачите, на згаданому веб-сайті (на який ви посилаєтеся) перераховано ті самі дії, які регулярно здійснюють усі бренди.
Крім того, Mazda та інші виробники, які законно зберігають дані клієнтів, спілкуються за допомогою листів і телефонних дзвінків, щоб удосконалення можна було внести за мінімальний проміжок часу, викликаючи якомога менше незручностей і, очевидно, безкоштовно. У цьому повідомленні Mazda намагається поінформувати клієнта про характер втручання, яке буде здійснено, а також попереджає про ризики його невиконання, включно з його крайностями. Він також містить спосіб отримання розширеної інформації через Центр обслуговування клієнтів. Виконання втручань постійно контролюється Mazda та її дилерською мережею та контролюється Міністерством охорони здоров’я та захисту прав споживачів. З усіх цих причин Mazda пишається своєю визнаною якістю та хоче, щоб її клієнти та широка громадськість високо оцінили її турботу про продаж кращих та безпечніших автомобілів.
Продовжуючи свої звинувачення, він згадує розділ споживання. Ми запрошуємо вас перевірити відмінності, які публікують усі спеціалізовані ЗМІ під час тестування одного з наших автомобілів. Ви зможете побачити, як відмінності, якщо такі є, пов’язані з відмінностями у використанні між виконанням тесту та циклом моделювання, який законно має бути виконано, і які в будь-якому випадку є дуже незначними.
Він також висуває загальні звинувачення щодо фарби на наших автомобілях. Наші дослідження не виявили жодної конкретної проблеми в цьому розділі
У будь-якому випадку, наша мета - досягти найвищої задоволеності наших клієнтів. Якщо ви (або хтось із ваших знайомих) бажаєте повідомити нас про будь-який інцидент, ми у вашому розпорядженні в нашому центрі обслуговування клієнтів (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
З повагою,
Mazda Automobiles Іспанія
Ну, принаймні здається, що Mazda знає про скарги користувачів
Володарі Мазди:
Я дуже радий, що вони показують свої обличчя.
Після огляду у мене виникла проблема, яка вказує на фільтр DPF. Я дзвонив за номером 902, який був вказаний 3 рази, 1 раз до технічної допомоги, і я написав 4 листи, я думаю, вони вже знають, хто я. Отримані відповіді неприйнятні: даю довгі та розпливчасті відповіді, і я оплачую рахунок, звичайно! . Найкраще було в письмовій формі в одному з моїх листів, у якому вони вказують, що однією з умов гарантії, яка поширюється на мене, є проходження всіх перевірок технічного обслуговування в офіційних дилерів, ЩО ВИ РОБИТЕ, І ВОНИ МОЖУТЬ ПЕРЕВІРИТИ…. передбачається.
Вони написали дуже гарно, але користувачам потрібні ФАКТИ, а не гарні слова.
Тому що не замість того, щоб писати тут, вони дотримуються контрактів на технічне обслуговування, а не укладають їх у субпідряд MONDIAL ASSISTANCE, яка піклується про те, що хоче, і без критеріїв.
Якщо ви хочете прояснити питання, мої контакти ви вже знаєте.
Привіт, у мене є mazda3 1.6 crtd, 2005 без PDF, 174.000 12.000 км, що неймовірно, я дуже задоволений. Був дві поломки на гарантії (генератор і інжектор, пробіг 5 км) а решта шикарна, їде, мало витрачає, хапає відчайдушно і через майже 2008 років все ще подобається. Дуже задоволений, в 2 році купив мазду 1.4 27.000 дизель, а тачан не подобається, 2.200 км, в гаражі масляні плями, вже поміняли шланг турбо і прокладку коромисла, Здається, що вони більше не витікають масла, але найбільше дратує невеликий буксир, який дає понад 21 обертів на хвилину, який дилер Mazda Granada (двигун par1.4) абсолютно не в змозі вирішити. Я також маю сказати, що в цьому дилерському центрі вони дуже схильні звинувачувати в дурницях те, що ми не вміємо водити, або якщо ваша дружина не вміє тощо. Коли зламався інжектор, сказали, що вихлопний дим, який відчуває моя дружина (я майже нічого не відчуваю), це жіночі речі, я відніс його в нажаль закритий дилерський центр в Хаен і за дві години його поміняли, коротше двигуни PSA (1.6 і 20 дизель) від mazda проблемні, коли їдуть добре, "шапо", а якщо виходять з ладу, то тільки збережені вирішують проблему в кінці гарантії. Це хороші машини, і більшість проблем із дизельними двигунами всіх марок пов’язані з інтенсивним використанням громадянами, холодною роботою (менше 2.000 км) і переслідуванням водіїв за те, що вони постійно їздять на швидкості менше 3.000 обертів, час від часу треба вичавити механіку і поставити на 4.000-4.000 об/хв, а якщо боїшся швидкості, радара і т.д. НА ДРУГІЙ ЧИ ТРЕТІЙ ПЕРЕДАЧІ На XNUMX об/хв ти не так багато бігаєш. до побачення і вітання
У мене є mazda 3 з dpf, це відстій xk, якщо він стрибає, вам не потрібно exarle, щоб ходити. Викличте кран.
Я поміняв масло і готовий, мені дали знижку, тому що звичайна річ коштує 20000
Aora має 30000 3 і більше не пропускає наразі, це моя друга Mazda XNUMX, і я в захваті
немає такого дизеля, який би був так мало хорошим, якщо honda поганий огляд ціни дуже дорогі
У мене Мазда 6 дизель, 120.000 тис. км. До 100.000 км, дуже задоволений. Зараз подумую про заміну автомобіля через велику витрату масла: 1л/500км. Думав проїхати ще 120.000 XNUMX км!
Будьте обережні, я знаю випадок, який пройшов з ревізії 4000 км (тобто проїхав 24000 км) і двигун заклинило через те, що закінчилося масло.
Зокрема, в дилерському центрі, який пройшов це, у них є автомобіль у тестах, у якому вони обчислюють споживання, оскільки вони не мають даних від Mazda. Здається, те, що каже Хосе Луїс, може бути нормальними витратами.
Скоро замість бензину будемо давати масло.
Все це з перепрограмування, яке почалося в лютому через проблему з DPF.
Ми ще багато про це почуємо… Дизелі Mazda нічого не варті!!!!!
У мене мазда 5 машина в цілому їде добре але сьогодні на 2007км періодично скаче індикатор дпф завтра відвезу на майстерню подивлюся як їде, додому не везу т.к. Hiro motor, дилерський центр Астурії, вони справжня нісенітниця, і мені довелося повідомити про них у споживання, тому що вони не хотіли міняти теплові вікна, які погано виходили з будинку, і, крім того, вони забрали мою гарантію, тому що я не не проходьте перевірку в офіційній майстерні, коли, як ви всі знаєте, це не є обов’язковим, якщо ви використовуєте всі продукти, рекомендовані виробником. Я вже шкодую, що купив Mazda. Післяпродажне обслуговування – це ганьба, я вже у мене було кілька машин, і це найгірше ставлення до мене від бренду. Вітаю, друзі, і не купуйте цю марку.
добре, маю mazda5 2.0 143 sportive 2006 року, було багато проблем, три комплекти коліс, двічі міняли селектор КПП, я втратив крейсерську швидкість, тричі міняли вакуумний насос, я міняв гумові блоки двигуна, вони змінили ксиленброкс стійки стабілізатора, і нарешті, вчора, 27 грудня, загорівся переривчастий індикатор DPF, я зробив те, що було сказано в інструкції, і взагалі нічого, до майстерні, і я сказав, що сажовий фільтр забитий перевіряв 19 вересня на 50250 XNUMX км і не прислали жодного листа здати на перевірку незнаю набридло машина стояла в СТО довше, ніж у мене, і найстрашніше, що машина вже з гарантії.
Привіт, я хочу розповісти вам дещо на цю тему, я механік і добре знаю, що таке сажовий фільтр, для навколишнього середовища це буде чудово, але для надійності автомобілів це довбана ганьба, ця проблема не тільки від Mazda , Це є майже у всіх брендів, від citoen до audi Ще одна річ, яка викликає багато проблем, - це клапан EGR (рециркуляція вихлопних газів), ще один технологічний прогрес на користь природи, але шкідливий для двигуна. Це також створює проблеми майже у всіх марках.
Mazda одна з найнадійніших марок або такою була, поки не почали монтувати dpf, але це буває з усіма марками
Я даю вам пораду: доки автомобіль не нагріється до нормальної робочої температури, не розганяйте його занадто сильно, як тільки він досягне температури, дайте йому важкий час... з ясним розумом, наприклад, на шосе. , в 4-му. Від 3000 4000 до XNUMX XNUMX кіл на кілометр періодично, наприклад, для очищення.
БУДЬ ЛАСКА, ДОПОМОЖІТЬ !! У мене є друг, який після того, як у грудні 2009 року виникла проблема з DPF, він підвищив швидкість, і його двигун зламався, гарантія закінчилася за 2 місяці до цього, і в офіційному будинку йому сказали відкрити двигун , він коштує 1200, але те, що він має, і він це зупинив, ХТОСЬ ЗНАЄ, ЩО МОЖЕ ЗРОБИТИ ДЯКУЮ
З пробігом 16000 25 км я міняю Dunlop через внутрішній знос платя 180% (одне колесо/31000 євро), тепер знову 2 3, тепер зовнішні передні, а вони більше ні про що не хочуть піклуватися, кажуть, що це паралель, яка зникла, коли я піднявся на тротуари і їду на "розв'язку на двох колесах", але якщо паралель "вони зробили це зі мною" XNUMX або XNUMX рази, тому що машина їде праворуч, а вони не зробили вирішилося...коротше, це не більше ні менше "негідники", вони з нами граються...ще один, хто йде до суду (хоча на справедливість, правда, особливої надії не маю).
До речі, це проблема в усьому світі, і в США та Англії вони вже рухаються зі звітами спеціалізованих промислових експертів, які визначили, що це «дуже серйозна проблема» в конструкції заднього моста та важелів задньої підвіски. може зіпсувати не тільки колеса, а й всю підвіску та систему амортизації... це нічого... S2.
привіт, я ще раз страждаю від mazda 5 sportive, я втратив рахунок коліс, які я вже змінив... але в будь-якому випадку це стара новина, тепер моя проблема полягає в тому, що вчора періодично горів індикатор DPF, я подзвонив, щоб отримати його Зустріч в офіційному будинку, і вони кажуть мені, що вони збираються спробувати його відновити, а якщо ні, їм доведеться його замінити, вони кажуть мені, що ремонт дуже дорогий, але вони не знають, наскільки він дорогий, що я роблю не розумію, моє запитання: хтось може сказати мені, скільки макаронів я зараз вивезу, більше всього, щоб приготуватись, а не монтувати ще одну курку в дилерському центрі. дякую
У мене Mazda 5 з червня 2007 року, а в серпні 2012 року те саме сталося зі мною, я проїхав 43000 20 км, я зробив те, що написано в інструкції, проїхав 2500 хвилин на 3000 об/хв/20 об/хв, але проблема не зникла, я відніс її до Nordisauto (Hospitalet), двічі робили примусову регенерацію, після того, як через XNUMX кілометрів знову включився щасливий сигнал (DPF). Здається, проблема полягає в тому, що це пов’язано з несправністю конструкції інжектора, і деякі виникли проблеми (з них витік палива), і це спричинило проблеми, які вплинули на сажовий фільтр. Головний механік Mazda зв’язався з Maza, обговоривши проблему, вони її виправили. Їх довелося замінити (інжектори) на інші (нова конструкція). Я їх змінив і тепер немає проблем.
Привіт, я Альваро. Те саме відбувається зі мною з dpf, і я сходжу з розуму. Я щойно дізнався, що Mazda надіслала листа, щоб вирішити проблему, я його не отримав, я хотів би зв’язатися, щоб дізнатися, чи можу я отримати більше інформації, дякую
моя електронна пошта alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
У мене є mazda 6 з такою ж проблемою, і вони вимагають від мене більше 2000 євро, щоб замінити 4 форсунки… вони міняли їх по гарантії? Дякую
Скільки км пробігає ваша Mazda5 Diesel? важливо знати на скільки км це станеться зі мною
Який у нього двигун, 143 кінські сили?
Чи може бути так, що вищезгаданий фільтр просто не регенерує під час маршу, як очікувалося?
Чекаю вашої відповіді… Вітаю
Привіт Фернандо,
У мене є mazda 3, і я хотів би знати, що ви кажете про проблему, яку мають mazda, де я можу отримати інформацію?
Він уже 2 рази залишав мене на мілині, і тепер він знову в майстерні, я дуже втомився, тому що я продавець і не можу бути таким з автомобілем.
Велике спасибі
вітання
Алісія
Добре я трілінг з Mazda та ця новина є freak.
У мене є Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc приблизно 5 років (це з липня 2005 року), а минулого року на початку червня (2009), майже 4 роки та 80 тисяч кілометрів у поїздці Кадіс-Мадрид, це було порвав ремінь ГРМ з наступною поломкою двигуна та решти його частин (хто знає, чи не було це через щось пов'язане з цією новиною). У книзі мазди написано, що її потрібно міняти на 150 тис. км, якщо я правильно пам'ятаю, або через 5 років життя. Я зателефонував у службу обслуговування клієнтів Mazda, і вони сказали мені, що вони не несуть відповідальності, оскільки вони не знали, куди я поставив автомобіль, що здавалося мені браком професіоналізму з їхнього боку та бренду, який він представляє, і правдою, хоча я міг тоді заявити, Через особисті обставини я відпустив це.
Я вирішив здати б/у двигун, куплений на сміттєзвалищі в Леріді, на що мені сказали, що дадуть на нього гарантію 3 місяці, так як новий коштував 6 тисяч євро плюс робота, тобто близько 7 тисяч євро, і все це обійшлося мені в 3500 євро, 1500 євро за двигун і стільки ж за робочу силу.
І остання крапля стала краплею, коли три тижні тому під час поїздки Мадрид-Кадіс він залишив машину на півдорозі, випускаючи жахливий дим, і йому довелося відвезти її до майстерні. Цього разу механік точно не знає, що не так, але поршні розплавилися, і дешевше буде шукати новий двигун, ніж ремонтувати вже наявний, тому більше тих самих НОВИЙ ДВИГУНOOOOOO коментарів.
Побачивши цей веб-сайт, я вражений новинами, а ще більше – деякими власниками Mazda. Правда полягає в тому, що в житті я б очікував цього та більше, коли я був далеко від дому, працюючи, щоб дати їм гроші, тож уявіть мій відчай, я просто поклав гроші в машину, чим я дуже, дуже, дуже незадоволений.
У будь-якому випадку, я просто сподіваюся, що це допоможе продати менше автомобілів, тому що, звичайно, вони не знають, що чекає на тих, хто їх купить, і я сумніваюся, що вони щось вирішать для мене, бачачи те, що я бачу тут. Правда, я хотів би їх вимагати, тому якщо хтось хоче оцінити можливість подання спільного позову чи щось подібне, я б підписався. моя електронна адреса mangelopez@ono.com.
Вітаю і заохочую скелю труднощів.
Привіт Луїс
Але чи не може бути причиною обриву ременя ГРМ те, що він може постраждати від збільшення обертів? Це НЕ мій сумнів. Щодо другої несправності. Перед тим, як вирушити в подорож, я точно перевірив рівень води і рівень масла і в мене було як одне, так і інше, і в цьому полягає моя мужність, тому що якби хоч я був винен, то я б їв це з картоплею, а не Я нічого не кажу, але мене дратує те, що я дивлюся на все перед відходом, а оскільки це другий двигун, це викликає у мене велику підозру.
До речі, дякую за відповідь, Луїс. Вітаю.
Мігель Анхель, перша помилка, яку ви згадуєте, зовсім не пов’язана з проблемою, яку я тут публікую (DFP). Натомість я кажу вам, що ТАК, ви повинні були вимагати, оскільки ремінець був у межах терміну служби, рекомендованого виробником, і вони повинні компенсувати вам. Mazda могла чіплятися за те, що, можливо, ви не пройшли всі перевірки, передбачені в офіційному будинку, і тому передчасного зносу вашого ременя ГРМ «не виявлено», але в будь-якому випадку ви могли домовитися і, можливо, спільними витратами на ремонт замість того, щоб оплачувати його самостійно.
Друга несправність, яку ви згадуєте, з таким коротким описом, важко зрозуміти, що з нею сталося... можливо, у ній закінчилося масло (споживається турбонаддувом), і двигун перегрівся через надмірне тертя, в якому він був майже ваша вина за те, що ви не контролюєте рівень, можливо, вина автомобіля за перевитрату масла, це дуже важко визначити звідси.
Сподіваюся, вам пощастить з вашим транспортним засобом
привіт
Звичайно, Луїс, не сумнівайся, що я це зроблю. Механік каже, що як тільки він розбере його більш методичним способом, він щось дізнається, але я вже сказав вам, що в ньому були вода та масло, тому він не знає. Стиковий шарнір - це те, що я спочатку подумав, але, здається, це не те, що з ним сталося, але добре.
Нарешті ми на зв'язку. вітаю.
Мігель, якби двигун набирав багато обертів «сам по собі», без прискорення, то могло статися, що порваний ремінь ГРМ був пов’язаний, якщо ні, я не бачу зв’язку (зверніть увагу, я також не професійний механік ) .
Поршні плавилися без надмірних обертів, а масло та вода були в порядку на початку поїздки... єдине, про що я можу подумати, це те, що він був втрачений/витрачений по дорозі, або зламана прокладка головки (чи головки циліндра) або.. . Не знаю. Якщо вони пояснять вам, що сталося, розкажіть, будь ласка.
привіт
Я божевільний від деяких коментарів, панове, у мене є Mazda 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd з 2005 року, і це КОШТОВНОСТЬ, дуже тиха, я дуже добре доглядаю за нею, і це як перший день, коли я взяв її з автосалону. і мені дуже подобається тиснути на педаль, і вона працює ідеально, мене розважає той Фернандо, який каже, що ми не повинні купувати mazda, добре, я скажу тобі, що наступне, що я повинен купити, це mazda, тому що вона підвела вас або вона пішла не так для вас, не означає, що вона піде не для всіх, окрім того факту, що Mazda займає лідируючі позиції надійності протягом кількох років разом із Honda та Toyota. Усі марки можуть не вийде, і ніхто не втече, але що він підведе вас і скажіть, що ніхто не купує mazda, тому що ви так кажете, добре, я багато сміюся і повторюю, що mazda кілька років поспіль займає перше місце за надійністю, і добре, якщо ви не Я не хочу в це вірити, тому що ці дослідження призначені для чогось, а не для того, щоб зробити себе красивим, що те, що з тобою трапилося, це сука, так, і правда в тому, що це тебе дуже дратує, але не тому всі mazda збираються вийти з ладу і більше не будуть надійними, і там, де ви бачите стільки преміальних брендів bmw, audi, Мерседеси нижчі за надійністю та виходять з ладу більше, ніж ви можете собі уявити, і сьогодні найнадійнішими марками автомобілів є японські.
привіт усім, просто хочу сказати, що я купив нову mazda 3 в листопаді, і вона вже має 24000 км, і на даний момент немає жодної проблеми, і я дуже задоволений її поведінкою на дорозі, так само, як я задоволений ціною першого доопрацювання, що їздив на 20000 км, не як в інших будинках, які змушують їхати набагато раніше. Я сподіваюся й надалі бути таким задоволеним автомобілем і зможу розповісти вам про нього тут. У будь-якому випадку, я буду уважний до можливих несправностей у коментарях, дякую
Я теж "дуже щасливий". ступиця 6 2006 р. На 40.000 км ламається рульовий ремінь і распредвал чи що. Добре, що був на гарантії. Але цього тижня, через місяць після зміни дистрибутива, я відвіз машину на майстерню, тому що вона виробляла невеликий шум, і мені сказали, що зламався колінчастий вал і що немає гарантії, що вони не візьмуть зарядку. Які покупки ми робимо у Mazda. Усі перевірки в офіційній майстерні, без проходження жодного кілометражу, завжди уважно і через 4 роки вирішуйте: ви витрачаєте багато на цю машину за рахунок чогось іншого, що станеться пізніше, або ви змінюєте марку. Я думаю, що це буде другий, і я сподіваюся, що зможу розповісти якомога більшій кількості людей.
О мій ...
Мені вже страшно, дуже страшно, але справді. Маю нещодавно куплену б/у Mazda 5 дизель з пробігом 36.000 20 км. і чотири дні тому цей знаменитий індикатор DPF періодично загорявся... Я відніс його до свого знайомого механіка, і він сказав мені саме те, що написано в посібнику з експлуатації автомобіля: їдь приблизно 25-70 хвилин зі швидкістю понад 2.500 км/год і на 70 оборотів. Щоб підлікуватися, я проїхав близько 70 км. але нічого, позавчора ще XNUMX і нічого...
Сьогодні я зайшов на форуми, щоб дізнатися, чи можу я отримати більше інформації. Краще б цього не робив. Ось зараз я вже думаю, що мені робити, щоб цього позбутися...
Мені страшно і шкода за те, що на мене чекає...
Аааааааааааааааааааааа!!!!!!
Я так боюся своєї mazda 5 з 49.000 XNUMX км і без проблем, поки цього тижня не вискочить DPF, я не знаю, що з цим робити. Я відношу його в майстерню, вони кажуть, що ми не можемо знати, про що йдеться, і вони кажуть мені забрати його додому, я відношу його в іншу, я чекаю, що вони мені скажуть, чи можете ви допоможіть мені, будь ласка, muxas garciassss тут я залишаю вам свою електронну адресу dahin16@hotmail.com
У мене є mazda 3, і вона нагрівається більше, ніж зазвичай, транспортний засіб їде по дорозі, і діагностика сказала мені, що це проблема з повітряною сумішшю, що я можу робити, чи це буде Я з Гватемали, дякую
Еміліо, з такої відстані тобі дуже важко допомогти, але те, що ти вказуєш, свідчить про надлишок повітря в суміші. Перевірте цей пункт.
привіт
Сьогодні моя Mazda 4 3cv заїхала в 143-й раз. щасливий DPF, це справжня помилка будинку Mazda, яку вони не знають, як розпізнати чи вирішити, я надіслав листа в службу підтримки, і вони мені відповіли, що це СПЕЦІАЛЬНА машина, щоб їздити лише по дорозі, я живу на Майорці, для якого я не дуже великі тиражі, дуже подумайте про це, купуючи таку машину, це все проблеми, і найкраще те, що вони не мають уявлення, як їх вирішити.
Дорогі друзі
Я розповідаю вам про свій випадок із Венесуели, у мене Mazda 6, і проблема з цими двигунами, згідно з дослідженнями, які мені довелося провести, полягає в тому, що цей двигун працює при надзвичайно високій температурі, оскільки виробник вимагає використання лише масла 20 w 50 api, навіть із нових. річ абсолютно нелогічна, але, незважаючи на це, автомобіль видав шум, який, згідно з моїм імовірним діагнозом, був шатуном, у Mazda мені сказали, що я помилявся, що комп’ютеризований аналіз був тим, який збирався безпосередньо знайти несправність, після 15 днів очікування вони сказали мені про робоче колесо моторного масла та сказали мені, що деталь як така недоступна, і що мені доведеться почекати, і це коштує близько 600 доларів США, зрештою я імпортував напряму до Венесуели деталь вартістю 60 доларів. Зазначену деталь було встановлено, а шум продовжувався в салоні, крім того, що довелося скасувати діагностику та неправильну роботу, щоб мати можливість прибрати транспортний засіб після спору про відповідальність я скасував близько 400 доларів США. Я відвіз автомобіль до приватної майстерні, де двигун було розібрано, спричинивши пошкодження шатуна номер 2 і знос матеріалу колінчастого вала, що змусило мене змінити вказані частини, вклавши кошти суму близько 3000 доларів США, і через 2 місяці я розумію, що мастило транспортного засобу витрачається значно з невідомих причин навіть персоналом mazda, який закриває очі на ці несправності, наявні в їхніх двигунах і з якими вони погоджуються, але нічого не роблять, щоб керувати своїм клієнтам отримати чітку та точну відповідь на проблему зараз я знову інвестую важливу суму грошей, щоб знову вирішити проблему... рекомендація пояснити родині та друзям не думати про покупку автомобіля mazda.
друже, скажи мені, що ти зробив із шумом, у мене така ж проблема, звучить як дизель, слава Богу, мені не довелося купувати масляну крильчатку, яку, як кажуть, так називають, інші називають її коромисло слідкуючого важелі і в майстерні, де він у мене є, вони називають НЛО жартома, тому що це, здається, так, це те, що я не купив його, тому що хтось розібрав двигун і позичив його мені, і ми зрозуміли, що це не тому, що він виробляв той самий шум, тож ми поставили на нього дуже тонкі шайби, щоб зменшити шум, ми поставили їх на чотири гвинти, які він має, і ми зменшували його під час кожної спроби, завжди опускаючи кришку двигуна, доки шум не зменшився лише за допомогою 2 шайби на кожному гвинті, справа в тому, що це все ще звучить дуже низько, як диссель. Я хочу знати, чи ви вже вирішили це і як
Я MOISES 2017 ЗЛАМАНА ТУРБО ТА КОЛЕНВАЛ З 80000 XNUMX КМ Я ВЕРУ ДОДОМУ
Хуаньоверо, ці сліди іржі на днищі, хоча це і здається сумним для нового автомобіля, можна навіть описати як «нормальне», якщо ви часто користуєтеся автомобілем у гірських або снігових районах. Що абсолютно неприпустимо, так це іржа на крилах і частинах кузова, оскільки виробник дає (я точно не знаю) від 8 до 12 років гарантії. Без сумніву, він повинен реагувати принаймні на ту іржу, яка не звичайна для сучасного кузова з таким невеликим часом.
подивись на моє... У мене Mazda 6 2006 року випуску з автоматом 2.0 двигун, купив близько року тому б/у з пробігом всього 50.000 км у відмінному стані по експертизі. Виявляється, місяць тому я відвіз його на технічне обслуговування 80.000км за власним бажанням, тому що я досить вимогливий до своїх речей, щоб він був ідеальним. він вийшов з майстерні, і, за словами дилера mazda в моєму місті, машина була ідеальною.
Виходить, що мить борт схожий на новорічну ялинку, загоряються сигнальні лампочки абс, антипробуксовки, трекшн-контролю, ручного гальма, двигуна і так далі. У Mazda вони перевіряли, що там є, майже два тижні, і єдине, що вони змогли мені сказати, це те, що PCM був пошкоджений………. машина такого пробігу і пкм була побита на 80.000 км………….!!!!! Яка огидна машина, і головне, чи знаєте ви, яка ціна ремонту???? 2500 доларів США. дивовижний. НІКОЛИ НЕ КУПУЙТЕ МАЗДУ, АВТО НАЙГІРШОЇ ЯКОСТІ.
Привіт Маурісіо, я хотів би знати, як поїхала твоя машина, у мене така ж проблема, дякую.
Я щойно купив mazda 3i… 2009 р. І вона створювала у мене низку проблем, включно з такою, що вмикається світло на кермі, і воно автоматично стає жорстким і не повертається…. Він ніби заблокований... Вже носив його в кілька майстерень і ніхто не знає, як мені поставити діагноз... І я відвіз його до Mazda, і вони теж не знають, що це таке…. Я не знаю, що робити, я дуже люблю ці машини. У мене був такий раніше, і він не викликав у мене жодних проблем...
Здається, це не дуже складна несправність... найімовірнішими причинами є блок керування гідропідсилювачем керма, стартер або бортовий комп’ютер. Ура
Те саме трапилося зі мною з mazda 3 2008 р. ЩОЙНО З АГЕНТСТВА, у нього була та несправність, про яку ви згадали, загорілося світло керма, і кермо стало дуже жорстким і не оберталося, я возив його 4 рази в агентство і 4 рази вони сказали мені, що його машина готова, це був запобіжник, його машина готова, це був шланг, чисті винаходи ніколи не виходили добре, четвертого разу я повернувся в агентство, залишив машину там і сказав їм, що не хотів більше говорити про це в банку, в якому я мав кредит, і вони змусили мене змінити машину.
Вони поміняли мою машину, і все здавалося добре з новою, поки через рік генератор не почав виходити з ладу, я відвіз його в агентство, оскільки на нього ще була гарантія, і вони ніколи не хотіли визнавати, що це був генератор, вони краще поміняв акумулятор, але машина не переставала виходити з ладу, доки не закінчилася гарантія, я відніс його на майстерню, і там мені сказали, що це генератор змінного струму, і що він більше не підлягає ремонту, тому мені довелося купити новий.
ШКОДА, ЩО ВИ БІЛЬШЕ НЕ МОЖЕТЕ ДОВІРИТИ ЖОДНОМУ АВТОМОБІЛЬНОМУ АГЕНТСТВУ, ОСКІЛЬКИ ВОНИ НЕ МАЮТЬ ЧЕСНОГО ТА ПІДГОТОВЛЕНОГО ПЕРСОНАЛУ ДЛЯ ДІЙСНО ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ, ЯКУ ПРЕДСТАВЛЯЮТЬ ЇХНІ АВТОМОБІЛІ
привіт Хорхе, ти тенісист?
що стосується
Альфонсо де Ескарай
Привіт.. У мене Mazda 6 v6 2009 року, і малий більше не вмикався, не давав доступу до кнопки зірочки, просто став червоним і приладова панель або її лампочки, пішов в агентство і вони кажуть мені, що, можливо, був пошкоджений модуль розпізнавання ключів, оскільки він бездротовий і локальний модуль також, як це можливо, що обидва пошкоджені одночасно, і я був без машини приблизно 2 тижні, чекаючи техніків, щоб дати це рішення, тепер це іронічно, що mazda розробила технологію блокування для запалювання, і це не можна вирішити простим натисканням кнопок і рук...
привіт, добрий вечір, скажу вам, що я маю mazda 6 двигун 2.3 2005 року і має 263 тисячі кілометрів і ще їде від 180 до 200 і мотоцикл взагалі не розкритий мені подобається моя машина і звичайно тут в Венесуела, що це за автомобіль, він пошкоджує передню частину та натягувач, що якщо я поміняю його та одинарний ремінь, усе інше добре. Я хочу продати його, щоб купити новіший, тому що вони елегантні, м’які та дуже якісні
Ну, я буду коментувати в цьому дописі з простої причини коментаря "mazdero", ну: наступне, я купив минулого березня 4 роки тому, Mazda 6 і з ледве 27000 1 км, вона мене не підвела, але 2 Одного разу ми перелякалися, коли я їхав зі своєю родиною, тому я зазначаю, що у мене 5 маленьких дітей, ми їхали містом, моя машина почала розганятися, потім з неї почала виходити величезна кількість білого диму. вихлопну трубу, і я відреагував, натиснувши на гальмо, як відреагувала б будь-яка людина, і моє здивування полягало в тому, що машина не відреагувала, і вже роздратований я вимкнув запалювання, і, на мій подив, він не зупинився, і мені довелося підняти ручне гальмо, завдяки тому, що ми їхали нешвидко і в цей момент нікого не було, ми позбулися аварії. У машині після цього не виявилося жодної несправності, і вони не «знали» або «не хотіли» сказати нам, що сталося. А минулого місяця по дорозі у відпустку машина втратила живлення, і ВСІ індикатори на панелі з’явилися на, я зупинився, як міг. На плечі я вимкнув запалювання і знову ввімкнув, і все було ідеально, поки через кілька кілометрів не сталося те саме, ми пішли в майстерню, і єдине, що вони сказали через 2 годин очікування полягало в тому, що сажовий фільтр був забруднений (випадково попереду стояли 4 машини Mazda з такою ж проблемою) після його ремонту ми продовжили нашу довгоочікувану поїздку, і коли ми приїхали, згадане вище повторилося, а також воно втратило масло, це дратує наші канікули, і нам довелося повернутися, а пізніше сьогодні, я лише знаю, що проблема полягає в 2000 інжекторах двигуна, які зіпсувалися, що призвело до поломки на суму понад XNUMX євро, тепер про що я говорю , і якби ми з сім'єю вбили один одного в той день, хто б відповідав за таку трагедію? коли я маю на меті знайти відповідального за це, в той час як у цьому будинку Mazda вони вмиваються, сплачуючи гроші одним, а інші шукають дурні виправдання, наприклад, що це через паливо.
добре, я сподіваюся, що мій подвиг цього типу може бути корисним для вас, і я маю на увазі, що я дуже засмучений такою поведінкою цих, і що, знаючи проблему, яка у них може виникнути, і все, ніхто не зволив подзвонити мені, щоб повідомити, що не набагато менше.
вітаю. будьте обережні, якщо у вас "машина" так би мовити схожа.
Привіт, Ангел... те саме трапилося зі мною на шосе зі швидкістю 120 км на годину, і я думаю, що я можу це сказати завдяки своїй силі та тому, що це була пряма лінія... Я тримав машину прямо, як міг, він не зупинився, і білий дим був величезним... Я використав ручне гальмо, щоб зупинити автомобіль, який застряг якомога ближче до узбіччя...
Він був сам по собі, і приблизно через 5 або 10 хвилин я запустив його, і все здавалося нормальним...
Багато разів я прокидаюся і бачу, як уві сні виїжджаю на зустрічну смугу і врізаюся у вантажівку... Все це через 5 років, поломка на 5000 євро... Mazda 5 Sportive 143cv... досить тяжке випробування для автомобіль...
Привіт, Рафаель. У мене дизельний двигун Mazda 6 потужністю 143 к.с. зі 140000 7 км. і XNUMX днів тому зі мною сталося щось дуже схоже на те, що сталося з вами. Коли мені вдалося зупинити машину, я подивився на рівень масла, він був значно вище максимального, тому я зробив висновок, що суміш палива /масло, що надходить з масляного піддону, безконтрольно потрапило в циліндри, що, ймовірно, спричинило раптове та неконтрольоване прискорення та величезне виділення диму з вихлопу. Я замінив масло, і тепер воно працює добре, але помилка це спричинило це, рівень масла піднявся настільки високо, що він залишається. Чи можете ви сказати мені, що вони звинуватили в причині вашої проблеми та що вони змінили/відремонтували? Дякую.
привіт, ангел!!, в цей четвер зі мною трапилося те ж саме, що я берду з моїм 6-місячним дитиною, і це дивом не вбило мене, я подав претензію на мазду, але в майстерні знайомого він сказав мені, що це тому, що масло піднялося!, Справа в тому, що 4 інжектори вийшли з ладу, і вони просять у мене 5000 євро, я не знаю, чи повія Mazda візьме на себе відповідальність, але зрозуміло, що це не так дуже нормально, ти щось дивився?, дуже дякую.
makea100@hotmail.com, Дякую
дивіться, я нічого не кажу, кожен там зі своїм, але ясно, що я більше не буду ризикувати життям своєї сім’ї з цією машиною, це може бути нещастя, або як ви хочете це називати, але моє є не єдиний такий випадок, я знаю до 3 однакових або схожих випадків.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. Я РОЗЧАРАВСЯ, КОЛИ ПРОЇХАВ ПОВЗ ОДНУ АВТОМОБІЛЬ НА 100 КМ, І ОБОРОТИ В ХВИЛИНУ ЗПАДИЛИСЯ ДО 6000. ВИХОДИВ БІЛИЙ ДИМ, ЩО ЗАГИНУВ СНІЖНОГО ДНЯ, ВСІ МАШИНИ ІНШИХ ЗУПИНИЛИСЯ. НАВІТЬ ЗАРАЗ ВОНИ ЗЛАМАНІ, І ЦЕ БУЛО 2 ДНІ ТОМУ. MAZDA СКАЗАЛА МЕНІ, ЩО МЕНІ ПОВИНЕН КОНТРОЛЮВАТИ РІВЕНЬ МАСЛА, ОСКІЛЬКИ ВИ ЗМІШУЄТЕ МАСЛО З МАСЛОМ, ВИ НІКОЛИ НЕ МОЖЕТЕ ВИХОДИТИ МІЖ X CALA, І ТЕПЕР МЕНІ ЦІКАВО, ЯКІ НАСЛІДКИ ЗМІШУВАННЯ ECEITE + МАСЛО ДЛЯ ДВИГУНА ЗАГАЛЬНО MAZDA КАЖЕ, ЩО НІЧОГО НЕ ВІДБУВАЄТЬСЯ Я СКАЗАВ ЙОМУ ТА ГУЕВО, ЯК ВОНИ ВПЛИВАЮТЬ НА ПОРШНІ ДО ІНЖЕКЦІЇ БОГ ЗНАЄ, ЩО ВІН ЗНАЄ ПРО МАШИНУ, ЩОБ ЗАХИСТИТИ НАС АМІН
Що саме ви маєте на увазі під сумішшю масла + масла?
привіт усім, ні, якщо хтось може мені допомогти, у мене є mazda 3 2008 року випуску, і коли я її купив, вона прийшла з відключенням електроенергії з заводу, але вона перестала працювати, хтось знає, чому це сталося
У мене є mazda3 2006 року випуску, і у неї є проблема, коли я від’єдную мінусовий кабель акумулятора та знову підключаю його, він завжди голосує за поточний чіп
Це цілком нормально і трапляється на всіх автомобілях. немає жодних проблем
привіт, хтось знає, як вимкнути оповіщення про швидкість, яке вмикається на 13o км на годину в mazda 626?
Ну, у мене є 3 Mazda 1.6 CRTD, у них 6 Alis, і він їде чудово, з моїм пробігом 105.000 1 км, будьте обережні, масло, яке ви йому додаєте, має бути ACEA C4000, це те, що продовжує життя FAP і час від часу Коли підтримувати 4500/2 об/хв у XNUMX-му для регенерації FAP, зміна повітряного фільтра щороку є причиною багатьох поломок.
Привіт, у мене є Mazda 6 модель 2004m cc 2300, я їду, і кермо стає важко повертати. Хто може сказати мені, наскільки точна моя машина?
Привіт... у мене Mazda 3, 1.6, 109 кінських сил 2006 року, моя проблема в тому, що вона зупиняється коли хоче... а майстерня не може знайти проблему... чи було зі мною таке, що після використовувати його під час запуску або спроби запустити Він цього не зробив, і це не проблема акумулятора чи генератора змінного струму, чи траплялося це з кимось?
Почистіть датчик положення коленвала WD 40, ви будете здивовані
Також подивіться на роз’єм рампи інжектора.
Привіт, Френ, як щодо проблеми, у мене така сама... ДЯКУЮ!
ПРИВІТ ДРУЖЕ ДЕ БЕНЗИН ВОНВА МАЗДА 3 2008р.
Привіт, у мене Mazda 6, двигун 3000 2005 року, моя машина почала мене турбувати, спочатку не заводиться, коли заводиться, важко стабілізується, звучить як серце, яке намагається завестися, і весь двигун рухається. Крім того, коли ти йдеш, здається, що щось забито, ніби ти не отримуєш достатньо газу, особливо коли піднімаєшся в гору. Тепер, коли ти йдеш, він прискорюється, тому мені доводиться триматися близько до гальма та на достатній відстані від автомобіля попереду, оскільки він розганяється сам. Крім того, вони вже поміняли бензонасос, почистили форсунки і досі не знають, що вони мають. Я вже втомився, тому що я вклав багато грошей в цю машину. Я прочитав коментарі вище, і вони говорять про фільтр DPF, як я можу перевірити, чи може це бути проблемою мого автомобіля? Дякую, вітаю
Привіт, у мене є mazda 3 2003 року випуску, і проблема полягає в тому, що коли я заправляю бензином, у мене виникають проблеми з запуском, і мені доводиться кілька разів натискати на педаль газу, а також виділяє чорний дим. Це тільки коли я заливаю газ. Що може бути?
Орландо
Я купив Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, кожну заміну масла я повинен планувати та / або міняти гальмівні диски, тому що вони згинаються кожні 20.000 30.000 / 123.000 XNUMX км. Він має XNUMX XNUMX км, і це вже п’ятий раз, коли я змушений просити Магду вирішити проблему. Коли я гальмую, весь автомобіль тремтить, і кермо не втримується. Небезпека для водія, пасажирів і безпеки пішоходів та інших транспортних засобів.
привіт, добрий вечір, у мене двигун madza 5 2000 року і 143 к.с., я поміняв сальники на форсунках, тому що тече масло, а прокладка коромисла продовжує текти масло, тепер здається, що тече через распредвал і колінчастий вал, dpf фільтр мене нудить може хтось мені підкаже чому в машині тече масло і в чому причина цієї проблеми, щоб я міг її вирішити раз і назавжди і щоб машина дозволяла мені жити спокійно, що я набрид з автомобілем
Дайте мені, що ваша Mazda має в основному 2 проблеми. Масло тече через сальник розподільного вала, потрібно зняти ремінь ГРМ, щоб зняти шків, але недостатньо замінити сальник і ремінь, якщо він змочений маслом, потрібно вирішити і другу проблему.
Друга проблема полягає в тому, що у вас є витоки компресії в картер, що спричиняє надмірний тиск парів у картері та роздування ущільнювачів.
Щоб усунути витоки компресії, необхідно замінити брандмауерні шайби інжектора, які, у свою чергу, є причиною надмірного споживання масла.
Якщо ваша Mazda споживає надлишок масла, я рекомендую виконати ці ремонти, а також розібрати картер двигуна, щоб очистити аспіратор масляного насоса та запобігти майбутнім поломкам через відсутність тиску масла.
У мене mazda 3 2005 року випуску. Вона мене мало не вбила. Вимикається на ходу. Гід застряє. Він повторював це кілька разів. Що може бути. Я насправді зіткнувся з балою. Спричинивши мені нещасний випадок
MAZDA 5 DIESEL 143CV 2007 РОКУ. КОМУ ДОВЕЛОСЯ РОБИТИ ЗМІНУ КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ ТА НАСОСА ЩО ВОНИ РЕКОМЕНДУЮТЬ НА 120.000 КМ. ЯКУ ЦІНУ В ОФІЦІЙНОМУ ДИЛЕРСЬКОМУ ЦЕНТІ ВИ БРАЛИ?
Привіт, у мене є mazda 3 1.6 дизель 2007 року випуску, коли я їздив по місту, машина тільки почала набирати швидкість, тому я вирішив її припаркувати і, на моє здивування, поки я поставив її на екстрену ситуацію, машина продовжувала прискорюватися, не натискаючи на акселератор. почало диміти, я взяв ключі, але машина не гасила, вона все ще прискорювалася і йшла, мені довелося зняти клему, щоб двигун зупинився. Це трапилося зі мною в 2013 році. Я побачив це. Я пішов до Mazda, і вони не знали про згадану апеляційну кампанію. Я приніс їм цю новину, і тому вони були поінформовані, вони вимили руки, і тому мені довелося знайти життя та виправити це самостійно, залучивши новий двигун і турбо.
ЛОРДАМ МАЗДИ
У МЕНЕ 6 ACTIVA З 139000 35 КБ З XNUMX РОКІВ Я НІКОЛИ НЕ МОЖУ ВІДНОВЛЮВАТИСЯ ЗАВЖДИ З КОМП'ЮТЕРОМ
НІ ЗА 2500 РМ, НІ ЗА 1 ГОДИНУ ДОРОГИ. Я МАЮ ВСІ РАХУНКИ-ФАКТУРИ ДОМА ВІТАЮ:
У мене є двигун Mazda 3 2.3 triptonic hb рік випуску 2005. Я щойно купив його б/у, але я не знаю, яке масло використовувати, щоб замінити двигун і менше заливати коробку передач :( Я також щойно помітив, що воно має невеликий шум, коли крутить кермо з правої сторони не сильно, що це може бути? Мені сказали залежно від того, чим я змащую і змащую, воно піде.
Чи доцільно мити парову машину?
дякую привітання.
Біанора, я б ніколи і ні за яких обставин не рекомендував мити моторний відсік парою. Є люди, які це роблять…але я б ніколи цього не зробив у своїй машині.
У мене mazda 6 2008 року випуску, 220000км, виник шум в роздаточній зоні, в моїй майстерні не знаходять причину і викликають мазду.
Відповідають, що вони здивовані, що це тривало стільки км, оскільки вони зазвичай мають проблеми з коленвалом і ламаються раніше.
2000 і нові запчастини, хто ближче до тих км вже бере на замітку.
Чи є в новій мазді 6 випадок блокування керма під час руху!!!
Mazda cx7 дизель 2010 року випуску, у мене двигун просто заклинило на 100.000 XNUMX км. Я не перший і не останній. Який фірмовий обман. БОЙКОТ MAZDA
Колеса Mazda 5 2006 року на 20000 120000 км, заміна на Michelin заміна на 175000 XNUMX інші Michelin на даний момент XNUMX XNUMX.
Задні амортизатори на гранції 30000 тис. Газонасос на 60000 км входить в гранцію Ремінь ГРМ на 130.000 рекомендовано. А зараз починається фестиваль сажового фільтра DPF, і вони мають нахабство просити 2000 євро.
Я прошу їх оцінити, щоб купити cx5, і вони оцінюють мені 5 у 4500 євро.
Візьміть 4500 євро і вийдіть із закривавленої машини.
Це найбільше лайно, яке може зробити виробник,
І йому було наплювати... що ми, користувачі, поламали собі кишені, щоб не втратити. Але це справді найбільше ЛІЙНО 25.000 XNUMX євро, яке вони змогли зробити.
Чисте лайно. Короткий список: шини, циліндр і ГБЦ. Відірвав клапан двигуна і фарбу назад на поляр.
Насос масляний, водяний, два ремені КПП, три деталі ременя і все це при 100000 км. Ви запитайте будь-якого механіка про ту машину…
Мою вже поставили до рульової гуми, а інші ззаду не знаю.
І двигун рухається з боку в бік
Навіть на фотографіях я не хочу більше
Mazda CX 7 2.2 дизель 173 к.с. У мене засвітилася контрольна лампочка тиску масла, і через 20 секунд машина заглохла на шосе. Вердикт у майстерню та вилучений двигун. Пояснення марки, є двигуни, у яких інжектори з часом послаблюються, дають пропуски запалювання, витікають гази, утворюється вуглець, який потрапляє в масло, що призводить до закупорки масляного насоса та подальшого заклинювання. Бренд знає про це та сповіщає, щоб затягування перевірялося в ревізіях, але вони не повідомляють власника пройти через майстерню. Результат у моєму випадку 4-річна машина і 33000 XNUMX євро на металобрухт. Хай живе Mazda. НІКОЛИ ЗНОВУ MAZDA
привіт те саме сталося зі мною, але світло не вмикалося
Я абсолютно впевнений, що принаймні 90% тих, хто тут висловлює свою думку, не проїжджають більше 10000 30000 км на рік, і навіть діти молодшого шкільного віку знають, що теперішні дизелі дають більше проблем, ніж бензин, абсолютно у всіх марках, а не тільки в Mazda, Я не розумію цих нарікань, всі, хто заробляє понад 3 тисяч на рік, мають на це свої причини, а решта? Ви можете зайти на всі форуми всіх марок, які вам потрібні, і оцінити результати дизеля та бензину, і ви побачите, що я не брешу. Тепер приходить гнів, плач і прокляття, і коли ви позбудетеся своїх машин, ви переходите на інший дизель, але іншої марки. У мене бензинова Мазда XNUMX і я її не міняю ні на який дизель на ринку, який би він не був. Купуючи автомобіль, ми повинні краще оцінити, що нам потрібно, і керуватися головою, а не захоплюватися тенденціями... потім йдуть скарги і ниття, так воно і йде.
Привіт. Я божеволію від усього, що тут бачу. ..якщо дізнаюсь то мазду навіть жартома не куплю...
Я тобі скажу те, що ти мені порадиш. .
Приблизно 2 місяці тому я помітив, що моя mazda 3 втрачає силу, на пагорбах було неймовірно, як я натискав на акселератор, а вона не перевищувала 30 км/год, уявіть собі машини, які я мав позаду, як вони були розлючені. .. іноді навіть після зупинки та видалення ключів. Після контакту вентилятор продовжував працювати протягом тривалого часу… чого я ніколи раніше не робив.
Моя Mazda з 2008 року, і тепер, коли я відношу її на майстерню, мені кажуть, що це проблема з сажовим фільтром, і що я віднесу її до офіційного будинку, тому що вони не беруться за цю проблему... сьогодні я залишив його в будинку mazda в Кадісі, і вони сказали мені, що переглянуть його, щоб дати мені оцінку. Вони стягують від 40 євро і вище за перегляд, поки не знайдуть проблему. ..
Подивимося, скільки вони мене звинувачують у тому, що ви, мабуть, уже знаєте, і, до того ж, зараз я читаю це...
Хтось відчував щось на зразок втрати сил, особливо на довгих передачах?
Дякую за увагу
Привіт Бланка, ви вирішили проблему? Чи можете ви сказати мені, що сталося з машиною? У мене також є Mazda 3 1.6 з 2006 року, і вона втрачає потужність, вона була в дилерському центрі 2 місяці, і вони змінили фільтр твердих часток, турбонаддув і блок керування, і вони досі не знають, чому вона втрачає потужність, я відчайдушний. Я ще нічого не заплатив, але боюся, якщо вони колись виправлять рахунок.
Я залишив свою Mazda 3 у Vigo Augasa SA на техобслуговування, і додаткові гарантійні документи 3 плюс 2, які я мав у бардачку, зникли. Машина їде добре, але я попереджаю вас про срібло, якого вони найняли.
У МЕНЕ MAZDA 6 РЕАЛЬНИЙ ГОЛОВНИЙ БІЛЬ З РОЗУМНИМ КЛЮЧЕМ, У КОМУ НІЧОГО ПРО ЦЕ НА ПОЧАТКУ ДУЖЕ ДОБРЕ, А ПІЗНІШЕ Я ПРОЙШОВ ЦЕ В МАЙСТЕРНІ ТА МАЙСТЕРНІ В АГЕНТСТВІ КЕРЕТАРО ПРОБЛЕМА, ЩОБ ВИ МЕНЕ ОБСЛУГОВИЛИ З ПРИЗНАЧЕННЯМ І ВИ ЗМІНИЛИСЯ КЛЮЧІ ПРИЗНАЧЕННЯ І ВОНИ НЕ МОЖУТЬ ПРОГРАМУВАТИ КЛЮЧІ РАПТОМ ВІН НЕ ХОЧЕ ВКЛЮЧАТИ ПРАВДА Я БІЛЬШЕ НЕ ХОЧУ ВІДДАЮ ДЕШЕВО
По-перше, я хотів би почати дискусію на користь Mazda, все, що сказано, правда, але з зауваженнями, спочатку двигуни Mazda роблять регенерацію DPF (сажового фільтра) за допомогою вприскування палива, коли вихлоп клапан відкритий, щоб викликати горіння в сажовому фільтрі, підвищити температуру і спалити весь вуглець, добре, що станеться, якщо рекомендації виробника не дотримуються до букви? Наприклад, використовуйте НЕПІДХОДНУ МАСЛИНУ!! Mazda для двигунів з DPF Вимагає використання мастила ACEA C1, а також відповідності випробуванням, у яких мастильний матеріал повинен виконувати свою роботу навіть за наявності палива, розбавленого в маслі, скільки майстерень використовують цей стандарт? ?, відповідь: легко, менше 36%, вони зазвичай використовують лише стандарти ACEA C3 (що не те саме, що ACEA C1).
Турбіна ламається через розбавлення палива маслом, вина Mazda? НІ!! Провина в тому, що використана олія напевно не відповідала необхідним властивостям витримувати розбавлення.
Більше того, DPF або FAP забиті 2 елементами (вуглецем і сульфатною золою), ви можете перевірити обмеження в будь-якому технічному паспорті будь-якої олії (ACEA C3 завжди вище 0,6%, ACEA C1 завжди нижче 0,5%), добре, якщо сульфатна зола накопичується в DPF, тепер ви можете виконувати всю необхідну регенерацію, оскільки ви не зможете прочистити фільтр, на додаток до того факту, що якщо блок керування виявить перешкоду DPF, він не буде припинити впорскування палива, щоб спробувати розблокувати PDF, і оскільки він не отримує його….СЮРПРИЗ!!!!! надмірне розрідження палива в двигуні через просте масло.
Висновок Якби вони пояснили вам усе, що ви повинні робити, щоб зберегти двигун і транспортний засіб в цілості, більшість би поїхали на велосипеді, і ще одна річ, технічне обслуговування, яке потрібно робити на автомобілі, детально описано в посібнику з технічного обслуговування автомобіля, якщо в цій книжці що зазвичай воно лягає в бардачок, і майже ніхто з нас його не читає (включаючи мене).
Коли це буде пояснено, напевно знайдуться люди, які розсердяться чи ні, але це реальність, іберійська культура заважає нам робити те, що вони роблять у Німеччині, наприклад, міняти такі прості речі, як масло для ручної коробки передач кожні 60.000 4 км або 2 роки, замінюючи рідкий холодоагент кожні XNUMX роки або гальмівну рідину, яка є гігроскопічною рідиною, натомість ми змушуємо виробників виготовляти машини настільки досконалі, щоб вони могли протистояти варварству, яке з ними чинять.
Сподіваюся, комусь це допоможе.
Вітаю всіх.
привіт, у мене є mazda 3 diesel 1.6 109 hp з 185000 50 км, немає жодної проблеми щодня, я проїжджаю 30 кілометрів на мXNUMX у Мадриді, і все йде як у перший день, але з такою кількістю поганих коментарів я хвилююся, чи зможу я мати ті поломки, що кажуть
Друзі, у мене mazda 3 2008 року, чи можу я поставити на неї ланцюги протиковзання???
Залежить від розміру шини. Це сказано в посібнику користувача.
Привіт. Я у відчаї. Давайте подивимося, чи хтось мав або мав таку саму проблему.
Маю Mazda 6 CRTD 2.0 140 к.с. з грудня 2008 року (6 з половиною років) і пробігом 89.000 66.000 км. Ревізії до 17 775 км в офіційній майстерні (останню робив в іншій майстерні). Ну, XNUMX червня я відніс його в майстерню, тому що напередодні він почав видавати дивний шум, і вони придумали, що це від водяного насоса. По дорозі радять поміняти ремінь ГРМ, так як скоро термін. Загалом XNUMX євро більше або менше. Я згоден.
Через кілька днів вони подзвонили мені, щоб сказати, що вони все змінили, але шум все ще є, і вони запитують у мене дозволу продовжити розбирання. Я також згоден.
Вони подзвонили мені через кілька днів і сказали, що це велика проблема. Шестерня колінчастого вала та масляний насос пошкоджені, поки не знають чому. Керівник майстерні також сказав мені, що оскільки у нього так мало часу та кілометрів, він збирається надіслати технічний звіт до Mazda з проханням оплатити 100% повного ремонту. Щоб скласти звіт, вони повинні продовжувати шукати джерело несправності.
Через кілька днів я заходжу в майстерню, і мені кажуть, що причиною є коромисла, які зламані, а металеві фрагменти впали на шестерню колінчастого вала. Загальна сума поломки становить 6735 євро.
Через кілька днів мені дзвонить керівник майстерні і каже, що Mazda несе відповідальність лише за 30% поломок, а вони відповідальні за 20%, тобто між ними вони припускають загалом 50% поломок, а я припускаю, що ще 50%. Але ні в майстерні, ні в Mazda мені не можуть сказати причину поломки. Іншими словами, можливо, я відремонтую машину, і через деякий час у мене знову може виникнути та сама несправність.
Мануелю, на жаль, у вас є автомобіль протягом певних років, якщо ви не подовжили гарантію, рідко коли вони покривають вас на 100%, незважаючи на таку дивну помилку, як ця. Що я не розумію, так це ціна ремонту... Уточнювали, що саме збираються міняти?
Привіт всім.
Я бачу, що більшість погано відгукується про його Mazda 5. Я, з іншого боку, щасливий, ще кілька місяців тому.
Перш за все, я повинен сказати, що я змінив свій фільтр на трохи більше ніж 170.000 2000 км, і я не їжджу "тільки по трасі", але майже завжди близько XNUMX об / хв. Половина траси, половина міста.
В офіційній майстерні мені нічого не пояснюючи, промили фільтр, чого не вистачило більше 2 місяців, поки знову не виникли проблеми з електропостачанням. Я поскаржилась а мені сказали що про заміну фільтра НЕ казали, бо це дуже дорого, а прання може тривати довго???
Що, якщо він обертається більше ніж 3500 об/хв, він регенеруватиметься, що він міг би бути щасливим, що проїхав стільки кілометрів, що більшість міняли їх між 60.000 120.000-170.000 XNUMX км (це був максимальний термін корисного використання, який вони розрахували), і що XNUMX XNUMX вже було випадок «незвичайний».
Я запитую про ціну, а він мені каже: 3.000 євро (офіційна майстерня в Аліканте). Я кажу йому, чому ніхто не пояснив мені це, коли продав його мені... у всякому разі. Або я його поміняв, або мені довелося його припаркувати. Я подивився в Інтернет і побачив фільтри від виробників від 400 до 1.200 євро для Mazda 5. Я спілкувався зі своєю звичайною майстернею, яка нещодавно робила технічне обслуговування, колеса тощо. і ми зупинилися на 760 євро.
Ну у мене 2000 км і вже проблеми. Нестача потужності траплялася зі мною кілька разів, піднімаючись на невеликий пагорб, і мені доводилося підніматися на 2-й передачі на 4000 об/хв зі швидкістю 40/км/год. Я залишив його вчора на майстерні (він ще на гарантії), а вони НЕ ЗНАЮТЬ, де проблема!!!!!!! Сподіваюся, що завтра мені дадуть рішення, і не в "обхід" фільтра, який я поставив не дарма.
Те саме сталося зі мною. У мене є Mazda 6 2006 року випуску, і з тих пір, як я її купив, у мене виникла проблема з двигуном.
Доброго ранку
Вам потрібна термінова позика для вирішення ваших фінансових потреб, ми пропонуємо позики від 3.000,00 10,000,000.00 євро до макс. 100 2 XNUMX євро, ми надійні, ефективні, швидкі та динамічні, зі XNUMX% гарантією ми також надаємо позики в (євро, фунтах і доларах) .) відсоткова ставка, що застосовується до всіх позик, становить (XNUMX%), якщо ви зацікавлені у поверненні до нас через (mrfavourinvestment@outlook.com) із такою інформацією:
Ваше повне ім'я:
Країна:
Місто:
Адреса:
Необхідна сума:
Тривалість:
призначення кредиту
Щомісячний дохід:
Роки:
Стать:
Рід занять:
телефонний номер:
Спасибо.
пан, будь ласка
Те ж саме відбувається зі мною з Mazda 5, вчора я привіз її з гаража, щоб полагодити J… DPF, який, як мені сказав керівник майстерні, вплинув на тиск масла. Загальна заміна масла та регенерація сажового фільтра 286,04 євро. Минулого року точно так само. Це відповідальність бренду, і він повинен показати своє обличчя та виправити пошкодження фільтра, який відстій, і ми повинні виправити користувачів. Фернандо, з парою носів, з такими як ти, ось як все розвивається. Я хотів би зв'язатися, щоб додати ще одну скаргу. Мене набридла ця марка та її «виправлення», як-от звинувачувати вас за те, що ви не революціонізували свою машину Бог знає коли.
Привітання
Привіт, у мене є mazda 6 2002 2.3i 163cv, це буде те, що мій бензиновий, але через 14 років і 126000 км 0 проблем з його обслуговуванням масла та інших у свій час і нічого більше. Я дуже, дуже задоволений цим, мене звуть лише Mazda, тому що я міг погано принести пасажирську подушку безпеки іншого року, вони подзвонили мені щодо передніх протитуманних фар, які їм довелося змінити на нову фару, і крапка, нічого більше, лише кампанії що вони розуміють, що може вийти з ладу, я повторюю «МОЖУ» Mazda Я хочу повторити з новою 6 і продовжувати залишатися на своїй 6 з 2002 року
Здрастуйте, у мене Mazda 6 з 2010 року. Скажу сказати, що я нею дуже задоволений, але виникла проблема. Мій DPF підскочив влітку, і в цей момент я вирішив прочитати те, що рекомендував посібник, а саме: поставити його на 2000 об/хв на 10 або 15 хвилин, щоб вигнати накопичений вуглець. Скажу, що дизель плюс я завжди ставив на АЗС БП, тому що він очищав двигун і інші корисні речі для двигуна, все для того, щоб максимально продовжити життя авто. Ну, продовжуючи з DPF, побачивши, що індикатор не зник, я відніс його до своєї перевіреної майстерні, і там сказали, що проблеми немає, вони зробили регенерацію, і лампочка на панелі приладів згасла. Що ж, через два тижні чи близько того він знову вийшов, і я вирішив більше його не одягати, щоб не турбувати механіків чимось неважливим і дочекатися ревізії, щоб вони знову його зняли. Яке було моє здивування, що вони 3 рази проходили його через різні діагностичні апарати або як там це називається, щоб побачити, в чому проблема, і в усіх з них було зазначено, що всі рівні були в ідеальному робочому стані, і вони самі сказали мені, що проблема може полягати в тому, що нічого не пов’язано з сажовим фільтром, але якийсь індикатор мав стрибнути, щоб вказати на аномалію. Ну, виявляється, ланцюг ГРМ не так натягнутий, як хотілося б, або якась невідповідність распредвалу і коленвалу. Вони сказали мені, що їм потрібно змінити ланцюжок розподілу з відповідними витратами, які це спричинить.
Моє обурення або здивування, коли я дізнаюся, що в ньому нібито ланцюг, а не ремінь, щоб уникнути поломок і тим більше, коли моя машина має всього 70.000 XNUMX км.
це виробничий брак? Я маю взяти на себе весь ремонт чи Мазда має подбати про це?
Спасибо.
18 січня цього року моя 626 mazda 2.0 98 TURBO DIESEL вибухнула. Я був із супортами, прикріпленими до фургона, щоб спробувати допомогти йому завестись, і я завжди встановлюю його між 2.000 і 2.500 об/хв максимум, і він ніколи не створював жодних проблем. До того дня, коли збирався випускати, він не опускався нижче 2.500 об/хв і піднімався до 6.000 об/хв максимум протягом 1 хвилини. Я від'єднав двигун, все було так само, сильно шумів і білий дим виходив і огортав машину хмарою диму, я від'єднав хомути бігом, і він теж не зупинився, я від'єднав кабель що дає контакт для початку, і все було те саме. Коротше кажучи, він був революційний на 1 об/хв протягом 6.000 хвилини, не маючи змоги нічого зробити, поки, коли він зупинився сам по собі, він не зазвучав як експрес-каструля, а коли я подивився вниз, з нього капала вся рідина в машині, як масло, так і і очищувач гальмівної рідини. У нього була страховка та ITV до цього місяця. Якщо ви запитаєте. І Я НІКОЛИ В ЖИТТІ БІЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ MAZDA, Я ЗАЛИШАЮСЯ НАВІТЬ З FIAT CINQUECENTO. Все найкраще.
Доброго дня, у мене Mazda Premacy 2005 р. В машині загорілася частина двигуна. Його ремонт дає мені більше витрат, тому я вирішив змінити інший двигун, будь ласка, якщо хтось допоможе мені з цим, який тип двигуна я б поставив на нього. І де б я зробив роботу, дякую
Доброго ранку, я ще один постраждав від DPF Mazda 5, 110 cv (2007). Сьогодні через DPF машина знову залишила мене на дорозі, і мені довелося повідомити евакуатор. З огляду на кількість людей, які постраждали, Mazda повинна була б спершу кинути «палицю», як Volkswagen, щоб оббрехати споживача, тому що, знаючи, що це чорний і складний пункт, інструкція майже не говорить про фільтр фільтра фільтрації фільтра та про те, як це зробити. регенерація DPF і все ж на перших сторінках чітко попереджає, що ви не можете готувати в салоні автомобіля, така точність здається мені образою людського інтелекту; З іншого боку, більшість дилерських центрів також не мають жодного уявлення, вони кажуть час від часу трохи поїхати по дорозі, але вони не пояснюють, що регенерація досягається на четвертій передачі на 9-1 км/год протягом 40 хвилин без пауза (між 2500 -2800 оборотами в хвилину, поки не згасне сигнальна лампа), але друзі, якщо вона блимає, це вже необоротно: потрібно зупинити машину і відвезти її на майстерню (світло блимає і приходять ще 2 лампи попередження про масло) і ще один, якого я не пам’ятаю. Другого разу зі мною навіть сталося, що машина дала мені ривки з небезпекою, яку це тягне за собою (їм довелося змінити клапан egr приблизно за 1000 євро). Я відвіз машину до пройшов щорічний огляд тиждень тому і сказав, що вони подивляться на dpf, і вони сказали мені, що все добре, але наступного дня машина, проїхавши 2 години по шосе, попросила мене про регенерацію (dpf фіксував світло, який закінчився тому що я міг їздити з цими обертами, тому що це була п'ятниця на шосе, що якби це були вихідні, це маючи затримки), наступного дня я повернувся до майстерні, щоб вони подивилися, і вони сказали мені, що все добре і що здається, ніби якийсь інжектор не працював добре - я думаю, що потрібно сказати щось і підготуватися до новий ремонт - тому що якби були Це були форсунки, я б помітив ривки чи що. Навіть у якогось дилера натякнули, що я повинен їздити більш спортивно, а також "quillo" і що це не автомобіль для міста (Mazda думає, що ми можемо залишити стоянку в Барселоні чи Мадриді та поставити машину на 3000 оборотів у повному місті проти правил більшості мерій і самого DGT.
що якщо з парою яєць вони оснащують машину шостою передачею, щоб переконатися, що dpf та інжектори ніколи не чистяться. / тому що ви стаєте містом і коли ви виходите на автомагістраль -шосе, ставте шосту ногу, щоб зберегти, вам це ясно, тому що ви збираєтеся провести свої канікули в майстерні.
Маю мазду 5 2.0. Двигун бензиновий мзр 150 кінських сил і вже 6 років.Моя машина 2010 року випуску.Ніколи проблем не було. Мінус мого коксу в тому, що він не має сили, він повільний
Добрий день маю Mazda 3 2.2 crdt дизель 150 кінських сил початку 2 р. Були течі через дві вугільні форсунки в камері згоряння.В результаті забитий фільтр масляного насоса, заїло два шатуни і колінчастий вал плюс турбо через відсутність мастила загорілася лампочка тиску масла
Дуже добре, у мене є Mazda 5 з 2006 crtd 2.0 143 к.с., що я можу сказати….У мене немає слів, щоб висловити це…це повна руїна, більш ніж катастрофічна машина, якщо EGR, PDF, ІНЖЕКТОРИ, ДИЗЕЛЬ ЕЛЕКТРОМАГНІТНІ КЛАПАНИ та багато іншого. З самого початку скажи, що в житті я знову куплю Mazda і менше дизеля, що я завжди буду погано відгукуватися про цю марку і що я ніколи нікому її не рекомендуватиму. Це також небезпечно, і бренд завжди чистить руки, їм просто потрібно сказати….аххх це відчувається. проблеми з першого дня через несправність шиномонтажника, пізніше заміна гвинта, який підтримує двигун на всякий випадок, пізніше заміна електромагнітного клапана дизеля, потім дизельний фільтр, потім зламаний інтеркулер і логічно замінено, очищення EGR і вони рекомендують мені змінити його, замінити інжектор, відремонтувати обігрівач, замінити обмінник, замінити каталітичний нейтралізатор PDF, замінити електронний дверний вимикач, пошкодити зарядний пристрій для компакт-дисків... і я не знаю, скільки чисток і регенерацій, ви хочете, щоб я продовжив?, Я думаю, що це не потрібно...більше 5.000 євро на ремонт. Фактично, я почну збирати інформацію та більше людей, які мають ті самі проблеми (яких я знаю, що їх багато), щоб мати можливість зробити більше, щоб переконатися, що така катастрофічна машина більше не буде випущена на ринок.
Яка купа лайна чути. Ті з вас, кому не подобається Mazda, можуть купити VAG, і ви побачите, наскільки ви будете щасливі, оскільки ви збираєтеся пройти повз ITV повз довбане обличчя, і коли вам скажуть у майстерні (багато разів це станеться з вами) ви будете щасливі, тому що у вас є машина chupiguaymolon.
Ось моя думка, якщо це вам допоможе. У мене Mazda 6 CRTD 136 CV з 2005 року, тобто 12 років тому, зараз 120.000 100.000. Ніколи не заходила в майстерню, хіба що міняти ремінь ГРМ за пробігом, що я робив на 2 XNUMX км, або міняти масло. Я брешу, як тільки взяв його, тому що задня фара не працювала, і їм довелося змінити лише маленький шматочок, який розплавився. Окрім цієї пари лампочок, які я сам поміняв. Я не можу говорити про майстерні Mazda, тому що, окрім перших двох ревізій, коли він був на гарантії, вони більше не бачили моє волосся. Зазвичай у майстернях дилерів ми знаємо, що вони беруть у вас гроші, просто зайшовши подивитися. Чесно кажучи, машина не могла вийти кращою. Настільки, що потім я теж купив мазду XNUMX. Всі роблять по-різному, мені це добре і я так кажу. Рано чи пізно щось мусить зламатися, але поки…. До речі, у мене немає ні друзів, ні двоюрідних братів і сестер у Mazda. Майте на увазі, що зазвичай на цих сайтах пишуть лише ті, у кого проблеми з автомобілем, а не ті, у кого все добре.
За словами особи, яка спеціалізується на ремонті двигунів токарних верстатів, він каже, що Mazda 3 має дефект двигуна, і що ремонту цієї машини немає, я бачив багато mazada 3 і mazada 5 і фургон, і вони працюють дуже Ну у мене була Mazda 3 і вона мене зовсім не підвела, вона дуже зручна і дуже швидка, і найсумніше, що мені довелося її продати, це аеродинамічний тип, це хороша машина, це продовження з 2003 року по 2005 він найелегантніший, як Mazda 3 speed.