Для всіх, хто захоплюється спортивні машини -до яких я включаю себе-, однією з найбільш очікуваних моделей останніх років була Toyota Supra. Попередні покоління — справжні міфи, тому ми всі були дуже раді, коли бренд підтвердив їх повернення. Ми вже мали змогу сісти за кермо під час його міжнародної презентації, тест, який рекомендую прочитати.
Справа в тому, що перші одиниці вже працюють на різних ринках, і деякі іноземні ЗМІ вже мали можливість сісти за кермо цього автомобіля на кілька днів, що дозволило їм спокійно оцінити багато аспектів автомобіля і навіть завантажити це до а Сильний банк щоб побачити, які переваги це дає на роликах. І тут сюрприз...
Коли мені випала можливість сісти за кермо нової Toyota Supra, було відчуття, що тяга двигуна дуже висока. Насправді в письмовому тесті опубліковано Я буквально заявив що не так з ним "дуже сильний відгук у всьому діапазоні обертів. Його відновлення навіть на довгих передачах з увімкненим ручним режимом перемикання та повним газом дуже чудове. Складається враження, що машина більше «гуляє», ніж омологує".
Не знаю, збіг це чи ні, але кілька ЗМІ, які вже завантажили прес-блоки на ці павербанки отримали досить цікаві результати, оскільки деякі вищі значення потужності та крутного моменту, ніж омологовані і набагато вище, ніж ми могли очікувати.
Як відомо, нова Toyota Supra використовує a Двигун 3.0 л з наддувом виробництва BMW, як, наприклад, встановлений на BMW M240i. Цифри, затверджені японським брендом, є 340 CV від 5.000 до 6.500 кіл, а також крутний момент 500 Нм між 1.600 і 4.500 обертами.
Ці омологовані характеристики знімаються з двигуном, витягнутим з автомобіля, виконуючи вимірювання на виході з колінчастого вала, де досягається вища продуктивність, оскільки це зазнають менших втрат, такі як втрати на тертя, які зазвичай близько 15% в автомобілі з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом.
Американські колеги з MotorTrend Вони стверджують, що відвезли Toyota Supra в павербанк, де, за їх словами, вони витягли продуктивність практично такої ж потужності, якою вона омологує близько 337 CV на колесо, дивуючи ще більше крутним моментом 525 Нм. Якщо до цього додати 15%, які взяті за еталон, то ми говоримо про те, що ця одиниця практично давала 390 к.с. і більше 600 Нм, тобто близько 50 к.с. і 100 Нм додатково.
Це не єдиний випадок, оскільки американська сторінка Автомобіль і водій Він також провів тест Supra на павербанк, і результат був дуже схожим. Банк, яким користується Автомобіль і водій Він зареєстрував 344 CV за кермом і 579 Нм крутного моменту за кермом, що, застосовуючи 15% еталонного значення, означало б приблизну продуктивність 396 к.с. і 665 Нм.
Без сумніву, це дані, які ніколи не перестають дивувати. Вони також зробили деякі тести на прискорення і, хоча в технічному описі повідомляється, що для виконання потрібно 4,3 секунди 0 до 100 км/год з пусковим контролем, Автомобіль і Водій кажуть, що вони виміряли 3,8 секунди. так, на півсекунди швидше у спринті того, що вони схвалили...
Зважаючи на все вищесказане, і хоча ми не закладаємо тестові автомобілі в банки, звичайно нормально, що отримана цифра буде трохи нижчою за офіційну. У даному випадку виглядає, що все навпаки, і ми не розуміємо причину. У будь-якому випадку, це не буде перша модель, яка дає більше кінських сил і крутного моменту на стендовому стенді, ніж те, що зазначено у файлі.
Джерело - Автомобіль і водій / MotorTrend