Điện khí hóa lĩnh vực ô tô dường như đang tiến triển với tốc độ tốt. Tất cả các thương hiệu đều làm việc để định hình các công nghệ tương ứng của họ và tất cả đều có một điểm chung: họ đang tìm cách làm cho chúng có giá cả phải chăng cho khách hàng của mình. Tuy nhiên, mỗi nhà sản xuất đang "đi theo con đường của riêng mình" và có lẽ lý tưởng nhất là tìm kiếm một tiêu chuẩn thống nhất và cuối cùng là dễ dàng hơn để giảm chi phí sản xuất. VÀ Citroën đã quyết định trở thành một trong những người tiên phong…
Vâng, bởi vì nhà dạ tiệc đã đặt ra cho mình một mục tiêu đầy tham vọng: đưa điện giá cả phải chăng vào thị trường. Vì vậy, những người có trách nhiệm đang cân nhắc về vấn đề này và sẽ đưa ra kết luận sau đây. Họ sẽ chuyển sang "phong cách Dacia mà không trở thành Dacia" để cung cấp nhiều loại xe điện cạnh tranh. Và như được thu thập bởi một số nguồn, người đầu tiên nhìn thấy ánh sáng là Phiên bản C3 thứ tư với ë-C3 cộng với C3 AirCross mới.
Citroën C3 mới và người anh em chạy điện ë-C3 BEV sẽ ra mắt vào cuối năm 2023 và sẽ dựa trên OLI (all-ë)…
Nếu bạn nhớ một chút, bạn sẽ nhớ rằng cách đây không lâu họ đã giới thiệu với thế giới Khái niệm OLI (all-ë). Với nó, họ đã cho thấy một mô hình đô thị giả định với crossover và âm bội điện có thể như thế nào. Vậy thì, để tiếp tục dự án Citroën này sẽ giới thiệu thế hệ thứ tư của C3 trước năm 2023 kết thúc. Cùng với đó là một phiên bản điện một trăm phần trăm sẽ được gọi là ë-C3 với một mục tiêu rất tham vọng...
Theo nhiều nguồn khác nhau, bao gồm L'argus, ë-C3 này sẽ có giá bán cuối cùng khoảng 25 nghìn euro. Con số này cũng giống như Volkswagen và các thương hiệu khác đã đặt ra cho những chiếc xe đô thị chạy bằng pin của họ. Nhưng còn hơn thế nữa, bởi vì mọi thứ chỉ ra rằng ë-C3 điện sẽ được sản xuất tại Kragujevac (Serbia) vì vậy nó sẽ là một bước tiến quan trọng. Sản xuất của châu Âu và giá phá dỡ "gần như" sẽ không buộc phải mang nó từ Trung Quốc.
Về phần mình, nhiệt C3 (CC21) sẽ được lắp ráp tại nhà máy mà Citroën có ở Trnava (Slovakia). Và trung tâm được chọn không phải là ngẫu nhiên, vì người kế nhiệm C3 AirCross (CC24) cũng sẽ rời khỏi các cơ sở này. Ngoài ra, nó sẽ làm điều đó với một phiên bản điện một trăm phần trăm khác, nhưng chúng sẽ không sẵn sàng cho đến nửa đầu năm 2024. Tất cả chúng đều có điểm chung tham gia dự án “Xe thông minh” điều này sẽ đơn giản hóa nền tảng CMP của PSA.
Về kỹ thuật của hệ thống truyền động, nó sẽ đơn giản hơn so với kỹ thuật của hệ thống điện Citroën hiện tại. Vì thế, pin của mô hình truy cập sẽ thuộc loại lithium-iron-photphat (LFP) với 40 kWh công suất năng lượng để cung cấp khoảng 82 CV điện. Các phiên bản hoàn chỉnh nhất sẽ có pin niken-mangan-coban (NMC) với Công suất 50 kWh để nuôi động cơ điện chỉ 109 CV.
Vơi mọi thư, cuối năm 2023 và 2024 đang đến gần và cùng với đó, chúng tôi biết tất cả các kế hoạch mà Citroën đã chuẩn bị cho chúng tôi... Và C3 và ë-C3 BEV sẽ thu hút rất nhiều sự chú ý... Đồng thời...
Nguồn - L'argus
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 110 - 113hp
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4