Tuần trước, chúng tôi đã cho bạn biết BMW, Mercedes, Porsche và Volkswagen doanh số bán hàng dừng lại ô tô hybrid plug-in của nó. Chà, đây không phải là những thương vong duy nhất gây ra kiểm tra khí thải mới và thực tế hơn. Chu kỳ wltp Đó là động lực thúc đẩy nhiều thương hiệu loại bỏ một số biến thể của mô hình của họ và sửa đổi nhiều biến thể khác.
Những hậu quả ngắn hạn đã được nhìn thấy: ngoài những điều đã đề cập ở trên, Renault Koleos và Kangoo đang giữ cho đến khi có thông báo mới, các biến thể của Ghế Toledo đã tàn và một số xe hiệu suất cao như Audi S3 và Golf GTI 230 mã lực biến mất khỏi cấu hình của nhãn hiệu của họ. Tất cả những điều này nhằm đáp ứng một mục tiêu rõ ràng trong trung và dài hạn: những chiếc xe tiếp theo ít gây ô nhiễm hơn và tiết kiệm hơn.
Cuộc chiến để giảm lượng khí thải
Những tác động có lợi đó đã được nghe thấy. Về nguyên tắc, những chiếc xe được bán ngày nay sẽ không hiệu quả hơn trong thế giới thực, nhưng một số họ sẽ sớm được thay đổi. Không đi xa hơn, việc ngừng bán xe hybrid plug-in của BMW, Mercedes, Porsche và Volkswagen, tìm cách cho các kỹ sư của họ thời gian để thay thế lượng khí thải của họ dưới 50 mg / km CO2. Quy mô mang lại cho những chiếc xe này một thuế và các lợi ích khác. Giữa họ nhãn "không phát thải" cho phép bạn đậu xe miễn phí trong các khu vực đậu xe được quy định ở một số thành phố của Tây Ban Nha.
Tuy nhiên, vẫn có thể tìm thấy các đơn vị đã được kiểm tra phát thải từ chu kỳ trước (NEDC). Thậm chí có một số thương hiệu đã đạt được kết quả thực tế tương tự trên ô tô của họ khi đi qua WLTP. Tạp chí AutoCar của Anh đã sản xuất một liệt kê danh sách các mô hình đã buộc tội nhiều nhất sự thay đổi trong các bài kiểm tra, tốt hơn hoặc tệ hơn.
Các mô hình có mức tiêu thụ đa dạng nhất
BMW X5 30d SE:
Với chu trình NEDC: 5,9 l / 100 km, 156 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: 6,9 l / 100 km, 183 mg CO2 / km
Jaguar XF Sportbrake 2.0d:
Với chu trình NEDC: 4,5 l / 100 km, 118 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: -.- l / 100 km, 143 mg CO2 / km
Range Rover Evoque 2.0 eD4:
Với chu trình NEDC: 4,3 l / 100 km, 154 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: 5,8 l / 100 km, 154 mg CO2 / km
Volvo V40 R Design Pro D2:
Với chu trình NEDC: 3,6 l / 100 km, 94 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: 4,8 l / 100 km, 126 mg CO2 / km
Mercedes GLA 200d SE:
Với chu trình NEDC: 4,1 l / 100 km, 108 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: 5,5 l / 100 km, 147 mg CO2 / km
Các mô hình đã thay đổi mức tiêu thụ của chúng ít nhất
Audi A1 1.6 TDI S-Dòng:
Với chu trình NEDC: 3,7 l / 100 km, 98 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: 3,8 l / 100 km, 100 mg CO2 / km
VW Passat 2.0 BiTDI:
Với chu trình NEDC: 5,5 l / 100 km, 144 mg CO2 / km
Với chu trình WLTP: 5,7 l / 100 km, 150 mg CO2 / km
Như bạn có thể thấy trong dữ liệu, tên của kiểu máy và động cơ có thể được đi kèm với mức độ cắt. Một biến mà không được tính đến trong các thử nghiệm chu kỳ NEDC. Mức độ hoàn thiện cao nhất có xu hướng làm tăng con số tiêu thụ do trọng lượng thêm của thiết bị lớn hơn và trên hết là do bánh xe lớn hơn.
Nguồn - Huấn luyện viên