La vết thương hở giữa lĩnh vực taxi và Uber hoặc Cabify Nó dường như không có dấu hiệu đóng cửa sớm. Ba dịch vụ di chuyển trong đô thị và ngoại thành này có một mô hình quản lý khác nhau, tùy thuộc vào người bạn yêu cầu, là công bằng hay không công bằng. Có thể như vậy, cuộc chiến bắt đầu trên đường phố đã đến được tòa án của một nửa thế giới. Lý do rất đơn giản: làm rõ mối quan hệ việc làm tồn tại với người lái xe của họ.
Các tòa án ở Hoa Kỳ, Châu Âu hoặc Tây Ban Nha đã phải can thiệp để giải quyết vấn đề này và các vấn đề khác. Tuy nhiên, nó phải được Tòa án tối cao Vương quốc Anh người thực hiện bước đầu tiên. Trong vài năm qua, công nhân Uber đã phải đối mặt với chủ nhân của họ để làm rõ liệu họ có phải là lao động tự do hay ngược lại, là những người làm công ăn lương. Và mặc dù đã có một thất bại vài năm trước, tình hình đã được xác nhận.
Sau phán quyết này, Uber sẽ phải coi những tài xế này là công nhân của mình
Các quý ông, dù muốn hay không tùy những người chịu trách nhiệm về Uber tại Vương quốc Anh, tất cả các tài xế của họ đều được trả lương. Do đó, hình tượng tự trị bị ban. Phán quyết này mở ra cánh cửa cho những người lái xe từ các nước châu Âu khác (mặc dù nó không có giá trị ràng buộc trong Liên minh châu Âu) để đòi quyền lợi của họ. Chỉ khi đó họ mới có quyền được trả lương, các kỳ nghỉ được trả lương và các quyền lợi khác vì đã ở dưới chiếc ô bảo vệ của anh ấy.
El phán quyết của Tòa án tối cao của Vương quốc Anh được phản ánh trong bản án cuối cùng được xuất bản bởi cùng một tổ chức. Theo văn bản, được công khai và công khai, nghị quyết căn cứ vào quyết định năm kết luận đã được tranh chấp tại tòa sơ thẩm đã giải quyết vụ án cách đây vài năm. Như được chỉ ra như sau ...
«Uber đặt giá cước cho mỗi chuyến đi. Người lái xe không có tiếng nói trong các điều khoản của hợp đồng của họ. Quyết định của họ về việc có chấp nhận giá vé hay không bị hạn chế bởi khả năng của Uber trong việc áp dụng các hình phạt tài chính đối với phí hủy chuyến cao. Các hệ thống xếp hạng năm sao Uber cung cấp cho bạn quyền kiểm soát các trình điều khiển. Và ứng dụng Uber hạn chế giao tiếp giữa tài xế và hành khách ở mức tối thiểu tuyệt đối, ngăn tài xế xây dựng mối quan hệ với hành khách có thể dẫn đến nhiều công việc hơn."
“Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra không phải là liệu hệ thống kiểm soát do Uber vận hành có vì lợi ích kinh doanh của họ hay không, mà là liệu đặt tài xế vào vị trí phải phục tùng Uber” […] “Rõ ràng là có”
Vì vậy, nó là một bước rất quan trọng để công nhận quyền lao động của hàng nghìn người lái xe. Tuy nhiên, có một vấn đề: Uber có thể sẽ thay đổi mô hình kinh doanh của mình. Về điều này, chúng tôi phải nói thêm rằng bạn sẽ phải đối mặt với hàng ngàn vụ kiện tụng và yêu sách kinh tế vì đã giữ tài xế của họ trong tình trạng này trong vài năm. Chúng ta sẽ phải xem điều gì sẽ xảy ra, nhưng nó có vẻ tồi tệ.
Nguồn - Tòa án tối cao của Vương quốc Anh – Uber BV và những người khác (Người kháng cáo) so với Aslam những người khác (Người trả lời) - Nhận định của UKSC 2019-0029