Коли Stellantis народилася, було багато сумнівів щодо того, що станеться з усіма її брендами. Особливо щодо всієї схеми позиціонування, оскільки до того часу майже всі її учасники були суперниками серед загальних. І результат, здається, здивував місцевих та інших, тому що Citroën, Fiat, Opel і Peugeot підійшли так добре, що немає жодних прогалин. Причина полягає в тому, що з кожною новою моделлю їх ідентичність посилюється.
Доказом, щоб ви могли це добре бачити, є новий Peugeot e-3008, який вже в дорозі. будинок лева Це один із тих, хто найбільше змінився за останні роки, і якщо так продовжуватиметься, дуже скоро він може увійти в преміальний сегмент. Але поки буває і ні, вони просто представили світові своє остання еволюція його вже революційного i-Cockpit. Це кілька зображень, які показують, що інтер’єри майбутнього модельного ряду Peugeot будуть преміальними.
Новий Peugeot e-3008 офіційно дебютує у вересні наступного року…
І дуже технологічний, хоча перед тим, як розповісти вам його секрети Ми повідомимо, коли дебютує новий Peugeot e-3008. Як ви добре знаєте, поточний 3008 завершує свій життєвий цикл і став справжнім успіхом у продажах. Настільки, що в гала-залі вони скористалися перевагою, щоб включити нові двигуни Mild Hybrid. Що ж, якщо всі плани складаються добре, це буде наступного вересня, коли третє покоління 3008 побачить світ.
Поки технічних даних нового Peugeot e-3008 і його теплового брата 3008 небагато. Незважаючи на це, кілька джерел розкривають деякі їхні секрети, допомагаючи нам зрозуміти, над чим працювали інженери бренду. Перш за все, це буде одна з моделей Stellantis, яка дебютує на базі STLA Medium (також відомий як eVMP або EMP2 V4). Тому буде гібридна механіка, PHEV і електро…
Якщо ви хочете отримати дизель, ми повинні повідомити вам погані новини. Так, тому що Peugeot поступово відмовиться від використання цього палива в своїх автомобілях і замінить його своїми новими електрифікованими двигунами. Враховуючи цей технологічний рівень, трансмісії також покращаться за допомогою a автомат з подвійним зчепленням e-DCT7 власного виробництва разом з Punch Powertrain. Незважаючи на це, також будуть ручні версії для самих «базових».
Як вам новий панорамний i-Cockpit…?
Зараз ми увійдемо, щоб розповісти вам як виглядає новий Peugeot panoramic i-Cockpit. Йдучи зверху вниз, є a 21-дюймовий вигнутий екран перед водієм, яким керують за допомогою швидкого доступу i-Toggles. Це десять тактильних елементів керування (погано, дуже погано), які слугують ярлик функції, яку вони представляють. Це просте рішення для зменшити контроль спрощуючи конструкцію, але ускладнюючи використання під час водіння.
Наприклад кондиціонер, який знову зникає після керування i-Toggle. Якщо раніше він був тактильним, то тепер невідомо, як ним керувати, тому що на панелі більше немає елементів керування. Вони проходять через центральний тунель, але, здається, вони не є найбільш інтуїтивно зрозумілими на ринку та не мають усіх функцій. Зі свого боку, коробка передач виходить із центрального тунелю і опиняється між пластиною, яка об’єднує i-Toggles, і кнопкою запуску з Селектор PRND невеликий за розміром.
Продовжуючи приладову панель, вентиляційні отвори менші та компактніші, розташовані над зоною i-Toggle. нарешті, у центральному тунелі є місце для бездротової зарядки, контроль попередження та коліщатко для підвищення, опускання або вимикання звукової системи. Все це в оточенні матеріалів, які виглядають високоякісними та з поправками, які ми могли знайти в моделях, розташованих у діапазонах будинків преміум-класу.
В якості кульмінації варто поговорити про нове кермо. Тепер він виглядає меншим і більш овальним, ніж будь-коли, включаючи його руки. нові тактильні елементи керування які, ми сподіваємося, працюють краще, ніж у Volkswagen. Ми не знаємо, чи всі e-3008 матимуть a двоспицеве кермо але ми сподіваємося, що зараз зір кращий, ніж раніше. Крім того, монітор перед водієм збирає все інформацію про новий проекційний дисплей.
Джерело - Peugeot
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 130 - 180 к.с
- Споживання 4,2 - 5,8л/100км
- Оцінка 4,1