Khi một nhà sản xuất phát triển một mẫu xe, họ hy vọng sẽ đạt được số lượng bán tối đa có thể. Các nhà lý thuyết “thông minh” nhất nói rằng vượt quá 100 đơn vị mỗi năm có thể khấu hao khoản đầu tư. Tuy nhiên, không phải tất cả các mẫu xe và phân khúc đều có thể được đo bằng cùng một thước đo. Có những thương hiệu kiếm tiền với một số ít đơn vị và những thương hiệu khác cần vài trăm nghìn để bắt đầu thu hồi một số tiền họ đã bỏ ra để phát triển.
Chà, cái này lợi nhuận và lịch sử bán hàng giống như có thể được áp dụng cho Nissan Juke-R thần thoại. Bạn có nhớ khi nhà Nhật Bản đưa con thú màu nâu này lên để bán không? Đó là một vài năm trước và mọi thứ như hiện tại, nó đáng sợ hơn là an toàn. Tuy nhiên, với cái chết và sự biến mất của mình, ông đã để lại vô số khách hàng của công ty mồ côi. Tuy nhiên, bạn sẽ nghĩ gì nếu nó sống lại với lợi thế của thế hệ được bán bây giờ? Con mắt…
Nissan Juke-R, nhiều như bạn muốn, sẽ không nhìn thấy ánh sáng bây giờ hoặc trong một vài năm ...
Ngay từ đầu, chúng tôi sẽ nói với bạn rằng không có cơ hội để Nissan Juke-R mới nhìn thấy ánh sáng. Lý do cơ bản đằng sau tin xấu này rất đơn giản: ngôi nhà Nhật Bản sẽ có điện trong một vài năm nữa và họ cần tiền của bạn để phát triển phạm vi này. Ngoài ra, những loại phương tiện ngách này không mang lại lợi nhuận. Có, bởi vì những người khao khát chúng không thể mua được chúng và số ít những người làm được, hãy chuyển sang sử dụng các thương hiệu cao cấp ngay cả khi chúng kém thú vị hơn.
Tuy nhiên, thực tế phũ phàng không ngăn được đội Kolesa ghi dấu ấn cho cặp bài trùng này. Nhờ họ mà chúng tôi có thể hãy tưởng tượng thiết kế của Juke-R giả định này sẽ như thế nào. Vâng. Đặc biệt là ở phía trước và phía sau, đó là những khu vực mang lại số lượng thay đổi lớn nhất mà nhà sáng tạo này đã giới thiệu. Ví dụ như cản va, cửa hút gió, tấm chắn gió, cửa xả, bộ khuếch tán hay các đường viền bên hông và bánh xe hợp kim thể thao hơn.
Từ bên trong, như thường lệ, chúng tôi không có hình ảnh khả dĩ cung cấp manh mối về cách nó có thể trông như thế nào. Dù thế nào thì hãng Nhật cũng không dám đưa một chiếc xe như thế này vào lưu thông. Có thể bộ phận Nismo của họ nhưng chúng tôi không biết liệu họ có làm điều đó bằng cách sử dụng cùng một khối 3.8 V6 tăng áp gắn trên GT-R hoặc một tùy chọn khác nhẹ hơn. Tất nhiên, sẽ không phải là không hợp lý khi thấy một phiên bản điện hiệu suất cao niềm tin về năng lực công nghệ của nó…
Đáng tiếc là loại xe này bị lãng quên vì khí thải và không có khả năng bán tốt để kiếm tiền ...
Nguồn - Bánh xe
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 114 - 143hp
- Tiêu thụ 5 - 6,2l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,4