Ми багато говорили про тойота gt86 з моменту появи на ринку в 2012 році. Це пристрасний автомобіль із дуже спортивним підходом. Кузов купе, передній бензиновий двигун із різким характером, задній привід і надзвичайно емоційна динаміка водіння. Чесно кажучи, це одна з моїх улюблених машин, і я хотів би мати її в гаражі.
Справа в тому, що за останні місяці — я б насмілився сказати, майже роки — ми стали свідками багатьох чуток. Спочатку здавалося, що він збирається зникнути, хоча пізніше було підтверджено, що з’явиться друге покоління. З випуском Toyota GR Supra її оновлення знову опинилося під питанням. але так, буде друге покоління і багато деталей вже обговорюються.
Як і в першому поколінні, буде Toyota купе розроблений у співпраці з Subaru. Один бренд вкладе частину своїх знань, а інший – решту. Справа в тому, що минуло досить багато часу з моменту виходу на ринок першого покоління Toyota GT86 і Subaru BRZ, тому очікуються великі зміни. Сподіваюся, коли це втілиться в життя, то буде на краще.
Нова назва та нова платформа
Нові чутки попереджають, що її комерційна назва зміниться, і це цілком логічно. Ви вже знаєте, що Toyota наполегливо працює над своїми спортивними моделями Гонки в Газу, який зараз відповідає за конкурентні моделі, а також за найефективніші автомобілі для виробництва. Першою була Toyota GR Supra, а буквально кілька днів тому ми познайомилися з Toyota GR Yaris.
Схоже, торгова назва може стати відомою як Тойота GR 86. Як я вже згадував, це цілком логічно таким чином інтегруйте ініціали Gazoo Racing, як вони зробили з двома іншими продуктами. Також не можна виключити, що він нарешті збереже попередню назву, хоча включатиме прізвище GR між ними, тобто він може надійти як Toyota GR GT86.
У всякому разі, і як опублікували британські ЗМІ Тренер, слід зазначити, що Toyota GR 86 - або як би там її остаточно назвали - не буде використовувати платформу Subaru. Subaru непросто створювати платформи, адаптовані для автомобіля з такими характеристиками, і, отже, все вказує на те, що основу цих двох спортивних автомобілів цього разу покладе Toyota. Ймовірно, вони зроблять a адаптація TNGA.
Перейти на турбо перестане бути атмосферним
Однак чутки свідчать про це це буде Subaru, який ставить двигун. Нинішній має 2.0-літровий атмосферний оппозитний двигун потужністю 200 к.с. Завжди говорили, що єдиний недолік, який можна поставити на GT86/BRZ, це двигун. Не тому, що це поганий двигун, далеко не так, а тому, що шасі здатне приймати набагато більше потужності.
Наші колеги кажуть, що ці два спорткупе можна було б адаптувати під блок 2.4 турбо який наразі встановлюється на окремі моделі Subaru, такі як Ascent, Legacy та Outback. Звичайно, з кількома модифікаціями, щоб його реакція відповідала філософії чистого спортивного автомобіля. механічне блаженство видає 260 к.с в Ascent -машина, яка тут не продається-. Якщо ці чутки правдиві, хто знає, чи він не розробить ще більше коней.
Було б легко подумати, що для підвищення продуктивності без збільшення викидів Toyota вибрала б гібридну механіку. Однак у бренді однозначно розуміють, що гібридизацію краще залишити для менш захоплених моделей. І це те, що електрифікація автомобіля означає додавання кількох кілограмів зайвої ваги, а це ніколи не підходить для автомобіля зі спортивними претензіями. Тому для них це не вірний шлях; І ми вдячні.
Ще однією важливою перевагою цієї турбомеханіки в порівнянні з нинішньою атмосферною є її робота в низькій і середній зоні тахометра. Має турбонаддув, двигун набагато більш «повний» протягом всього режиму революцій. Це означає, що він зручніший у використанні та його реакція буде більш ефективною, без необхідності підніматися так високо в поворотах, щоб автомобіль був найкращим.
З іншого боку, оскільки перше покоління має багато років позаду, буде багато змін на візуальному рівні. The Зовнішній дизайн відповідатиме теперішньому часу. Я сподіваюся, що вони зберігають короткий і компактний корпус, з явно спортивним дизайном, але логічно, що естетично він виглядає зовсім інакше з точки зору конструктивних особливостей. Чи збереже цей персонаж таким японським? Я на це сподіваюся.
Аналогічно будуть зміни всередині. Особисто я фанат дизайну салону цих двох машин. Дуже спортивна позиція водія, базові елементи керування та все, що налаштовано на водіння, з жорстким та динамічним перемиканням передач. Однак не менш вірно, що деякі матеріали занадто «пластичні». Це має покращитися. Звичайно, буде також система покращена інформаційно-розважальна система, а також передові системи безпеки та помічники до водіння.
На жаль, можна передбачити, що ціна також зросте
Негативна сторона полягає в тому, що все це, швидше за все, означатиме, що його ціна також буде рости. у цій новій Toyota GR 86. Не так давно ми могли купити новий GT86 за 30.000 33.000 євро, хоча з оновленнями вони вдосконалювали деталі та додавали деяке обладнання, що підвищило його продажну ціну до понад XNUMX XNUMX євро.
У будь-якому випадку, у нього не буде явного конкурента в його ціновому діапазоні. Досі єдиною такою чистою спортивною моделлю був Nissan 370Z, який у доступних версіях мав таку ж ціну, як Subaru BRZ/Toyota GT86. Звичайно, він мав V6 і набагато більше потужності, хоча це був дорожчий продукт для щоденного використання. У будь-якому випадку, майбутнє Nissan 370Z виглядає не дуже добре, оскільки сумнівно, що у нього є зміна поколінь.
На закінчення слід зазначити, що майбутнє Toyota з точки зору спортивної майстерності виглядає дуже добре. У той час як бренди відмовляються від цих чистих спортивних продуктів через суворі правила боротьби з забрудненням навколишнього середовища та витрати на розробку для такої невеликої кількості річних продажів, японська компанія дозволяє собі розкіш – завдяки великим обсягам продажів гібридів – випускати такі спортивні автомобілі. Хто міг сказати нам п’ять років тому? Без подальших слів, давайте сподіватися, що цей слух правдивий, що ці два японських купе успішні та здатні переконати найбільш пуристів.
