Розмови про Китай, його автомобілі та безліч існуючих брендів вистачило б для двох докторських дисертацій. Більшій частині будівельників країни довелося винайти себе заново, оскільки конкуренція є жорсткою. Однак є спільна точка, до якої додається все більше: їхній дизайн більше не імітує дизайн інших моделей. Крім того, ми не можемо не помітити зростання інженерних відділів.
Настільки, що з’являються бренди та моделі, які здатні поставити фірми та продукти преміум-категорії на ринок. Один з найбільш показових прикладів, який ми маємо в Xpeng P7, А великий седан і електромоторізація про який ми вже розповідали в Actualidad Motor. Після офіційної презентації починається маркетинг і робить це з великою силою та авторитетом. Але чи знаєте ви, яку темну таємницю він приховує?
Xpeng P7 має спортивний і водночас елегантний дизайн
Корпус Xpeng P7 не приховує своїх футуристичних рис. Для його створення команда розробників провела багато годин в аеродинамічній трубі, будучи помітною в аеродинамічний коефіцієнт проникнення. За словами її творців, фігура стоїть на 0,236Cx, один з найкращих на ринку. Усе, із зовнішнім розмахом крил 4,9 метра, що досягає висоти цілого Porsche Taycan.
Елементи, які визначають індивідуальність P7, можна згрупувати в чотири. Спереду є оптичні групи зі світлодіодною технологією поділений на дві секції. вид бічний виділяється за довжина капюшона і уповільнення салону. До цього слід додати формат купе в результаті низхідної лінії даху. нарешті, в задній частині сходяться інтеграція третього тому, стовбур і оригінальні оптичні групи.
Технологічний, сучасний і вочевидь якісний інтер'єр
Інтер’єр – ще одна сильна сторона Xpeng P7. Завдяки великій 3-метровій колісній базі він пропонує достатньо місця для п’ятьох пасажирів. Місткість багажника не озвучена, хоча без всяких комплексів повинна наблизитися до 500 літрів. Однак є два аспекти, якими P7 особливо виділяється: в технологія підключення і допоміжні засоби, пов'язані з автономним водінням.
Їх творці Вони обіцяють, що P7 запропонує автономне водіння рівня 3 хоча вони визначають її як «інтелектуальну» модель. Для цього він має (по всьому корпусу) 12 датчиків, 5 високоточних радарів і 14 камер водіння, включаючи 360-градусну. Для свого управління вони покладалися на Nvidia та систему DRIVE AGX Xavier, що призводить до XPILOT 2.0 або XPILOT 3.0.
Потужна механіка та видатна автономність
Як ми говорили вам тоді, Xpeng Motors звернулася за допомогою до Porsche Engineering. Без них було б неможливо створити свою платформу і налаштувати силовий агрегат. У результаті вийшла універсальна високоефективна модель, яка пропонується в різних конфігураціях. Найпростіший варіант називається RWD Long Range і використовує електродвигун з потужністю 266 CV, який досягає 568 кілометрів автономності.
Проміжний варіант називається Задньопривідний наддалекий і працює від того ж двигуна. Єдиний аспект, який змінюється, – це автономність, яка згідно з протоколом NEDC становить від 656 до 706 кілометрів. Нарешті є версія 4WD Висока продуктивність який додає до заднього двигуна ще один на передній осі 166 CV. Завдяки двигуну 429 CV він розганяється від 0 до 100 км/год за 4,3 секунди.
Однак версії, описані вище, живляться від літій-іонної батареї з 80,87 кВт-год ємності та 170 Вт-год/кг енергетичної щільності. Наразі немає даних про час поповнення та можливості виконати цю дію. Дані, які вони опублікували, належать їм офіційна ціна, який розпочнеться в 270 тисяч юанів, тобто близько 35 тисяч євро на зміну.
Дістатися до Іспанії та не тільки Європи був би страшилом Porsche Taycan, але Tesla Model S і навіть Nissan Leaf. Вам не здається? Чи хотіли б ви мати такий? Ви б купили його за таку ціну? Ситуація дуже змінилася.
Джерело - Xpeng Motors
