Kể từ khi Audi xác nhận rằng anh ấy đang chuẩn bị một tất cả các cách Được hỗ trợ bởi năng lượng điện, những suy đoán và tin đồn vẫn chưa dừng lại. Với sản phẩm này, được gọi là điện tửHọ muốn bỏ lại sau lưng những đám mây bão mà Dieselgate, đặc biệt là ở những thị trường khắt khe như Hoa Kỳ. Vì lý do này, và làm thế nào có thể khác, họ đã trình bày mô hình sản xuất ở thành phố San Francisco.
Tại sự kiện được tổ chức tối qua, Audi đã tiết lộ những khía cạnh vẫn chưa được công bố chính thức. Trong số đó có thiết kế chắc chắn rằng mô hình mà chúng tôi có thể kiểm tra sẽ mặc và chi tiết kỹ thuật cung cấp cho nó cuộc sống. Ngoài ra, họ đã tận dụng cơ hội để tiết lộ mức độ cắt cũng như giá của chúng (chỉ định) cho cả Hoa Kỳ và Tây Ban Nha.
Audi e-tron, thiết kế ngoại thất
Thiết kế bên ngoài của Audi e-tron Nó duy trì các quy tắc thẩm mỹ của các phiên bản mới nhất của công ty Đức, mặc dù như mong đợi nó có các đặc điểm thiết kế riêng. Trong số đó có nướng trước hoàn toàn mạ crôm với các thanh dọc đặc trưng. Các nhóm quang học (với công nghệ LED) cũng có thiết kế riêng, vì chúng được cắt nhiều hơn và có hình dạng giống như boomerang đã đầu tư.
Các đường chạy qua mui xe tạo sức mạnh cho một bộ mà ở khu vực bên được đánh dấu bằng một số vòm bánh xe được bảo vệ và một số bánh xe hợp kim chăm sóc khí động học. Các đường dây điện chạy qua cơ thể chia hồ sơ của e-tron thành ba mặt phẳng, được đánh dấu nhiều nhất là mặt phẳng nằm ở khu vực phía dưới của cửa ra vào. Phía sau vòm bánh xe phía trước bên trái là ổ cắm để sạc pin.
Nếu chúng ta tụt hậu, nhóm quang học Chúng gợi nhớ đến những cái gắn trên một số mẫu Audi, mặc dù chúng không có cùng định dạng. Nơi mà các nhà thiết kế không mạo hiểm là trong Dòng đèn LED kết hợp với cả hai đèn pha, bởi vì sử dụng cùng một chữ ký ánh sáng của Q8, nhấn mạnh chiều rộng của tập hợp. Thiết kế của cổng có nhiều góc cạnh hơn so với các mô hình khác của ngôi nhà, kết thúc bằng bội thu đường nét gọn gàng với một bộ khuếch tán nhỏ tích hợp.
Các dòng đơn giản, quen thuộc bên trong e-tron
Nếu thiết kế bên ngoài của Audi e-tron Nó được biết đến và không rời khỏi tiêu chuẩn thẩm mỹ của thương hiệu, trong khoang hành khách nó sẽ không ít hơn. Ban đầu, hệ thống màn hình kép mà trước đó Q8 hiện diện, với một cái phía trên để quản lý các thông số như hệ thống thông tin giải trí, điều hướng và hỗ trợ tích cực để lái xe. Ở màn hình phía dưới, cả người lái và hành khách đều có thể điều chỉnh hệ thống điều hòa.
El bảng điểm, làm sao có thể khác được, hoàn toàn là kỹ thuật số. Các Buồng lái ảo Audi trở nên sống động thông qua màn hình 12,3 inch có thể được định cấu hình để xem nhiều mục cùng lúc, chẳng hạn như hệ thống sạc pin, điều hướng hoặc phạm vi còn lại. Phần còn lại của các phần tử và nút, được biết đến trong thương hiệu, chẳng hạn như phần tử dành riêng cho cửa sổ điện hoặc các nút điều khiển nằm trong đang bay.
Cuối cùng, chất lượng của các yếu tố tạo nên nội thất của Audi e-tron chúng ở trên cao. Da bao phủ phần lớn ghế và bảng điều khiển, cũng như nhôm hoặc sợi carbon chải. Chi tiết duy nhất cho thấy đây là một mẫu xe độc nhất trong dòng xe Audi là chèn với mệnh giá điện tử trước mặt phi công phụ, cũng như đường chiếu sáng xung quanh có màu hổ phách phân bố khắp khoang hành khách.
Công nghệ e-tron của Audi
El tàu điện điều đó thúc đẩy Audi e-tron Nó được tạo thành hai động cơ Chúng sẽ có sẵn ở hai mức công suất. cái gọi là HIỆU QUẢ sẽ mang lại 265 kW (360hp) điều đó sẽ trở thành 408 CV (300 kW) nếu chúng ta chọn loại mạnh nhất Tăng (mô-men xoắn sẽ lên đến 664 Nm). Nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh quattro và phân bổ trọng lượng hoàn hảo (50:50), khả năng tăng tốc của e-tron từ 0 đến 100 km / h sẽ 5,7 giây. Tuy nhiên, tốc độ tối đa sẽ bị giới hạn (để tiết kiệm năng lượng) ở 200 km một giờ.
La pin mang lại sự sống cho cả hai động cơ điện có công suất năng lượng là 95 kWh nặng 700 kg, cao 34 cm và hoạt động ở 396 vôn. Bộ tích lũy này có chiều dài 2,28 mét và chiều rộng 1,63 mét, được hình thành bởi 36 mô-đun mà lần lượt được tạo thành từ 12 ô. Kết nối với khung của pin này được thực hiện thông qua 35 điểm hàn, giúp cho việc phân bổ trọng lượng và độ ổn định của e-tron không bị ảnh hưởng.
La tự chủ các điện tử chưa được xác nhận bởi Audi, giữ nguyên dữ liệu này cho đến cuối năm. Tuy nhiên, họ đã báo cáo rằng, theo thủ tục tương đồng wltp, sẽ có quyền tự chủ với việc nạp lại khoảng 400 km. Hệ thống sạc của e-tron tương thích với công suất lên đến 150 kW, vì vậy có thể thu hồi tới 80% lượng sạc chỉ trong 30 phút.
Định vị và giá khởi điểm của e-tron
với Chiều dài 4,9 mét, Rộng 1,94 mét và cao 1,66 mét, Audi e-tron được định vị trên thị trường như một chiếc xe đường trường phân khúc E. Chiều dài cơ sở là 2,92 mét, cho phép khả năng khởi động của lít 807 với số ghế chiếm dụng hoặc 1.614 lít khi gập hàng ghế sau.
Các đơn vị đầu tiên của điện tử đã được Lắp ráp vì vậy khách hàng châu Âu sẽ có thể nhận được đơn vị của họ vào cuối năm nay. Những khách hàng ở Hoa Kỳ đã được khuyến khích mua một căn hộ sẽ nhận được nó vào quý II năm sau. Trong mọi trường hợp, những khách hàng đang nghĩ đến việc mua một đơn vị đã có thể đặt hàng thông qua web của thương hiệu.
Các mức độ cắt mà Audi đã chọn để trang bị cho e-tron như sau: Premium Plus, Uy tín y Ấn bản đầu tiên. Trong số các yếu tố chính mà điểm hoàn thiện đầu tiên có thể kể đến, có thể kể đến hệ thống tầm nhìn từ trên cao, đèn pha LED hoàn toàn, hệ thống MMI hoặc hệ thống âm thanh B&O 3D với 16 loa. Kết thúc Prestige có thêm HUD hoặc các thiết bị hỗ trợ lái xe khác nhau. Cuối cùng, phiên bản First Edition kết hợp la-zăng đen 21 inch, ốp gỗ tự nhiên hoặc trợ lý quan sát ban đêm.
Bạn có thể thấy họ giá chỉ định và cắt các cấp độ cho Hoa Kỳ và Tây Ban Nha trong bảng đính kèm.
| Hoàn thành | Công suất kW - hp | pin kWh | Giá từ) |
|---|---|---|---|
| Hoàn thành | Công suất kW - hp | pin kWh | Giá từ) |
| e-tron (Tây Ban Nha) | 300 kw - 408 mã lực | 95 kWh | 82.400 € |
| Premium Plus (Mỹ) | 300 kw - 408 mã lực | 95 kWh | 64.000 € |
| Uy tín (Mỹ) | 300 kw - 408 mã lực | 95 kWh | 70.000 € |
| Phiên bản đầu tiên (Mỹ) | 300 kw - 408 mã lực | 95 kWh | 74.000 € |
Nguồn - Audi
