Khi một thương hiệu phát triển một mô hình, nó sẽ làm như vậy với cung cấp chất lượng cao nhất cho khách hàng của mình. Câu châm ngôn này thúc đẩy tất cả các công ty, từ khiêm tốn nhất đến độc quyền và đắt tiền nhất. Tuy nhiên, yêu tinh sống trong dây chuyền lắp ráp Họ có thể làm hỏng công việc của nhiều năm. Nếu không, hãy kể về sự ngoạn mục, đắt tiền, độc quyền (và tất cả các tính từ mà bạn nghĩ đến) lamborghini aventador SVJ.
Mẫu xe này, trong đó chỉ một số ít đơn vị sẽ được sản xuất, với mức giá cao ngất ngưởng, đang gặp vấn đề ở Hoa Kỳ. Dựa theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) sẽ phải thông qua dịch vụ chính thức của hãng trong nước. Điều ác gây ảnh hưởng đến anh ta đã được phát hiện trong quá trình kiểm soát chất lượng diễn ra ở cuối quá trình lắp ráp. Ở đó, họ phát hiện ra rằng nó kéo dài đến cả thân xe coupé và roadster.
Lamborghini Aventador SVJ được chế tạo thủ công tại Ý
Theo ghi chú của NHTSA, Lamborghini Aventador SVJ có vấn đề với cửa. Rõ ràng, khi lắp chúng, người vận hành đã không lắp đúng chốt cáp bên trong cần gạt bên trong. Vì vậy, có thể thất bại mà không cần thông báo trước và ngăn hành khách rời khỏi khoang hành khách. Vì vậy, trong trường hợp nguy hiểm tiềm ẩn, sẽ không thể để nó trong một thời gian hợp lý để đến nơi an toàn.
Tình hình này có vẻ không ảnh hưởng đến khu vực bên ngoài của tay cầm, bởi vì nó sử dụng các thành phần khác. Tổng cộng, 26 chiếc bị ảnh hưởng giữa thân xe coupe và xe mui trần. Các Ngày sản xuất đứng giữa Tháng 2019 năm 2020 và tháng XNUMX năm XNUMX và đã được định vị. Thương hiệu sẽ liên hệ với các chủ sở hữu để họ đi đến dịch vụ chính thức và giải quyết, mà không mất bất kỳ chi phí nào, tình huống bất thường này.
Người ta suy đoán rằng thất bại này là do thiếu kinh nghiệm của một công nhân. Chúng tôi không biết thông tin này có thật hay không, nhưng nếu có, hãng sẽ nói chuyện với anh ấy để tránh những rắc rối mới. Tuy nhiên, theo báo cáo đánh giá của NHTSA đánh giá sẽ bắt đầu vào ngày 1 tháng XNUMX. Hiện tại, vẫn chưa có thông báo rằng có các đơn vị bị ảnh hưởng ở châu Âu, mặc dù chúng có thể xuất hiện muộn hơn.
Nguồn - Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Đường cao tốc – NHTSA_An toàn_Vấn đề – NHTSA - Phần 573 Báo cáo thu hồi an toàn 20V-151 – NHTSA – RCAK-20V151-1886
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 2
- Năng 740 - 770hp
- Tiêu thụ 17,9 l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,9