Tây Ban Nha là một trong những quốc gia châu Âu hỗ trợ nhiều nhất cho lĩnh vực ô tô. Có lẽ nhiều người không biết điều đó, nhưng chúng tôi ghi công là những công ty mang tính biểu tượng và quan trọng như Hispano-Suiza. Hơn một thế kỷ cộng tác chặt chẽ đã phải chuyển thành những con số mà chúng ta có ngày nay: chúng tôi là nhà sản xuất lớn thứ hai ở Châu Âu và chúng tôi là một trong số top XNUMX thế giới.
Tuy nhiên, vị trí này có thể kết thúc tồi tệ vì Coronavirus. Các kinh tế Tây Ban Nha suy thoái đã chuyển sang lĩnh vực ô tô. Hơn một tháng hoạt động, với việc đóng cửa các nhà máy và đại lý, không thể tốt hơn. Chúng ta đã thấy điều đó một tháng trước khi ANFAC và SERNAUTO, những người sử dụng lao động trong lĩnh vực này, thúc giục Bộ Công nghiệp, Thương mại và Du lịch tạo một kế hoạch sự cố để khôi phục nó.
Ngành ô tô chiếm gần 10% GDP ở Tây Ban Nha
Vâng, sau nhiều nghi ngờ và do dự, giám đốc điều hành đã thực hiện một động thái. Điều này, sau khi xác nhận rằng Nissan sẽ đóng cửa các nhà máy đặt tại Barcelona (Tây Ban Nha). Do đó, chúng tôi đã đạt được thông tin sốt dẻo mà Chủ tịch Chính phủ, Pedro Sánchez, công bố ngày hôm qua. Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng chương trình đã định, hôm nay họ sẽ trình bày một Kế hoạch viện trợ toàn diện cho lĩnh vực ô tô có năng khiếu 3.750 hàng triệu euro.
Mục tiêu của nó là đổi mới đội xe và hướng tới quá trình chuyển đổi sinh thái. Để đạt được điều này, văn bản này sẽ được chia thành năm chương với các biện pháp ngắn hạn, trung hạn và dài hạn. Do đó, sẽ có viện trợ cho cải tạo công viên, đầu tư để thúc đẩy tạo ra công nghệ R + D + i, thuế và các hành động sửa đổi tập trung vào đào tạo và nâng cao trình độ của người lao động trong lĩnh vực này.
Các xe điện họ sẽ được chú ý nhiều hơn, mặc dù tài sản của họ sẽ không phải là lớn nhất. Tổng số tiền là 450 triệu euro và sẽ được kích hoạt trong suốt tháng này. Bên trong anh ấy là Kế hoạch Di chuyển (ô tô điện) sẽ có một 100 hàng triệu euro Của Quỹ. 250 triệu khác sẽ dành cho việc cải tạo công viên, bất kể nhiên liệu. Cuối cùng, 100 triệu sẽ dành cho Chính quyền để cập nhật đội tàu của mình.
Đương nhiên, và đã xảy ra trong những dịp khác, các nhà sản xuất cũng sẽ bỏ tiền. Thỏa thuận mà họ đã đạt được sẽ như sau: cung cấp số tiền tương đương với Chính phủ. Do đó, với 250 triệu euro mà giám đốc điều hành cam kết, sẽ cần thêm nhiều người khác để đạt được tổng cộng 500 triệu euro. Phần còn lại của khoản viện trợ, được công bố, sẽ dành cho việc phát triển các biện pháp cơ cấu.
Liệu nó có đủ để lĩnh vực này tồn tại?
các điều kiện để được đáp ứng để được hưởng lợi từ khoản viện trợ này tương tự như các kế hoạch trước đây. Có nghĩa là, giá của chiếc xe đã mua không vượt quá 35 nghìn euro và 45 nghìn euro cho người bị suy giảm khả năng vận động hoặc xe có nhãn DGT 0. Số lượng sẽ có một lượng khác nhau tùy thuộc vào lượng khí thải của mô hình và sẽ có một trợ giúp thêm cho các phương tiện phế liệu với tuổi đời lớn hơn 20 năm.
Tất cả những điều này, cộng với vô số chi tiết, sẽ giúp ngành ô tô Tây Ban Nha không bị chìm nghỉm. Tầm quan trọng của nó là như vậy đại diện cho một phần mười GDP của Tây Ban Nha và cung cấp khoảng hai triệu việc làm trực tiếp và gián tiếp. Bây giờ, chúng ta sẽ phải xem thị trường phản ứng như thế nào, bởi vì nếu hoàn cảnh gia đình không cải thiện thì khó mua xe mới..
Nguồn - Nước