Ви знаєте сегмент автомобілів kei? Можливо, ні, тому що в Європі вони невідомі широкому загалу, і це робить їх ще більш привабливими. Але не вводьте себе в оману, бо якби у нас була інша відкритість, це було б ідеальне рішення проблеми мобільності великих міст. Так, тому що це транспортні засоби, які при довжині 3,4 метра, ширині 1,48 метра та висоті до 2 метрів ідеально підходять для блукання дуже вузькими провулками...
Ну гаразд Однією з останніх новинок цієї категорії є Nissan Sakura. Пам'ятаєте, пару років тому японська фірма анонсувала концепт IMk? Це був автомобіль kei з дуже привабливим дизайном і, що найголовніше, з електричним приводом. І, побачивши, який прийом він викликав, здається, що вони не дуже думали про те, щоб дати проекту зелене світло. Сакура дебютує вірною своїй філософії але хіба це не варіант для Європи?
Естетика Nissan Sakura в мініатюрі нагадує естетичність Qashqai або Ariya...
Як ви можете бачити на малюнках, Естетика Nissan Sakura дуже приваблива. Це правда, що обмежуючись таким маленьким кузовом, він не може дозволити собі великих естетичних ліцензій. Незважаючи на це, він має передню частину, яка завдяки багатьом своїм елементам нагадує своїх старших братів Арія і Кашкая. Головним чином через форму його оптики з технологією Full LED, через решітку «V-Motion» або через помітне розташування логотипу Nissan.
Вид збоку вказує на ваше комерційне позиціонування. с 3,395 метра завдовжки1,475 метрів завширшки та 1,655 метрів заввишки, він більше нагадує взуттєву коробку на колесах. До цього слід додати a відстань між віссю що йде до 2,495 метрів в довжину. Однак є кілька деталей, які ми не можемо ігнорувати. Перш за все, майже відсутність звисів, і це тому, що Nissan створив його на ексклюзивній платформі.
По-друге, тому що пропонує великі задні двері. Причина такого дизайну полягає в тому, що він пропонує дуже широкий доступ до другого ряду. Крім того, співвідношення листового скла збалансоване, оскільки він має великі вікна. Зрештою, у нас є задня частина, яка, за винятком кількох дрібних деталей, є точною копією того, що носив концепт IMk 2019. Щоб виділити: оптику, формат воріт чи дифузор...
Sakura електричний, має потужність 47 кВт і 180 кілометрів автономності WLTC...
Як ми вже згадували раніше Nissan Sakura розроблено на безпрецедентній платформі. Завдяки цьому він має електричну трансмісію потужністю 47 кВт і максимальним крутним моментом 195 Нм. Щоб прогодувати, він вдається до a літієвий акумулятор ємністю 20 кВт/год що забезпечує радіус дії 180 кілометрів. Але є невелике але: розрахунковий діапазон був отриманий за допомогою Стандарт омологації WLTC з Японії.
Тому, якщо ми вимірюємо його з найвимогливішим WLTP, він буде ще меншим. Нарешті настав час поговорити про вашу каюту. Це може бути дивно, що ми включили його в механіку, але його платформа дає йому великий простір. За словами Nissan, він має чотири просторі сидіння та 107 літрів багажника. З точки зору дизайну, він грає на карту простоти та технології, з a цифрова приладова панель, пов'язана з центральним сенсорним екраном.
Решта елементів під рукою водія, але потрібно поставити інше але. Особливо щодо кондиціонер нюанси управління повністю сенсорне. Якість, принаймні візуальна, набору досягає величезних висот завдяки текстильним м’яким молдингам, розташованим на панелі приладів або дверях. Нарешті, безпека та технології також сяють, тому що дебютує з такими інноваційними елементами, як система ProPILOT Park.
Чи можна продавати Сакуру в Європі?
З огляду на характеристики Nissan Sakura виникає наступне питання Чи мав би такий автомобіль сенс у Європі? Апріорі може здатися, що ні, але, дивлячись на його дизайн, якість, технологічний рівень і автономність, цілком може бути так. Проблема в тому клієнти не готові до цієї революції і вони все ще дуже прив’язані до позашляховиків, але ми всі знаємо, що це не правильний шлях.
Щоб дати вам уявлення про їхню комерційну позицію в рідній країні. Він буде доступний у Японії з цього літа о три комплектації: S, X і G і його ціна почнеться, за курсом, приблизно в 14 тисячі доларів. Правда, ця цифра вже включає стимули зі Сполучених Штатів, але подивіться, наскільки добре це може продаватися в Європі. Може, пізніше... Вам не здається...?
Джерело - Nissan
